圖文 劉志偉

在剛剛過去的2020中國汽車風(fēng)云盛典上,東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)榮膺年度特別獎(jiǎng),到底是什么樣的黑科技讓這臺(tái)東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)在眾多競(jìng)品中脫穎而出?要解決這個(gè)問題,我們先得了解發(fā)動(dòng)機(jī)三個(gè)最重要的指標(biāo):經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力和環(huán)保指標(biāo)。

首先說經(jīng)濟(jì)性,這里就得提到一個(gè)名詞——“熱效率”。熱效率是什么呢?就是實(shí)際轉(zhuǎn)化成驅(qū)動(dòng)力的能量和消耗燃料的當(dāng)量熱量總和的比值,也就是說熱效率越高,那么再等量的燃料下,就能產(chǎn)生更多的驅(qū)動(dòng)力。

再具象化一點(diǎn),我們將汽油比作牛奶,驅(qū)動(dòng)力比作跑步距離,假設(shè)一個(gè)人喝了100毫升牛奶,跑了30米就跑不動(dòng)了,那么他的“熱效率”就是30%。市面上的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率一般在37-38%左右就已經(jīng)屬于表現(xiàn)優(yōu)異的類型了,而東風(fēng)風(fēng)神這臺(tái)C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了多少呢?答案是41．07%。

也就是說一個(gè)人在喝了100毫升牛奶之后,能夠跑到41米又7厘米。有人會(huì)問:為什么做不到喝100毫升牛奶跑100米呢?因?yàn)楦鶕?jù)熱力學(xué)第二定律,熱能是不可能完全做功的,在能量轉(zhuǎn)化的過程中一定會(huì)伴隨著能量損失,如果不損失,那么恭喜你發(fā)明了“永動(dòng)機(jī)”。

發(fā)動(dòng)機(jī)做功過程損失掉的能量都跑到哪里去了呢?一方面是機(jī)械損失,另一方面則是熱損失。

機(jī)械損失很好理解,還是這個(gè)喝了100毫升牛奶的人,他在跑步的時(shí)候身上的衣服鞋子和外界會(huì)產(chǎn)生摩擦,從而損失掉的部分能量就可以看作是“機(jī)械損失”。套用在到發(fā)動(dòng)機(jī)場(chǎng)景上,便是各個(gè)零部件之間產(chǎn)生的摩擦,解決方法其實(shí)也很“簡(jiǎn)單直白”,就是把零件接觸面做到盡可能的堅(jiān)硬且平滑。東風(fēng)風(fēng)神的工程師為C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了20多項(xiàng)深度降摩擦技術(shù),例如DLC涂層、低摩擦油封、低預(yù)緊力氣門彈簧、超低摩擦導(dǎo)板材料來盡可能的降低機(jī)械摩擦。

熱損失又是什么呢?我們都知道發(fā)動(dòng)機(jī)是通過燃燒做功來驅(qū)動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng),而實(shí)際上燃燒中產(chǎn)生的熱能只有不到一半轉(zhuǎn)化為了有效功,其余部分以不同方式散失到外界,例如泵氣損失、排氣損失、冷卻損失和不完全燃燒損失。就好比這個(gè)喝了100毫升牛奶的人,你不能保證他喝的每一滴牛奶都被身體吸收吧?總要做新陳代謝將一部分排出體外吧?

面對(duì)這些損失,東風(fēng)風(fēng)神的這臺(tái)C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)又做了哪些改善呢?

其一,C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射壓力達(dá)到了350bar,更好的霧化水平自然能讓燃燒更加充分。

其二,在進(jìn)氣方面,C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高滾流比進(jìn)氣道,這可以讓氣流在進(jìn)入氣缸前更好的運(yùn)動(dòng),進(jìn)一步提高燃燒效率。

其三,C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)采用了低慣量的電控渦輪增壓器,即使是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也能輕松的推動(dòng)渦輪運(yùn)轉(zhuǎn),以彌補(bǔ)我們常說的“渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不行”的缺陷。而這些有效功和各種損失分配利用的情況,被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)熱平衡。

除了高熱效率帶來的燃油經(jīng)濟(jì)性,東風(fēng)風(fēng)神這臺(tái)1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)同樣讓人詫異。C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)擁有兩個(gè)調(diào)校版本,一為高效版,最大功率125kW(170馬力),最大扭矩260N·m,未來將匹配在混合動(dòng)力車型上。另一個(gè)則是動(dòng)力版,最大功率150kW(204馬力),最大扭矩320N·m。

可以很明顯的看到,C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力版要比同級(jí)別的吉利智擎1．5T(177馬力)和長(zhǎng)安藍(lán)鯨1．5T(180馬力)在動(dòng)力上強(qiáng)上不少。而高功率也并不代表這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)犧牲了環(huán)保指數(shù),據(jù)悉,東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了國6b RDE排放法規(guī),并具備了達(dá)成下一階段排放法則的潛力。

1月25日,東風(fēng)風(fēng)神在零下四十一度的牙克石發(fā)起了挑戰(zhàn),而本場(chǎng)挑戰(zhàn)的主角便是搭載C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)的奕炫MAX。本次挑戰(zhàn),是讓奕炫MAX被“冰封”在-41°C的牙克石18小時(shí)后進(jìn)行冷啟動(dòng),C15TDR采用高能點(diǎn)火線圈,將點(diǎn)火能量提升了29%,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)智能熱管理技術(shù)也能讓該發(fā)動(dòng)機(jī)快速暖機(jī),在極寒之地也能實(shí)現(xiàn)“一次性啟動(dòng)、快速暖機(jī)、上車就走”。

2020年,東風(fēng)風(fēng)神國內(nèi)累計(jì)終端銷量超7萬臺(tái),在行業(yè)大盤收窄和疫情的雙重沖擊下,仍然實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。一方面是東風(fēng)風(fēng)神在營銷法則上向著年輕化轉(zhuǎn)型,另一方面則是在全新CMP平臺(tái)架構(gòu)下,產(chǎn)品實(shí)力得到進(jìn)一步釋放。隨著C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)登場(chǎng),東風(fēng)風(fēng)神也將邁向新的篇章。