開豪車幾乎是每個(gè)人的心愿，而豪車的價(jià)格往往高到讓人望而卻步。但在眾多豪車品牌中，凱迪拉克絕對(duì)是其中的一股清流，因?yàn)樗�的價(jià)格要比很多豪車都要便宜不少，就拿凱迪拉克CT4來說，這款車的經(jīng)銷商最低賣價(jià)可以低到20萬元，這就滿足了許多消費(fèi)者擁有豪車的夢想。但很多凱迪拉克車主卻卻表示買得起卻養(yǎng)不起，最大的原因竟然是它質(zhì)量問題層出不窮！

價(jià)格優(yōu)勢明顯

眾所周知，美國總統(tǒng)的豪車座駕就是凱迪拉克，這一點(diǎn)就足夠開著凱迪拉克吹一輩子了。對(duì)于消費(fèi)者來說，能夠擁有一輛美國總統(tǒng)同品牌的豪車，想必是一件非常光榮的事情吧，開出去談生意都會(huì)給人一種更有氣場的感覺。

但事實(shí)上，大多數(shù)普通消費(fèi)者開的凱迪拉克都是一輛簡配的豪車，畢竟美國總統(tǒng)對(duì)乘坐車輛的安全性要求較高，而普人基本上只要可以滿足日常出行需求就可以了，再加上個(gè)豪車的車標(biāo)，也算是有面子了。

凱迪拉克的最大優(yōu)勢就在于它的價(jià)格優(yōu)勢明顯，就連低端的寶馬3系都要至少26萬元以上的價(jià)格，但凱迪拉克最低卻只需要20萬元就可以入手一輛后驅(qū)車了，價(jià)格上的優(yōu)勢就是不少車主購買它的主要原因，這也是凱迪拉克作為豪車卻依然可以保持較高銷量的最大原因。

質(zhì)量問題突出

豪車之所以讓許多人不敢購買，車子本身的價(jià)格貴只是原因之一，另一個(gè)原因就是它的后續(xù)保養(yǎng)和維修費(fèi)用更是遠(yuǎn)超中低端車型，凱迪拉克就是一個(gè)典型的例子。據(jù)某位凱迪拉克車主爆料，因?yàn)檐囎由嫌辛藙澓�，他就去給車子做了噴漆，本以為花不了多少錢，結(jié)果花了五5000多塊！這里面只有3百多塊的材料費(fèi)，但工時(shí)費(fèi)卻超過了4700塊，這還只是簡單的噴漆就貴得這么離譜。此外，在汽車之家上，凱迪拉克CT6旗艦型5完工大保養(yǎng)需要5200余元，如此保養(yǎng)費(fèi)高嗎？

凱迪拉克的質(zhì)量可靠性實(shí)在是不怎么樣。美國權(quán)威媒體《消費(fèi)者報(bào)告》于2018年發(fā)布的一份汽車質(zhì)量報(bào)告顯示，凱迪拉克的質(zhì)量可靠性位于倒數(shù)第二，位次僅僅高于沃爾沃！雖然不能說凱迪拉克的車子普遍存在這種問題，但從這份質(zhì)量報(bào)告中可以看出，凱迪拉克的質(zhì)量確實(shí)存在著一定的安全隱患。

美國權(quán)威媒體發(fā)布的汽車質(zhì)量報(bào)告

投訴指數(shù)大幅提升

從去年國內(nèi)的一份車型投訴指數(shù)榜中，我們可以看到凱迪拉克在去年的11月被投訴了98次，相比10月的投訴指數(shù)環(huán)比增長了308．33％，被投訴的問題主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)異響、抖動(dòng)、部件開裂等兩個(gè)方面。這就突出反映了不少車主都在駕車過程中遇到過這些問題，如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，甚至有可能引發(fā)安全事故。這些投訴對(duì)凱迪拉克的主要影響就是導(dǎo)致其口碑有所下降，這也是情理之中的事情。

2020年11月車型投訴指數(shù)榜

凱迪拉克在國內(nèi)依舊表現(xiàn)亮眼

盡管受到了消費(fèi)者的大量投訴，但從上海通用汽車發(fā)布的官方數(shù)據(jù)來看，凱迪拉克在今年一月的銷量表現(xiàn)確實(shí)比較亮眼。今年1月，凱迪拉克在中國的銷量達(dá)到了2．32萬輛，銷量增幅比去年同期高出18．4％。不得不說，對(duì)于國內(nèi)的許多消費(fèi)者而言，能夠用較低的價(jià)格擁有一輛屬于自己的豪車，還是非常有吸引力的。

2021年1月的國內(nèi)銷量

寫在最后：凱迪拉克面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

凱迪拉克的銷量仍然保持著較高的增長態(tài)勢，但如果無法及時(shí)解決被投訴的這些問題，就很有可能讓消費(fèi)者們轉(zhuǎn)而購買其它品牌的汽車，在這一點(diǎn)上，上汽大眾就是前車之鑒！