大眾品牌進入中國市場以來順風順水，從桑塔納、捷達就早已打下堅實的良好口碑基礎，加上自身大氣的外觀設計，寬闊的內(nèi)部空間，完美契合國人心中理想汽車形象，造就今天大眾旗下有眾多熱銷車型，深受國人喜愛。特別是稍微年長一點的消費者，對大眾品牌情有獨鐘，似乎掛上“VW”標就有一種源自德國的高級感，這就是所謂的品牌光環(huán)吧，有了這個標就不愁賣。

去年5月大眾重磅上市全新MPV威然。當時大多數(shù)人都認為，威然無論從尺寸、設計、品牌光環(huán)以及大眾賣力鋪天蓋地的宣傳中，足以預見大眾威然具有正面硬剛別克GL8的信心。可是市場往往殘酷絕情，威然2月銷量遭遇滑鐵盧僅僅月銷3臺，慘不忍睹。那么問題來了，上市之前被廣泛認可的大眾威然為何依然撼動不了MPV市場的神話GL8呢？

尺寸優(yōu)勢 空間設計不合理

大眾威然和別克GL8單從尺寸上對比，威然可足足要比GL8大上一圈，車身長度、寬度以及軸距都有非常明顯的數(shù)據(jù)優(yōu)勢。國內(nèi)消費者對“大”有格外的好感，威然的大尺寸顯然非常是非常誘人的亮點之一。

大眾威然來自于途昂同平臺研發(fā)一款MPV產(chǎn)品，好處是長車頭的設計以及超過5．3米車身長度，帶來十分修長豪華的外觀觀感。缺點也顯而易見，長車頭不僅會侵占一定內(nèi)部空間，同時基于途昂同平臺打造的威然，偏高的地臺導致上車不便。MPV上下車的舒適程度，顯然是這個級別需要重點考慮的地方，這也是威然硬傷之一。

剛才提到長車頭設計會侵占一定內(nèi)部空間，不僅如此威然為了打造大尾箱空間，但又要保證第二排座椅的絕對舒適性，只能犧牲第三排空間，導致第三排空間十分狹小。大眾顯然要消費者在大尾箱空間狹小第三排or小尾箱空間正常第三排做出選擇，顯然銷量已經(jīng)告訴我們答案。

動力配置同級沒有優(yōu)勢

大眾威然采用了2．0T高低功率發(fā)動機匹配一臺7速雙離合變速箱。2．0T低功率186馬力，高功率220馬力，無論高低功率都不能和別克GL8 2．0T 237馬力相比，而且威然自重2．1噸，相比GL8 1．88噸，威然更大更重的情況下加上乘客，動力上的短板愈加明顯。

MPV宜商宜家對行駛品質(zhì)的要求更高，威然搭載的7速雙離合變速箱在低速難免都會有頓挫的情況發(fā)生，平順性方面也是和GL8的9AT沒法比的。無論是發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)還是變速箱行駛品質(zhì)，GL8的優(yōu)勢明顯。

起售價過高 性價比低

別克GL8起售價23．29萬元起，大眾威然起售價28．68萬元，作為硬剛GL8的產(chǎn)品，起售價卻比GL8足足貴了5萬元。不僅起售價比GL8貴一大截，就拿同等價位的威然330TSI 商務版（28．68萬元）和 GL8 路上公務艙 652T 智慧尊貴型（28．59萬元）作為對比，配置層面GL8比威然多了自動駕駛輔助系統(tǒng)、360°全景影像、電動后備箱、主副駕駛電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、語音識別功能等配置。

相同的售價，GL8配置比威然高出一大截，同時高功率2．0T＋9AT加持下，大眾威然顯然不是GL8的對手。

寫在最后

隨著國內(nèi)MPV市場的逐漸成熟，越來越多實力強勁的選手將要引進，比如：豐田塞納、起亞嘉華等，未來國內(nèi)MPV市場將是充滿血雨腥風的味道，留給大眾威然的時間不多了。大眾的品牌光環(huán)已經(jīng)不復當年，網(wǎng)絡碎片化信息爆炸的年代，威然只有采用務實的定價策略，優(yōu)化車內(nèi)空間布局，保持豪華大氣外觀才有資格和GL8扳扳手腕。