在2020年的廣州車展上，EMPOW55與品牌煥新一起發(fā)布的。選擇這樣的一個契機，不得不說，EMPOW55已經(jīng)站上了“出發(fā)即巔峰”的舞臺。那年的傳祺說，“2020年是傳祺品牌煥新元年，他們想要打造一個品牌共創(chuàng)營，實現(xiàn)跨界出圈。而EMPOW55恰恰被選中，作為傳祺品牌煥新的首款標志性產(chǎn)品，它將承擔起品牌煥新的重任，首次把轎車和運動基因結合，完成傳祺品牌的跑車夢�！�

這是一段深刻且深遠的開場詞，或許因為車展太忙綠，許多媒體往往聽到一半就離開了傳祺展臺，多數(shù)的媒體會選擇在發(fā)布會結束后，再次回到展臺進行拍攝。記得當時，這款只有“EMPOW55”代號的車型就已經(jīng)吸金無數(shù)，第一眼當然是顏值。

出道即巔峰，顏值即巔峰，EMPOW55非常明白自己的設計感，那種在舞臺中央，射燈之下，就能展現(xiàn)自己強勁肌肉力的美感，足以讓路過的人停駐雙腳。

這樣的贊美并不是空穴來風，如果你看過實車，便會發(fā)現(xiàn)廣汽傳祺近乎100％的復原了早前的概念車到試裝車到量產(chǎn)車型，設計院的老師都說，“廣汽太實在，廣汽對于這款EMPOW55注入太多的心力�！�

在這樣想心力之下，EMPOW55到底會以怎樣的姿態(tài)示人，行業(yè)都在矚目著。

3月28日，EMPOW55終于迎來了全新想動態(tài)，在東海博世汽車測試中心展開首次了動態(tài)測驗，并在同一時間，發(fā)布其中文名——“影豹”。

對于“影豹”這名，有一語雙關的意思，官方解釋，“中文名“影”，讓人聯(lián)想到急速飛馳的風影，“豹”代表矯健的姿態(tài)，猶如蓄勢待發(fā)的豹子�！�

不過在我的理解里，“影豹”即“引爆”，有耳目一新，引爆全場的味道，果然是出道即巔峰，連名字都如此霸氣，而對于這款誕生于廣汽傳祺GPMA架構首款運動轎車影豹而言，渾身的科技感和實力操控，也的確撐得起“影豹”其名。

先來看一下影豹的動力組合，搭載廣汽全新第三代1．5T GDI發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速器，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，以GCCS技術為核心；集成雙流道增壓、頂置水冷中冷、高壓噴射、大慣量平衡軸、智能熱管理、低摩擦技術，百公里油耗低至5．7L。

在測試環(huán)節(jié)中，其百公里加速6．95秒。為了達到百公里加速6．9秒的速度，影豹必須實現(xiàn)550mm最低質心，將風阻低至0．26cd，且更為重要的是達到車身輕量化。據(jù)悉，影豹全車超過66．5％高強度鋼的應用，加上GPMA架構輕量化設計，從而實現(xiàn)了“貼地飛行”，力量與美的結合。

雖然小編并沒有去現(xiàn)場感受影豹如同非洲獵豹一般，飛速前進的動感，但從前方報道媒體的口中已經(jīng)可以感受到他們在現(xiàn)場濃濃的興奮感，這種讓全身荷爾蒙爆棚的感覺，也只有坐進影豹車內才能真切感受了。

廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽曾說過，“影豹是傳祺品牌煥新的首款標志性產(chǎn)品，被寄予傳祺轎車振興的厚望。影豹以快捷靈敏的動力響應，賦予車型純粹的追風實力。”

這里的關鍵詞是“標志性產(chǎn)品”，“煥新”，我可沒如何看待影豹的誕生，它所承擔的不僅僅是一款全新車型，在上文中我們有提及重擔。

的確，作為一家主攻于10－20萬元級別乘用車市場的自主車企，廣汽傳祺的定位一直很明確，但也很局限。

在10－20萬元級別區(qū)間里，有太多的競爭者，從A級別到SUV，MPV，廣汽傳祺的確像個全能選手般，每一個細分市場都有自己的車型，無論是過去的轎車還是SUV，甚至是當下熱門的“保姆車型”M8，性價比是廣汽傳祺的保證，早采訪過的很多用戶中，他們無一不口徑一致的說著，“對于廣汽傳祺品牌的信任感”，這種在消費者群中日漸成熟的品牌溢價是傳祺所需要的。

傳祺說，“他一直有一個跑車夢�！闭f的像極了一個大男孩，好似每一個男生心目中都有一個跑步夢，傳祺也一樣，能將跑步夢落地且以不變的性價比面向消費端，這并不是一件容易的事情。

但影豹應該在努力做好“一款轎跑”該有的樣子。操控感，這份氣質，影豹也必須拿捏的死死的。

作為GPMA架構首款運動轎車，影豹采用前麥弗遜，后四連桿獨立懸架，由廣汽研究院首席技術官Marco領銜調校，“轉向精準、側傾支撐強勁，扎實穩(wěn)健的底盤性能”是影豹的操控的主題。

加上高性能轉向系統(tǒng)DP－EPS，相比CEPS獲得了轉向系剛度成倍增大，大幅提升了轉向響應靈敏度；讓車輛在行駛過程中展現(xiàn)出了更優(yōu)的操控性和穩(wěn)定性。

在現(xiàn)場試駕的媒體給予了這樣的反饋，“變速器換擋迅捷平順，充沛的動力儲備讓中高速加速更有勁感，整個加速過程一鼓作氣�！�

據(jù)悉，影豹在進彎出彎時，可通過油門、制動踏板的配合，駕駛員方向盤輸入順暢，不需要做過多的修正。同時也展現(xiàn)出了優(yōu)秀的動態(tài)側傾支撐及恢復性，輪胎緊緊抓住地面。

“特別是在HC操控賽道，作為操作難度最高的場地，非�？简炣囕v在多種轉彎半徑、彎道坡路及各種坡度下的操控性和穩(wěn)定性。”

“化身性能猛獸”老師們給予影豹非常高的評價。轉向響應靈敏，影豹轉向系統(tǒng)的指向性相當精準；落地式的油門踏板，細膩地控制油門的開度，腳感更直接。

看著他們的描敘，開始可惜自己沒能在現(xiàn)場，親自感受一番。

年輕，動感，智能體現(xiàn)影豹的第二個特征。廣汽傳祺用“鉅浪動力”、“ADiGO三大核心科技”、“年輕人”等詞匯去形容影豹。

最新成果，是廣汽傳祺面向轎車市場、為年輕人造車的重磅車型。而年輕人，是當下車企們都在紛紛想要抓牢的全新市場。

當這個時代的汽車消費主體發(fā)生改變，時常說到的“要順應這個時代的潮流，突顯品牌的最大值”就顯得極為重要。

從影豹的全車身設計來看，年輕，潮流已成為其最大的基因。轎跑，一款只需一眼就愛上的轎跑，它需要承載哪些設計靈感呢？

影豹車型尺寸長寬高分別為4700mm＊1850mm＊1432mm，軸距2736mm。設計院的老師們在兼顧其風阻說同時，還希望它有一個極好的空間，好像設計師都有“強迫癥”，也都認為自己的作品必須完美，所以在極其挑剔之后，大家看到了一款整車高寬比達0．773，軸占比達0．582，領先同級車型的影豹。

正是因為高寬比例的高度協(xié)調，影豹車身側面流暢的線條感勾勒出來的大溜背輪廓非常好看。

“獠牙”式LED日間行車燈、18英寸垂尾形競速輪轂、高性能后導流板、全車身光塑曲面、戰(zhàn)機綠＋引爆藍配色，這些設計的搭配，讓影豹無處不充斥著跑車的美感和戰(zhàn)斗氣息，沒錯，這就是年輕人愛的味道，愛的那種有關全新轎跑可以給予的設計內涵。

改變是什么？

改變是對于之前自己的某一種重塑和對于今后自己的一種拓展，這是一種勇氣，所以廣汽傳祺這家一直以穩(wěn)重著稱的車企而言，這樣的改變無疑是精彩的。而廣汽設計院這些年對于年輕人設計的領悟力也在慢慢提高，和其他傳統(tǒng)自主品牌而言，精致，驚喜，耐看是廣汽特有的保障，而對于用戶而言，這樣的改變的確順勢而為。

如今，影豹的傳播陸續(xù)開始，圍繞著“如何打造一款性價比的轎跑車型”的話題也不絕于耳，相信影豹不會令大家失望，起碼在目前顏值和動力上，影豹已經(jīng)加分太多。

文／小花姐姐