5月25日，特斯拉官方微博發(fā)布消息稱(chēng)，已經(jīng)在中國(guó)建立數(shù)據(jù)中心，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)本地化，未來(lái)所有在中國(guó)大陸市場(chǎng)銷(xiāo)售車(chē)輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都將存儲(chǔ)在境內(nèi)。與此同時(shí)，特斯拉還表示將向車(chē)主開(kāi)放車(chē)輛信息查詢平臺(tái)，目前該工作正在進(jìn)行中。

圖片來(lái)源：特斯拉官方微博

繼特斯拉之后，5月27日，有媒體報(bào)道稱(chēng)更多的跨國(guó)車(chē)企開(kāi)始重點(diǎn)關(guān)注在中國(guó)的數(shù)據(jù)安全問(wèn)題。福特汽車(chē)表示已于2020年上半年在中國(guó)建立了一個(gè)數(shù)據(jù)中心，并在本地存儲(chǔ)車(chē)輛數(shù)據(jù)；寶馬表示會(huì)在中國(guó)運(yùn)營(yíng)中國(guó)車(chē)隊(duì)的本地?cái)?shù)據(jù)中心；戴姆勒表示會(huì)在中國(guó)運(yùn)營(yíng)一個(gè)專(zhuān)用的汽車(chē)后端，用于存儲(chǔ)汽車(chē)數(shù)據(jù)；日產(chǎn)汽車(chē)和Stellantis也表態(tài)在數(shù)據(jù)安全方面會(huì)遵守中國(guó)的相關(guān)規(guī)定。

一時(shí)之間，國(guó)內(nèi)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全的受重視程度，達(dá)到了從未有過(guò)的高度。

汽車(chē)數(shù)據(jù)安全重要性陡增

最近幾年，智能互聯(lián)是汽車(chē)行業(yè)的熱詞，有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)L2級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到15%，而隨著更高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)逐步進(jìn)入到實(shí)驗(yàn)甚至是量產(chǎn)應(yīng)用階段，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的使用率未來(lái)必然還將呈現(xiàn)出直線攀升的態(tài)勢(shì)。

毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)的汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程已經(jīng)走在了世界的前列，越來(lái)越強(qiáng)大的輔助駕駛、智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制等功能已經(jīng)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模的車(chē)載應(yīng)用，指紋解鎖，刷臉開(kāi)門(mén)，聲控識(shí)別，身體狀況檢測(cè)等技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的普及度也越來(lái)越廣，讓終端消費(fèi)者的用車(chē)環(huán)境和駕乘體驗(yàn)都有了質(zhì)的提升。但必須指出的是，我們?cè)谙硎芤陨媳憷�的同時(shí)，也不得不面對(duì)著個(gè)人信息更容易泄露的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前的汽車(chē)產(chǎn)品上，攝像頭、雷達(dá)等各類(lèi)智能傳感器的應(yīng)用量暴增，這就意味著越來(lái)越多的汽車(chē)數(shù)據(jù)會(huì)被大規(guī)模地收集、使用，汽車(chē)安全領(lǐng)域也隨之多了一個(gè)新的課題——汽車(chē)數(shù)據(jù)安全。

蔚來(lái)新車(chē)ET7，全車(chē)搭載了30余個(gè)傳感器硬件，圖片來(lái)源：蔚來(lái)汽車(chē)

特別是最近一兩年，接連出現(xiàn)的智能汽車(chē)用戶信息泄露事件，把汽車(chē)數(shù)據(jù)安全問(wèn)題推上了輿論的風(fēng)口浪尖。據(jù)Upstream Security此前發(fā)布的2020年《汽車(chē)信息安全報(bào)告》顯示，2016年至2020年，四年時(shí)間里汽車(chē)信息安全事件的數(shù)量增長(zhǎng)了605%，其中僅2019年公開(kāi)報(bào)道的針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全攻擊的事件就達(dá)到155起，較之于2018年的80起增加了近一倍。

而且因?yàn)槠��?chē)早就是一個(gè)全球化的產(chǎn)業(yè)，跨國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售是常態(tài)，換言之就是跨國(guó)的數(shù)據(jù)收集傳遞是常態(tài)，這種情況下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全關(guān)系到的不僅是用戶安全，甚至不止是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的安全，而且還關(guān)系到了國(guó)家安全。任何事情涉及到了國(guó)家安全層面，都不可能再是小事情。

5月12日，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室（下稱(chēng)網(wǎng)信辦）表示，為加強(qiáng)個(gè)人信息和重要數(shù)據(jù)保護(hù)，規(guī)范汽車(chē)數(shù)據(jù)處理活動(dòng)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全法》等法律法規(guī)，網(wǎng)信辦會(huì)同有關(guān)部門(mén)起草了《汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》（下稱(chēng)《征求意見(jiàn)稿》），這也是4月29日工信部發(fā)布征求《信息安全技術(shù)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)采集數(shù)據(jù)的安全要求》標(biāo)準(zhǔn)草案意見(jiàn)的通知之后，短時(shí)間內(nèi)國(guó)內(nèi)又一個(gè)關(guān)于汽車(chē)數(shù)據(jù)安全的重要管理辦法。本文開(kāi)篇提到的多家外資車(chē)企近期紛紛加強(qiáng)在華數(shù)據(jù)安全保護(hù)的舉措，也正是對(duì)以上行業(yè)新規(guī)的回應(yīng)。

如何保護(hù)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全？

軟件定義汽車(chē)時(shí)代，汽車(chē)會(huì)越來(lái)越智能是大勢(shì)所趨，數(shù)字化技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用是不可逆的潮流，在此背景下，通過(guò)汽車(chē)上的相關(guān)智能設(shè)備收集、傳輸、解讀用戶信息、路面信息等，也同樣是必不可少的組成部分，那么問(wèn)題也就出現(xiàn)了，要如何才能保護(hù)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全呢？全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受媒體采訪時(shí)表示，智能汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展迅速，但只有在明確了什么能做什么不能做的前提下，行業(yè)才能健康發(fā)展。換言之就是做什么事情都要有個(gè)度。

用戶數(shù)據(jù)和行車(chē)數(shù)據(jù)被車(chē)輛的網(wǎng)聯(lián)模塊收集并通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)杰?chē)企的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行存儲(chǔ)，目前看來(lái)這是一個(gè)完整的汽車(chē)數(shù)據(jù)收集過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中會(huì)存在以下幾個(gè)主要問(wèn)題，什么樣的數(shù)據(jù)可以被收集？被收集的數(shù)據(jù)傳輸時(shí)的安全性要如何保障？被收集的數(shù)據(jù)可以作何用途？

什么樣的信息可以被收集？很簡(jiǎn)單，國(guó)家針對(duì)個(gè)人信息安全有專(zhuān)門(mén)的立法，一個(gè)基本的原則是——使用公民個(gè)人信息應(yīng)遵循“最小必要”原則�！墩髑笠庖�(jiàn)稿》也指出針對(duì)個(gè)人信息，用戶有知情權(quán)和同意權(quán)，也就是說(shuō)個(gè)人信息愿不愿意被收集，應(yīng)該是用戶而非廠商決定。崔東樹(shù)對(duì)此表示，《征求意見(jiàn)稿》中個(gè)人權(quán)益保護(hù)和數(shù)據(jù)安全保障是給運(yùn)營(yíng)者劃定紅線的依據(jù)，確保安全的前提下，給予行業(yè)發(fā)展空間。

被收集的數(shù)據(jù)安全性如何保障？首先是傳輸安全，數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中的監(jiān)管、整治等都有不小的難度，特別是跨境傳輸，解決問(wèn)題的難度更大且影響長(zhǎng)遠(yuǎn)�！墩髑笠庖�(jiàn)稿》中指出，重要的汽車(chē)數(shù)據(jù)應(yīng)依法在境內(nèi)存儲(chǔ)，確需向境外提供的數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)通過(guò)相關(guān)部門(mén)組織的出境安全評(píng)估后才可以傳輸。其次是要如何保障這些數(shù)據(jù)是完整且真實(shí)的？要解決這個(gè)問(wèn)題，一方面需要企業(yè)具備相應(yīng)的數(shù)據(jù)安全管理能力；另一方面也需要更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男袠I(yè)制度，加強(qiáng)相關(guān)部門(mén)的監(jiān)管和審查。

被收集的數(shù)據(jù)作何用途？《征求意見(jiàn)稿》中指出，汽車(chē)收集的相關(guān)數(shù)據(jù)只能用于方便用戶使用、增加車(chē)輛電子和信息系統(tǒng)安全性等目的。同時(shí)還需要提供生物特征的替代方式，如刪除可識(shí)別自然人的畫(huà)面或?qū)Ξ?huà)面中的人臉進(jìn)行局部輪廓化處理等。

汽車(chē)安全無(wú)小事，汽車(chē)數(shù)據(jù)安全同樣如此。360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎曾給出過(guò)建議，可將智能汽車(chē)的聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)體系納入車(chē)輛生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)體系中，并逐步形成強(qiáng)制性要求，像汽車(chē)安全帶一樣，列為汽車(chē)安全的標(biāo)配。

未來(lái)，汽車(chē)數(shù)據(jù)安全保護(hù)會(huì)不會(huì)成為行業(yè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)目前還不得而知，但相關(guān)管理制度的完善已經(jīng)逐步提上日程。在多方協(xié)同的前提下加速標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定、提升監(jiān)管檢測(cè)力度、強(qiáng)化汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全會(huì)是未來(lái)保障汽車(chē)安全的一個(gè)重要方向。

也只有打開(kāi)了被車(chē)企和運(yùn)營(yíng)者捂著的數(shù)據(jù)“黑匣子”，我們今后再面對(duì)哪些當(dāng)前已經(jīng)從汽車(chē)安全話題轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?huì)性話題的智能汽車(chē)“失速事件”時(shí)，才能更容易分辨出真相。

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