東風(fēng)風(fēng)行全系換車標(biāo),網(wǎng)友:碰瓷蘭博基尼?
現(xiàn)在的車企都知道目前購車主力軍是90后年輕人,所以幾乎所有企業(yè)都向著設(shè)計(jì)年輕化、智能科技化發(fā)展,以潮流、個(gè)性為主旋律。東風(fēng)風(fēng)行,將在6月份舉辦發(fā)布會(huì),屆時(shí)東風(fēng)風(fēng)行全系車型都將換裝全新勁獅標(biāo),正式開啟東風(fēng)風(fēng)行品牌個(gè)性化、年輕化的新階段,品牌將迎來全面煥新。
勁獅標(biāo)長啥樣?
關(guān)注東風(fēng)風(fēng)行的朋友對(duì)勁獅標(biāo)應(yīng)該非常熟悉了,早前已經(jīng)搭載于東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO車型上。小編對(duì)于東風(fēng)風(fēng)行換標(biāo)舉雙手贊成,東風(fēng)風(fēng)光、東風(fēng)風(fēng)神以及東風(fēng)風(fēng)行,他們所搭載的車標(biāo)都是東風(fēng)汽車集團(tuán)的“雙雨燕”車標(biāo)!半p雨燕”車標(biāo)對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者可謂是深入人心,但是三個(gè)品牌使用一個(gè)標(biāo)志,這也導(dǎo)致了三個(gè)品牌之間沒有獨(dú)特的定位與差異化,消費(fèi)者也很難分清之間的區(qū)別,反正一眼看去就知道是東風(fēng)汽車,這樣其實(shí)一定程度上限制了品牌發(fā)展。
所以對(duì)于想要品牌煥新的東風(fēng)風(fēng)行來說,無論是跟隨時(shí)代潮流,還是品牌升級(jí)所需,換標(biāo)是勢在必行。一個(gè)好的LOGO可以讓車企如虎添翼,但是也有許多LOGO惹來大家的唾棄,最大的禁忌就是碰瓷或者模仿。然而東風(fēng)風(fēng)行全新“勁獅”標(biāo),從第一次進(jìn)入大眾視野開始,就有許多網(wǎng)友說到:這不是碰瓷蘭博基尼嗎?不可否認(rèn)“勁獅標(biāo)”確實(shí)有蘭博基尼標(biāo)志的即視感,設(shè)計(jì)元素大相徑庭,都是盾徽+猛獸的設(shè)計(jì)元素。
換標(biāo)只能是錦上添花
小編對(duì)于車企換標(biāo),從來都只有一個(gè)看法,那就是車標(biāo)只能是錦上添花,絕對(duì)做不到雪中送炭。東風(fēng)風(fēng)行目前已經(jīng)是較為邊緣化的汽車品牌,重塑品牌形象無可厚非,但絕不是換換標(biāo)志這么簡單。換標(biāo)容易造車難,最主要的問題還是出于自身車輛質(zhì)量穩(wěn)定性上,就拿風(fēng)行T5來說,發(fā)動(dòng)機(jī)異響抖動(dòng),變速箱報(bào)錯(cuò)等投訴時(shí)常發(fā)生,這對(duì)于品牌口碑建設(shè)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。同時(shí)風(fēng)行極不完整的產(chǎn)品線,銷量差也難怪,最新推出的東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO四月份銷量為4316輛,已經(jīng)占據(jù)東風(fēng)風(fēng)行份額43.16%。
作為國產(chǎn)汽車品牌拿來主義早已經(jīng)行不通了。風(fēng)行T5 EVO的車型宣傳頁上還非常自豪的表明,使用了來自三菱4A95TD高性能發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)不強(qiáng)那是三菱的事,咱們暫且不論。但是在眾多國產(chǎn)車企都要大力投入研發(fā),一臺(tái)臺(tái)一流且擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝車量產(chǎn),然而東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱依然采用拿來主義,現(xiàn)如今消費(fèi)者已經(jīng)不吃這一套了。
想要銷量上得去,首先還是得需要車輛質(zhì)量可靠,其次掌握更多核心技術(shù)加大研發(fā)才是真本事,最后配合上不錯(cuò)的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及營銷手段、售賣渠道等全面進(jìn)階,才是品牌向上的重要因素,形成良性循環(huán)。
寫在最后
從東風(fēng)風(fēng)行換標(biāo)的行動(dòng)中,可以明確的感受到其想要改變自身,品牌向上,提升銷量的決心。不過汽車市場目前變化速度極快,電動(dòng)新勢力品牌強(qiáng)勢崛起,老牌企業(yè)步步緊逼,留給東風(fēng)風(fēng)行的時(shí)間已然不多了,所以東風(fēng)風(fēng)行雖然已經(jīng)開始嘗試改變,但還需加快腳步,才能不被淹沒其中。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
3月27日立即報(bào)名>> 【工程師系列】汽車電子技術(shù)在線大會(huì)
-
免費(fèi)參會(huì)立即報(bào)名>> 7月30日- 8月1日 2025全數(shù)會(huì)工業(yè)芯片與傳感儀表展
-
精彩回顧立即查看>> 【線上直播】新能源汽車熱管理行業(yè)應(yīng)用新進(jìn)展
-
精彩回顧立即查看>> 【線上直播】西門子電池行業(yè)研討會(huì)-P4B如何加速電池開發(fā)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下論壇】華邦電子與萊迪思聯(lián)合技術(shù)論壇
推薦專題
- 1 2025上海車展看什么?看這一篇就夠了!
- 2 關(guān)稅大戰(zhàn),汽車芯片會(huì)漲價(jià)嗎
- 3 工信部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)提的內(nèi)容,將如何影響智駕行業(yè)發(fā)展?
- 4 地平線智駕方案軟硬結(jié)合,大眾、保時(shí)捷的合作紛至沓來
- 5 高呼的“全民智駕”真的做到“全民”了嗎?
- 6 一季度汽車產(chǎn)量省份排名大洗牌!誰在異軍突起?
- 7 奇瑞的混動(dòng)技術(shù):厚積薄發(fā),從發(fā)動(dòng)機(jī)到混動(dòng)系統(tǒng)
- 8 東風(fēng)+華為,還是華為借東風(fēng)?華為ADS3.0技術(shù)詳解
- 9 工信部對(duì)浮躁的智駕說“不”
- 10 重要信號(hào)!奇瑞汽車IPO背后大佬現(xiàn)身海信集團(tuán)