“我們處在一個萬物互聯(lián)的時代，沒有人是一座孤島，我們希望與更多合作伙伴、開發(fā)者共同繁榮鴻蒙生態(tài)�！薄�—華為消費者業(yè)務CEO余承東

相信6月2日的夜晚，有很多人跟我一樣，觀看了一場具有劃時代意義的線上發(fā)布會，沒錯，就是萬眾矚目的鴻蒙系統(tǒng)2．0。鴻蒙系統(tǒng)誕生之初，背負著艱巨的使命，為了在核心技術方面不受制于人，華為無奈走上了自給自足的道路，正是華為的背水一戰(zhàn)，成就了如今的涅槃重生。

打破國外的技術壟斷到底有多重要

在汽車領域，核心技術的壟斷也一直存在，大到底盤、發(fā)動機、變速箱，小到汽車芯片、ESC。就拿疫情過后的芯片短缺舉例，許多車企都因為沒有芯片導致產(chǎn)能嚴重下滑。在中國汽車工業(yè)發(fā)展初期，國產(chǎn)汽車非常依賴國外的技術，所生產(chǎn)的汽車基本都是用國際各大汽車配件供應商提供的零配件組裝而成，并且這些引進到國內(nèi)的技術，基本都是些老舊過時的東西，從而也給當時的國產(chǎn)車留下了極差的口碑。

最近幾年，隨著國潮文化的盛行，許多國產(chǎn)品牌也幡然醒悟，意識到核心技術對未來發(fā)展的重要性，在技術研發(fā)上進行了大量投入。雖然仍有很多國內(nèi)車企在核心技術上要依賴于供應商的支持，但是我們已經(jīng)能看到諸如長城汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車、比亞迪汽車等中國汽車品牌，已經(jīng)用上了自主研發(fā)的底盤、發(fā)動機、變速箱、電池等等。曾幾何時，國產(chǎn)汽車和華為一樣，在核心技術上被歐美強國卡住脖子，現(xiàn)在我們欣喜的看到，華為已經(jīng)成為了全球認可的中國品牌，而中國的汽車工業(yè)和華為一樣，正在飛速發(fā)展，同時也在逐步的走向全球市場。

鴻蒙系統(tǒng)能為汽車生活帶來什么

再回到鴻蒙系統(tǒng)，Harmony OS的誕生，打造了一個萬物可以暢通互聯(lián)的全場景操作系統(tǒng)。不論是電視、電腦、平板、智能手表，還是全屋的智能家居，甚至是汽車的車機系統(tǒng)，都可以通過鴻蒙系統(tǒng)聯(lián)系在一起。這就是華為1＋8＋N智慧生活戰(zhàn)略：智慧出行，智能家居，運動健康，智慧辦公，影音娛樂。

可能有人會反駁，上述的這些功能在安卓和蘋果上早就實現(xiàn)了，比如電視投屏、控制智能家居這些功能，而且目前手機汽車互聯(lián)也已經(jīng)可以通過carplay、carlife來實現(xiàn)了。HarmonyOS有什么值得炫耀呢？今天這個時代，雖然各個設備之間可以互聯(lián)，但是這個體驗是非常有問題的，因為連接很復雜，控制很復雜，手機、電腦、手表、電視、還有汽車，都有各自的操作系統(tǒng)，體驗是非常割裂的，而鴻蒙系統(tǒng)提供了統(tǒng)一的控制中心，可以讓用戶實時的操控其他硬件，設備與設備之間的連接也會更方便。

老車也能煥發(fā)生機？

蘋果carplay算得上是現(xiàn)階段最好用的手機汽車互聯(lián)軟件了，大部分車型的所搭載的都是有線carplay，同時能夠在車機中使用的APP是非常有限的。而鴻蒙系統(tǒng)的強大之處在于，可以將手機中的功能與互聯(lián)的設備進行無縫連接，其采用的全棧解耦架構(gòu)，無論設備大小，只需一個系統(tǒng)，幾乎可以覆蓋大到GB，小到KB的所有硬件設備。而且分布式技術＋軟總線技術，可以讓消費者根據(jù)自己的需要自由組合硬件。

所以不管是日后推出的新車，還是目前在售的車型，甚至是某些已經(jīng)老掉牙的車型，都有可能通過鴻蒙系統(tǒng)，實現(xiàn)萬物互聯(lián)。到那個時候，鴻蒙將會給我們的有車生活帶來翻天覆地的變化。

寫在最后

上海車展上，華為就曾宣布進入汽車領域，并推出了搭載鴻蒙OS操作系統(tǒng)的極狐阿爾法S（華為HI版）和賽力斯SF5。雖然并未涉足整車生產(chǎn)制造，但是在電機技術、線下渠道、自動駕駛以及智能聯(lián)網(wǎng)領域已經(jīng)在不斷深化和車企展開全面的合作。

從全球領先的5G技術，到鴻蒙操作系統(tǒng)，華為不斷的展現(xiàn)出了強大的技術實力，隨著鴻蒙操作系統(tǒng)的逐步上車，我們也對華為與汽車的融合增加了更多的期待！你們認為華為還能給有車生活帶來哪些驚喜呢？－End－