據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2021年國產汽車銷量（批發(fā)）同比增長3．8％，一舉扭轉三連降。但是也要看到，2021年汽車銷量增長，主要是新能源汽車暴漲所致。2021年，新能源汽車銷量同比增長1．6倍，增加215．4萬輛。當年全部汽車銷量僅僅增長了96萬輛。傳統(tǒng)能源汽車銷量負增長，導致新能源汽車占比不高的汽車企業(yè)集團2021年出現(xiàn)負增長。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2021年銷量排名前十的汽車企業(yè)集團中，4家負增長，6家正增長。排名前三的上汽、一汽和東風都是負增長。統(tǒng)計顯示，上汽集團2021年汽車銷量（批發(fā)）536．5萬輛，比上年553．4萬輛減少16．9萬輛，同比下降3．17％。一汽集團去年銷量（批發(fā)）350．1萬輛，比上年370．6萬輛減少20．5萬輛，同比下降5．85％。東風集團去年銷量（批發(fā)）327．5萬輛，比上年345．8萬輛減少18．3萬輛，同比下降5．59％。

從三大汽車巨頭發(fā)布的產銷快報來看，2021年銷量下降主要原因是芯片短缺所致。跨國汽車集團中，2021年大眾汽車受影響最大，導致大眾汽車在華銷量兩位數(shù)下降，連帶一汽－大眾和上汽大眾也出現(xiàn)兩位數(shù)下降。東風本田本來2021年有望沖擊百萬大關，由于芯片短缺，不僅銷量未能增長，還出現(xiàn)兩位數(shù)下降。另外，2021年商用車銷量整體出現(xiàn)負增長，三大汽車集團都有商用車，這也是總銷量負增長的重要因素。

總體來看，三大汽車集團2021年市場表現(xiàn)有喜有憂，有亮點也有短板。

兩大合資廠拖累上汽全年銷量

上汽集團發(fā)布的消息稱，2021年上汽集團整車批發(fā)銷量達到546．4萬輛，連續(xù)十六年保持全國第一，自主品牌、新能源汽車、海外出口均實現(xiàn)兩位數(shù)高速增長。這個銷量數(shù)據(jù)比中汽協(xié)的統(tǒng)計多了9．9萬輛，主要是上汽海外基地產銷的9．9萬輛。這些車輛是在國外生產銷售的，不計入中汽協(xié)統(tǒng)計范圍。上汽旗下三大合資主機廠中，除了上汽通用五菱正增長，上汽大眾和上汽通用都是負增長，拖累了上汽集團全年銷量出現(xiàn)負增長。

統(tǒng)計顯示，2021年上汽通用五菱銷量166萬輛，同比增長3．76％。上汽通用五菱能夠實現(xiàn)正增長，主要是神車五菱宏光mini EV全年賣了42．6萬輛，成倍增長，成為中國新能源汽車和電動汽車單一車型銷量冠軍。上汽大眾受芯片短缺影響較大，2021年全年銷量124．2萬輛，同比下降17．5％。上汽通用全年銷量133．1萬輛，同比下降9．26％。這兩家合資車企2021年銷量減少了40萬輛，其他版塊很難成補。

在自主品牌、新能源汽車和汽車出口方面，2021年上汽集團成績突出。2021年，上汽自主品牌汽車（含五菱、寶駿、大通、榮威、名爵、R品牌等）銷售285．7萬輛，占集團總銷量52．3％，遠遠超過全國平均水平。其中榮威和MG品牌銷量約80萬輛。

2021年，上汽新能源汽車熱銷73．3萬輛（含自主品牌與合資品牌），同比增長128．9％，在國內處于領先地位。     2021年，上汽出口汽車59．8萬輛，連續(xù)六年蟬聯(lián)國內車企榜首，占當年全國汽車出口總量30％左右。