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試驗田與收獲季

“現在進入挪威市場，我們是一顆種子，不要寄希望這個種子可以立刻長成參天大樹開花結果，這不符合事情的客觀規(guī)律�！�

同在去年官宣海外戰(zhàn)略的活動上，李斌談及了心中的預期。此刻，想必大多數中國電動車企選擇進入挪威的目的，都與之類似，都更像是在一塊“試驗田”，種下一顆顆種子。

之后的專訪中，李斌繼續(xù)說道，“蔚來對挪威市場和對中國市場的態(tài)度，以及蔚來的戰(zhàn)略，沒有本質的變化，在中國怎么做，怎么對待用戶，怎么做服務，將來在不同國家的市場都會同樣在做。只不過，會根據當地的市場法規(guī)，以及民情和文化影響做一定的修正�！�

可僅從不到一年時間所反映出的結果，采用相同的戰(zhàn)略去開拓挪威市場，收獲的反饋，好似并沒有想象中樂觀。

如上一大段所提及的，當地用戶的認知與消費習慣存在巨大差異，已然成為根本原因。

而這恰恰也在對所有人做出警示，針對不同海外市場，還需想出與之匹配的營銷與開拓方案，完全照搬對應的國內體系，大概率將會遭遇“閉門羹”。

好在，值得慶幸的一點，根據各家的最新規(guī)劃，今年除繼續(xù)深耕挪威市場外，還將進入到更多的歐洲國家。

以蔚來為例，瑞典、丹麥、荷蘭以及具有十足戰(zhàn)略意義的德國，都在其版圖之內。

殊不知，2021 NIO Day上，蔚來ET5內飾圖公布時，其中控屏幕上的導航地圖，已經將其NIO house位于德國柏林的選址，提前作為“隱藏彩蛋”透露出來。

深入大眾與BBA的腹地，去和仍處在“大象轉身”中的它們，來一場硬碰硬的較量，想想都令人興奮。

由此將視角再次放大，隨著“雙循環(huán)”概念的提出，無疑是我國經濟發(fā)展進程中的一次重要戰(zhàn)略調整。

當下，雖然受到局部戰(zhàn)爭、全球疫情、供應鏈短缺等不利因素的影響，但是作為自主品牌拼盡全力走出去，盡可能地成為“全球車企”，就是對上述號召，最大的響應與支持。

“種子已經種下，只要能夠保證持續(xù)不斷地澆水施肥，終歸會順利迎來生根發(fā)芽的一天。”

文末，仍然想說，幾十年前，面對國內百廢待興的中國汽車工業(yè)，選擇了用市場換技術。

歷經沉淀，借助電動化的全新賽道，我們漸漸將核心牢牢掌握在自己手中，所以是時候用技術，去換取位于全球更大的市場份額了。

等待所有中國電動車的，將會是一場足夠可期的“收獲季”。

放手干就完了！

       原文標題 : 挪威人民，并不“偏愛”中國電動車