這幾年汽車行業(yè)發(fā)展的方向十分明確，而在車輛電氣化的轉(zhuǎn)型主旋律之下，也催生出了許多與之相對的配套設(shè)施，例如尺寸巨大的中控屏以及十分智能的車機系統(tǒng)。

在這短短幾年的時間里，汽車產(chǎn)品所配套的中控屏越來越大，在面積加大的同時車企們也都使出了渾身解數(shù)，讓車機屏幕的智能化水平有所提升�？梢哉f當下許多汽車所配備的智能化大屏已經(jīng)擁有了媲美智能手機的能力，也為廣大消費者的用車生活帶來了許多便利。

然而在歷經(jīng)幾年的變化之后，看似對消費者“有百利而無一害的車機系統(tǒng)”也終于將“魔爪”伸向了消費者，借著3·15的機會我們就一起來聊一聊。

平時對時事新聞比較關(guān)注的朋友應(yīng)該都發(fā)現(xiàn)了，從2022年開始，網(wǎng)上時不時就會出現(xiàn)關(guān)于“汽車車機彈出廣告，并且無法主動關(guān)閉”的相關(guān)報道與事件。據(jù)了解，豪華陣營的奔馳，其品牌旗下許多車型曾經(jīng)出現(xiàn)過為自家EQE車型推送的彈窗廣告，并且在遭到車主投訴之后，官方客服直接把鍋甩給了車機系統(tǒng)中的第三方軟件，表示是第三方軟件所為，奔馳本身不會植入任何廣告。

而合資陣營中的豐田，旗下熱銷車型賽那也曾大量出現(xiàn)過有關(guān)于“開通車主碳賬戶，抽獎贏手機”之類的廣告，而據(jù)豐田客服的回應(yīng)，該廣告只針對開通了車主碳用戶的車主，并且是由車聯(lián)系統(tǒng)統(tǒng)一發(fā)送的，無法永久關(guān)閉。

而自主陣營中的哈弗，其品牌旗下的第三代哈弗H6也曾因車輛啟動時，車機會彈出“潮玩弗牛送喜”之類的廣告而遭到用戶投訴，通過圖片可以看出，該廣告的面積著實不小，對于用戶的用車體驗確實會造成一定的影響。

在經(jīng)過了解之后小編發(fā)現(xiàn)，截至目前，旗下車型曾有出現(xiàn)過車機彈窗的品牌已經(jīng)非常之多，涵蓋了一大部分自主、合資以及豪華品牌，而且以上出現(xiàn)的情況并非個例。那究竟為什么，車企開始不約而同地在車機上投放廣告呢？說到底，還是為了盈利。

在智能化成為汽車類產(chǎn)品核心賣點的當下，車企為了提升智能化車機系統(tǒng)表現(xiàn)是需要投入巨大的人力物力以及財力的，這也是許多車企會選擇與手機制造商合作共享車機的原因。而在如此巨大投入的背后，車機系統(tǒng)能夠為車企帶來的收益卻是微乎其微的，除了部分車型的車機功能需要付費解鎖，大多數(shù)車型的整套車機系統(tǒng)基本都是免費供用戶使用的，因此在車機這塊，車企是急需尋求變現(xiàn)方法用來平衡收支的，而廣告自然也就成了最簡單最高效的方式。

雖說車企以盈利為出發(fā)點無可厚非，可車機彈窗這件事情，至少在現(xiàn)階段已經(jīng)侵害到了許多消費者的權(quán)益。此前相關(guān)法規(guī)的缺失可能給了車企鉆空子的機會，但2022年9月30日正式實施的《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)管理規(guī)定》明確提到了：如需推送信息，則應(yīng)當用戶簽訂服務(wù)協(xié)議并取得用戶同意，如未經(jīng)同意仍單方面推送信息，則違反了管理規(guī)定的要求，也侵犯了用戶的自主選擇權(quán)。

而除去權(quán)益的侵犯之外，筆者個人覺得，車機系統(tǒng)的胡亂彈窗還有可能會對行車安全造成不小的影響，首先車機系統(tǒng)當下最主流的作用就是為駕駛者提供導(dǎo)航指引，試想一下，若是用戶在高速上需要了解道路信息卻遇到了需要手動關(guān)閉的彈窗，那是否會造成危險？除此之外，突然出現(xiàn)在屏幕上的巨大廣告是否存在致使駕駛?cè)藛T分神的可能性，也是值得考慮的問題。

寫在最后

總的來說，現(xiàn)階段車機系統(tǒng)正處于“試探消費者”的階段，但僅僅是這樣略微的試探就已經(jīng)引起了多數(shù)消費者的巨大反感，由此來看，若是車企仍舊一意孤行，意圖以非訂閱制的相關(guān)手段強制給車機系統(tǒng)植入廣告，那么未來或許蘋果CarPlay以及華為HiCar之類的手機互聯(lián)會成為多數(shù)人的選擇。

而在3·15即將到來的當下，各位屏幕前的車主們不僅僅應(yīng)當將目光放在車輛的質(zhì)量方面，也更應(yīng)當注重自己作為車主，是否被侵犯了權(quán)益，可別被車企占了小便宜！

       原文標題 : 315特別關(guān)注 | 車機彈窗成常態(tài)，車企為了賺錢真是不擇手段？