2024北京車展媒體日、專業(yè)觀眾日均已結束。整個車展最值得關注的技術肯定是智能駕駛，作為主辦方之一的中國貿(mào)促會，也為代表著新質(zhì)生產(chǎn)力的智能駕駛更大規(guī)模發(fā)展和落地請來了最強對手！

那就是——特斯拉CEO Elon Musk！

應中國貿(mào)促會邀請，Elon Musk在北京時間4月28日下午抵達北京首都機場。隨后，中國貿(mào)促會會長任鴻斌會見了馬斯克，雙方洽談了下一步合作以及腦機Neuralink等話題。

據(jù)稱，Elon Musk此番目的，就是為了解決特斯拉FSD在中國的落地問題。當然了，相信中國對馬斯克的很多東西都很有興趣，例如人形機器人擎天柱的量產(chǎn)、今年就要花100億美元的超算中心Dojo、SpaceX的可回收火箭技術、腦機接口Neuralink等等。

北京時間4月29日，馬斯克已經(jīng)乘坐其私人飛機離開中國，根據(jù)格隆匯的報道，特斯拉中國關于FSD的描述，已經(jīng)從“稍后推出”變?yōu)?ldquo;即將推出”！（但車智查詢顯示，特斯拉官網(wǎng)、要購買EAP的特斯拉用戶APP，均無此顯示，可能是推送先后順序問題，也可能是尚未變更描述）

但，受到馬斯克訪華消息的影響，特斯拉美股盤前一度暴漲超過13%，市值增加超過600億美元！盤前成交額超過20億美元！

似乎，二級市場投資者已經(jīng)認定特斯拉FSD入華在即！

從目前種種消息來看，特斯拉FSD在中國推出時間已經(jīng)馬上就要到了，極有可能就是5月份，甚至就是5月1日，如果是真的，這是2024北京車展主辦方，給2024北京車展帶來的最大彩蛋，也為中國汽車工業(yè)、智能汽車產(chǎn)業(yè)，帶來最強的競爭對手！ 

01

FSD入華最核心的問題——數(shù)據(jù)能否出境

馬斯克這一次訪華，和上海上港工廠落地前情況類似。彼時，特斯拉正在為Model 3的量產(chǎn)而瀕臨崩潰，馬斯克一度被爆出吸食大麻，甚至尋求將特斯拉賣給蘋果，但庫克沒有見馬斯克。

特斯拉在上海上港工廠落地創(chuàng)下了很多的奇跡，包括光速批準到工廠一年內(nèi)量產(chǎn)、還有第一個獨資車企等等。特斯拉靠著上海工廠也成為第一個市值突破1萬億美元的車企，馬斯克也成為世界首富。

這一次訪華，特斯拉同樣遇到了大麻煩。那就是電動化卷不過中國的成本了，要開始卷智能化了，這就需要解決FSD入華問題。FSD需要入華擴大規(guī)模和開通率，而中國也需要FSD來繼續(xù)刺激國內(nèi)智駕領域的發(fā)展。

在28日下午，也就是馬斯克抵達北京首都機場不久。

中國汽車工業(yè)協(xié)會、國家計算機網(wǎng)絡應急技術處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布《關于汽車數(shù)據(jù)處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》，特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的車型全部符合汽車數(shù)據(jù)安全4項合規(guī)要求，是唯一一家符合汽車數(shù)據(jù)安全4項合規(guī)要求的外資企業(yè)。

這意味著，特斯拉通過了國家車輛數(shù)據(jù)安全的權威標準和要求，有利于全面解除(如機關單位、機場、高速等)對特斯拉等智能汽車的禁行禁停限制。

這是中國送給馬斯克的一個見面禮——只要符合中國對智能汽車的數(shù)據(jù)安全管理要求，在中國是不會被限制的。這個就要對比一下Tik-Tok了。

在29日，有消息稱百度地圖將為特斯拉FSD提供高階輔助駕駛地圖，實際上，北京車展前，百度在發(fā)布會上宣布，百度車道級導航將在5月首發(fā)特斯拉。或許，這兩者是有著必然聯(lián)系，這是否意味著特斯拉FSD將在五月份正式入華。

實際上，陸陸續(xù)續(xù)有特斯拉車主收到了新UI界面，展示了車道級導航�；蛟S，一個OTA后，特斯拉就可以在中國正式推出FSD了！但，如果沒有本地化的自動駕駛算法適配支持，F(xiàn)SD在國內(nèi)的表現(xiàn)要打個問號？

實際上，F(xiàn)SD入華一直是有一個非常核心的問題——數(shù)據(jù)能否出境。（這個問題不解決，F(xiàn)SD入華無望�。�

在28日馬斯克正在飛往中國的私人飛機上，就有媒體報道稱馬斯克希望說服中國監(jiān)管機構，允許特斯拉一直期待的將中國特斯拉汽車收集的數(shù)據(jù)轉移到美國，以幫助訓練FSD。

對于特斯拉來說，中國的數(shù)據(jù)無法出境，就無法訓練出符合中國道路交通情況的FSD，這就會大大削弱FSD的能力和競爭力。

如果要在中國建設訓練的超算中心，特斯拉購買的高算力芯片，又被美國政府禁止出口到上海來。

如何解決訓練數(shù)據(jù)和算力中心的時空錯位，就成了馬斯克必須要解決的核心問題。

這既關乎訓練成本，更也關乎訓練結果。在中國再建一個數(shù)據(jù)中心，成本高了，不建的話，F(xiàn)SD在中國就無法達到和美國一樣的水平。

如果FSD達不到和美國、或者超越美國的表現(xiàn)，那么，中國的智駕玩家將會又陷入自己人的堆料內(nèi)卷中去。 

02

中國智駕產(chǎn)業(yè)鏈準備好和FSD決戰(zhàn)了

這一次的北京車展，時隔四年。

但，給人的期待，反而不多。在聊及北京車展時，不止一個從業(yè)者說沒啥意思。

實際上，由于車企為了追求單獨的曝光，最重要的車型、技術越來越少拿到車展上來了。如小米SU7在3月發(fā)布，理想最重要的兩款新車MEGA和L6分別在3月和車展前發(fā)布。

因為，車展期間，信息太多，太容易被淹沒。

北京車展2024，最值得關注的，也是近幾屆車展最值得關注的，那就是智駕領域的進展，這也是現(xiàn)在車企競爭最為激烈的領域。當然，還有座艙領域，AGI加持后，可能會是下一屆北京車展的重點。

在24日，2019年高調(diào)亮相北京車展，官宣進軍汽車成為智能汽車增量部件供應商的華為，發(fā)布了車BU的新品牌——乾崑，新品牌的核心產(chǎn)品就是ADS3.0，當然了，智能汽車的新增零部件不止是智駕，還有音箱、座艙等。

24日晚上，作為提供智駕最基礎也是最重要模塊——算力的供應商，地平線，主場作戰(zhàn)，直接包下了奧運會館的冰絲帶，召開了創(chuàng)立9年來最大的一次發(fā)布會，現(xiàn)場展出了34款合作車型，作為剛在港股交表的智駕供應商，帶來了最新的芯片J6，以及基于J6的智駕解決方案。

作為中國智駕玩家基本上必不可少的激光雷達，速騰和禾賽在北京車展前就先后發(fā)布了最新款分別命名為MX和ATX的激光雷達，禾賽展示了和馬瑞利合作的車燈位置的激光雷達解決方案，此外，作為唯一全系標配激光雷達品牌蔚來的獨家供應商圖達通Seeyond也展示了旗下產(chǎn)品、萬集則發(fā)布了24mm號稱最薄的激光雷達。

實際上，激光雷達能否站穩(wěn)智能汽車必要的傳感器還尚未可知。另一個智駕領域供應商則迎來更慘烈的競爭，那就是高精度組合導航定位，行業(yè)領頭羊的導遠電子，正在被戴世、華測等圍而攻之。而這個零部件定點價格也從最初定點小鵬的一千多、到理想蔚來的八百多，到現(xiàn)在可能是三位數(shù)以下了貼片價格了，可見競爭的慘烈度。

正是由于如此內(nèi)卷的智駕供應商，讓中國智駕玩家有了堆料應對特斯拉FSD的競爭，曾幾何時，那句四個以下（激光雷達）就不要說話，是這種堆料競爭的縮影。

但，堆料并不是好的競爭方向，尤其是現(xiàn)在價格戰(zhàn)如此慘烈的大環(huán)境。

這就是有了一批跟隨特斯拉純視覺主打更低成本智駕的供應商，如大疆車載、商湯絕影、科大訊飛等。也有希望和特斯拉打擂臺的主機廠——極越，這個百度和吉利的合資公司，現(xiàn)在是吉利主導，但智駕采用的是百度Apollo的純視覺方案。在北京車展期間發(fā)布了全新的轎車——極越07，把純視覺智駕進行到底！

但馬斯克說了，8月8日要發(fā)布Robotaxi，從目前看，大概率是基于純視覺的Robotaxi。此前，中美志在L4自動駕駛的Robotaxi玩家，包括Waymo、百度Apollo、小馬智行、文遠知行等，都在走激光雷達路線。

中國量產(chǎn)車上智駕直接上成本更高的激光雷達后，這些Robotaxi玩家，也開始打起了量產(chǎn)智駕的主意，畢竟要營收，更要積累智駕的數(shù)據(jù)。北京車展上，文遠知行展出了和博世合作為奇瑞量產(chǎn)的高階智駕車型——奇瑞星紀元ES和ET。

在整車領域，智駕的競爭則更為激烈。車展前，問界M5標配智駕上市。但，M7的一場事故掀起了軒然大波。關于智駕，還有很長的路要走，尤其是在宣傳上，不要給消費者錯覺，畢竟，生命只有一次。

對于智駕，或許純無人、純?nèi)瞬攀亲罴褷顟B(tài)，人機共駕始終會存在巨大的安全隱患。畢竟，遇到問題要人類司機接管的智駕，這個邏輯就很扯。

中國智駕洗牌的下一個時間點，是8月8日特斯拉發(fā)布的Robotaxi。且看特斯拉到時候怎么說、怎么做，并且何時能做到！

但，所有的中國智駕玩家，一定要努力保持讓自己留在牌桌、留在牌桌、留在牌桌！

       原文標題 : 特斯拉FSD官網(wǎng)顯示“即將推出”？股價暴漲13%！