引言

2025年，自動(dòng)駕駛行業(yè)的競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段。

在這場“智駕大戰(zhàn)”中，Momenta以60.1%的市場份額穩(wěn)居城市NOA（城市領(lǐng)航輔助駕駛）市場的榜首，遠(yuǎn)超華為、百度等巨頭。

這家由清華學(xué)霸曹旭東創(chuàng)立的公司，既不是純L4技術(shù)流，也不是傳統(tǒng)Tier 1供應(yīng)商，卻在量產(chǎn)與高階智駕的夾縫中走出了一條獨(dú)特的“雙飛輪”路徑。

今天，無人車來也（公眾號(hào)：無人車來也）就來聊聊Momenta的突圍故事，看看它憑什么成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“隱形冠軍”。

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：

《自動(dòng)駕駛“隱形冠軍”魔門塔Momenta：挑戰(zhàn)華為，硬剛特斯拉，拼出了高階智駕市場份額No1》）

一、“雙飛輪”戰(zhàn)略：用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的“豪賭”

Momenta的成功，離不開其獨(dú)特的“雙飛輪”戰(zhàn)略。

簡單來說，就是通過量產(chǎn)車（Mpilot）獲取海量數(shù)據(jù)，反哺L4級(jí)完全無人駕駛（MSD）技術(shù)的迭代；

同時(shí)，L4技術(shù)的進(jìn)步又反過來提升量產(chǎn)車的智能化水平。

這種“兩條腿走路”的模式，讓Momenta在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。

1.從商用車到乘用車：數(shù)據(jù)積累的“敲門磚”

2018年，當(dāng)其他公司還在燒錢做L4 Robotaxi時(shí)，Momenta已經(jīng)轉(zhuǎn)向商用車后裝市場，憑借駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）和基礎(chǔ)輔助駕駛功能，每年?duì)I收數(shù)千萬元。

這種“活下去”的務(wù)實(shí)策略，讓Momenta避開了第一輪自動(dòng)駕駛泡沫的沖擊。

2.上汽的“關(guān)鍵推手”

2021年，上汽集團(tuán)向Momenta投資超10億美元，并將智己品牌的首發(fā)智駕系統(tǒng)交給其開發(fā)。

這一合作不僅為Momenta提供了寶貴的量產(chǎn)練兵場，還讓其積累了超20萬輛車的駕駛數(shù)據(jù)，成為沖擊其他主機(jī)廠的“敲門磚”。

二、主機(jī)廠深度綁定：一場危險(xiǎn)的“權(quán)力游戲”

Momenta的崛起，離不開與主機(jī)廠的深度綁定。從早期的上汽、廣汽，到近年的一汽、豐田，Momenta的客戶名單幾乎囊括了主流車企。

然而，這種合作模式也帶來了雙重挑戰(zhàn)。

1.主機(jī)廠的“吸星大法”

2023年，比亞迪投資大疆車載5億元，蔚來全棧自研NOP+，理想引入輕舟智航作二供……頭部車企紛紛將智駕納入核心能力圈。

Momenta的處境尤為微妙：盡管手握多家定點(diǎn)，但合作車型多屬“試水”性質(zhì)，數(shù)據(jù)質(zhì)量和商業(yè)回報(bào)大打折扣。

2.話語權(quán)的此消彼長

在與廣汽的合作中，Momenta不僅要開放部分源代碼，還要接受銷量對(duì)賭。

這讓Momenta在合作中處于被動(dòng)地位，但也讓其積累了寶貴的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

曹旭東都感嘆：“現(xiàn)在哪是方案商選主機(jī)廠呀，根本是主機(jī)廠用‘養(yǎng)蠱’模式逼方案商內(nèi)卷。”

盡管困難重重，Momenta卻一步一步打拼，在市場上站穩(wěn)了、跑快了，日益具備王者氣象！

比如和奔馳合作，奔馳雖自研團(tuán)隊(duì)超千人，Momenta更像個(gè)“技術(shù)外援”，而且自動(dòng)駕駛技術(shù)遠(yuǎn)超汽車巨頭！

三、軟硬一體突圍：芯片“陽謀”與資本焦慮

為了打破對(duì)主機(jī)廠的依賴，Momenta在2023年底悄然成立芯片子公司“新芯航途”，計(jì)劃開發(fā)算力80TOPS的中端芯片，瞄準(zhǔn)20萬-30萬元主流車型。

這一布局不僅是為了提升算法效率，更是為了打通軟硬一體化的“任督二脈”。

1.芯片“陽謀”

Momenta的芯片戰(zhàn)略與地平線類似，希望通過定制化芯片提升算法效率，再以算法優(yōu)勢(shì)綁定客戶，形成生態(tài)閉環(huán)。

然而，Momenta的芯片團(tuán)隊(duì)技術(shù)積累不厚實(shí)，生態(tài)支持不充足，窗口期緊迫，未來能否成功仍是未知數(shù)。

2.資本市場的耐心正在耗盡

四、未來展望：自動(dòng)駕駛的“終局之戰(zhàn)”

Momenta的突圍之路，不僅是一家公司的成長史，更是整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)的縮影。

隨著技術(shù)的不斷迭代和市場競爭的加劇，自動(dòng)駕駛行業(yè)正在進(jìn)入“拼爹”（主機(jī)廠支持）、“拼錢”（研發(fā)投入）、“拼數(shù)據(jù)”（規(guī)模閉環(huán)）的殘酷階段。

1.城市NOA的普及化趨勢(shì)

2024年，城市NOA功能加速向“10-25萬元”主流車型市場滲透，成為越來越多車型的標(biāo)配。

預(yù)計(jì)到2025年，城市NOA技術(shù)將首次切入10-15萬元的主流細(xì)分市場。

2.端到端技術(shù)的未來

Momenta的端到端技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入5.0時(shí)代，將感知與規(guī)劃整合進(jìn)一個(gè)大模型中，賦予系統(tǒng)類似長期記憶的能力。

這種技術(shù)的進(jìn)步，不僅提升了自動(dòng)駕駛的安全性，還降低了工程復(fù)雜性。

五、結(jié)語：Momenta的“孤勇者”之路

Momenta的突圍之路，充滿了挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

從“雙飛輪”戰(zhàn)略到軟硬一體布局，Momenta用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的“豪賭”和與主機(jī)廠的深度綁定，走出了一條獨(dú)特的生存之路。

然而，未來的競爭將更加殘酷，Momenta能否在自動(dòng)駕駛的“終局之戰(zhàn)”中勝出，仍需時(shí)間來驗(yàn)證。

正如地平線創(chuàng)始人余凱所說：“在汽車行業(yè)，慢就是快�！�

總之，無人車來也（公眾號(hào)：無人車來也）認(rèn)為，Momenta的故事，不僅是一家公司的成長史，更是整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)的縮影。在這個(gè)確定性稀缺的時(shí)代，任何敢于探索“未知路徑”的嘗試，都是對(duì)行業(yè)未來的投資。

親！你說呢？

       原文標(biāo)題 : Momenta：自動(dòng)駕駛“隱形冠軍”的突圍之路，憑什么拿下60%市場？