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大眾汽車(chē)集團(tuán)選擇與Mobileye合作，升級(jí)其基于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)（MQB）的內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力車(chē)型以實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)半自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)略決策。

我們從大眾選擇Mobileye的理由，探討為什么這么選擇，技術(shù)優(yōu)勢(shì)、成本效益、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力及長(zhǎng)期合作關(guān)系。

然后我們看看Mobileye有哪些牌？EyeQ芯片系列、SuperVision和Chauffeur高階智駕方案，以及復(fù)合人工智能系統(tǒng)（CAIS）的創(chuàng)新性，這到底是對(duì)是錯(cuò)呢？

01

大眾汽車(chē)選擇Mobileye的理由

大眾汽車(chē)集團(tuán)此次與Mobileye和法雷奧合作，旨在將其MQB平臺(tái)車(chē)型的駕駛輔助系統(tǒng)提升至L2+級(jí)，實(shí)現(xiàn)高速公路場(chǎng)景下的“雙手離方向盤(pán)”功能，決策背后，蘊(yùn)含著多層次的戰(zhàn)略考量。

Mobileye作為英特爾旗下的自動(dòng)駕駛技術(shù)專(zhuān)家，擁有深厚的技術(shù)積累和市場(chǎng)影響力，EyeQ系列芯片已搭載于全球1.9億輛汽車(chē)，覆蓋約15%的全球汽車(chē)存量（技術(shù)的可靠性和普及性）。

對(duì)于大眾而言，選擇Mobileye意味著能夠快速引入經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證的成熟技術(shù)，降低研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，確保MQB車(chē)型在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛功能。

Mobileye總裁兼首席執(zhí)行官Amnon Shashua強(qiáng)調(diào)的“軟硬件一體化”方法，進(jìn)一步增強(qiáng)了大眾對(duì)Mobileye技術(shù)創(chuàng)新能力的信心。

大眾明確表示，新系統(tǒng)旨在提高效率、增加產(chǎn)量并降低成本。

Mobileye提供的解決方案通過(guò)將多個(gè)獨(dú)立控制單元整合為單一中央控制單元，減少了硬件冗余，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)架構(gòu)，集中化設(shè)計(jì)不僅降低了生產(chǎn)成本，還為無(wú)線更新提供了技術(shù)基礎(chǔ)，使MQB車(chē)型能夠持續(xù)適應(yīng)新的安全標(biāo)準(zhǔn)和功能需求。

在全球汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率承壓的背景下，成本優(yōu)化成為大眾選擇Mobileye的重要?jiǎng)右蛑�一�?/p>

中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，比亞迪“天神之眼”項(xiàng)目將半自動(dòng)駕駛作為標(biāo)配，顛覆了傳統(tǒng)將ADAS作為選裝套餐的商業(yè)模式。

比亞迪創(chuàng)始人王傳福預(yù)測(cè)，智能駕駛系統(tǒng)將在未來(lái)兩三年內(nèi)成為“必備裝備”，如同安全帶和安全氣囊。這一趨勢(shì)對(duì)大眾形成巨大壓力，促使其加速智能化進(jìn)程。

Mobileye的量產(chǎn)能力和模塊化解決方案，使大眾能夠迅速響應(yīng)市場(chǎng)變化，甚至考慮將L2+系統(tǒng)作為標(biāo)配，從而保持在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

大眾與Mobileye的合作由來(lái)已久。多年來(lái)，Mobileye為大眾集團(tuán)提供了ADAS技術(shù)支持，例如為ID.Buzz電動(dòng)車(chē)型開(kāi)發(fā)輔助功能，Mobileye副總裁Johann Jungwirth曾在2015年至2019年擔(dān)任大眾首席數(shù)字官，深度參與其自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略制定。

這種長(zhǎng)期合作積累了雙方在技術(shù)對(duì)接、項(xiàng)目管理上的默契，降低了合作中的不確定性。大眾選擇Mobileye，既是對(duì)其技術(shù)能力的認(rèn)可，也是對(duì)既有關(guān)系的延續(xù)。

MQB平臺(tái)是大眾集團(tuán)的核心架構(gòu)，覆蓋高爾夫、帕薩特、途觀等多款暢銷(xiāo)車(chē)型。

大眾發(fā)言人指出，由于電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展速度因地區(qū)而異，內(nèi)燃機(jī)車(chē)型仍需保持吸引力和數(shù)字化能力。

通過(guò)與Mobileye合作引入L2+級(jí)硬件，大眾不僅延長(zhǎng)了MQB車(chē)型的市場(chǎng)生命周期，還為其后續(xù)升級(jí)至更高階自動(dòng)駕駛奠定了基礎(chǔ)。這種戰(zhàn)略靈活性是大眾選擇Mobileye的重要考量。

02

Mobileye的核心技術(shù)

● Mobileye的核心技術(shù)是其能夠成為大眾理想合作伙伴的關(guān)鍵，我們從芯片、智駕方案和算法架構(gòu)三個(gè)方面，剖析其技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

◎ EyeQ系列芯片是Mobileye的技術(shù)核心，最新一代EyeQ6H預(yù)計(jì)2026年量產(chǎn)，其圖像處理能力（FPS）提升10倍，支持更復(fù)雜的駕駛場(chǎng)景。

EyeQ6H的高度集成化設(shè)計(jì)，融合了圖像信號(hào)處理器（ISP）、圖形處理器（GPU）和視頻編碼器，支持人機(jī)界面（HMI）、駕駛員監(jiān)控和自動(dòng)泊車(chē)等功能。

其系統(tǒng)成本為700-800美元，相較于競(jìng)品（如NVIDIA OrinX）具有顯著優(yōu)勢(shì)。對(duì)于大眾MQB車(chē)型的大規(guī)模量產(chǎn)需求，EyeQ6H提供了性能與成本的最佳平衡。

此外，Mobileye通過(guò)每代芯片的“Gen 2”和“Gen 3”降本策略，進(jìn)一步優(yōu)化了經(jīng)濟(jì)性。

◎ SuperVision是Mobileye的高階智駕系統(tǒng)，支持L2+級(jí)“雙手離方向盤(pán)”功能。

第二代SuperVision基于雙EyeQ6H芯片，計(jì)劃2026年量產(chǎn)，其平均故障間隔時(shí)間（MTBF）將從當(dāng)前5-10小時(shí)提升至500-1000小時(shí)。

這一提升得益于芯片性能增強(qiáng)和冗余設(shè)計(jì)。系統(tǒng)配備360度攝像頭和可選雷達(dá)，成本在1200-2500美元之間，已獲保時(shí)捷、極氪等品牌采用。

大眾選擇SuperVision，不僅因?yàn)槠淠軌驖M(mǎn)足MQB車(chē)型的L2+需求，還因其模塊化設(shè)計(jì)便于集成和升級(jí)，適應(yīng)不同品牌的功能需求。

Chauffeur是Mobileye面向L3場(chǎng)景的智駕方案，支持“脫眼駕駛”，計(jì)劃2027年量產(chǎn)。其計(jì)算架構(gòu)采用“2+1”模式（雙EyeQ6H加一塊備用芯片），確保系統(tǒng)冗余和安全性。

Chauffeur融合視覺(jué)、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)，支持高速公路130公里/小時(shí)的自動(dòng)駕駛和變道功能，系統(tǒng)成本為4000-6000美元，已獲奧迪等10款車(chē)型定點(diǎn)。

雖然Chauffeur的量產(chǎn)時(shí)間晚于大眾當(dāng)前的MQB計(jì)劃，但其技術(shù)儲(chǔ)備為大眾未來(lái)升級(jí)提供了可能性。

◎ CAIS是Mobileye的算法架構(gòu)，以視覺(jué)為主，結(jié)合2D視覺(jué)、3D視覺(jué)（Vidar）、雷達(dá)和激光雷達(dá)，形成模塊化冗余系統(tǒng)。

通過(guò)“主系統(tǒng)-監(jiān)護(hù)系統(tǒng)-備用系統(tǒng)”（PGF）機(jī)制，CAIS對(duì)多路輸入進(jìn)行裁決，出錯(cuò)概率降至ε²，確保高精度和高召回率。

Mobileye利用近300 PB的ADAS數(shù)據(jù)優(yōu)化CAIS，使其在多樣化場(chǎng)景中表現(xiàn)出色。

與特斯拉的端到端大模型不同，CAIS的模塊化設(shè)計(jì)更適合傳統(tǒng)車(chē)企，能夠靈活適配大眾MQB車(chē)型的需求。

Mobileye的4D成像雷達(dá)計(jì)劃2025年量產(chǎn)，分辨率和遠(yuǎn)距離檢測(cè)精度優(yōu)異，放棄FMCW LiDAR開(kāi)發(fā)，轉(zhuǎn)而聚焦成像雷達(dá)，反映了其對(duì)成本和市場(chǎng)需求的敏銳調(diào)整。這種技術(shù)路線為大眾提供了經(jīng)濟(jì)高效的感知方案，增強(qiáng)了合作系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

小結(jié)

大眾汽車(chē)與Mobileye的合作，是技術(shù)、市場(chǎng)和戰(zhàn)略需求的考慮，通過(guò)MQB平臺(tái)升級(jí)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力并滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的需求。到底對(duì)不對(duì)，需要時(shí)間來(lái)證明。

       原文標(biāo)題 : 大眾MQB平臺(tái)與Mobileye合作智駕方案