Waymo完全無人駕駛無安全員出租車正式上路
美國當?shù)貢r間10月28日早上，根據(jù)美國網(wǎng)友（Mario Herger）拍攝的一段視頻顯示，一輛完全無人的Waymo自動駕駛Pacifica，正在鳳凰城的郊區(qū)行駛，遺憾的是，該視頻并未顯示這輛車是在測試還是在提供RoboTaxi服務
百度經(jīng)營范圍新增多個汽車類目 華為將為自動駕駛汽車開發(fā)雷達
智車科技第41周自動駕駛周刊。1．百度經(jīng)營范圍新增多個汽車類目10月23日，百度運營主體北京百度網(wǎng)訊科技有限公司經(jīng)營范圍出現(xiàn)變更，新增汽車電子產(chǎn)品；車聯(lián)網(wǎng)技術開發(fā)；汽車電子產(chǎn)品設計、研發(fā)、制造（北京市中心城區(qū)除外）
深度學習技術在自動駕駛中的應用
在過去的十年里，自動駕駛汽車技術取得了越來越快的進步，主要得益于深度學習和人工智能領域的進步。作者就自動駕駛中使用的深度學習技術的現(xiàn)狀以及基于人工智能的自驅(qū)動結構、卷積和遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡、深度強化學習范式進行了詳細的闡述
無人駕駛的大腦——AI芯片
芯片是一向系統(tǒng)工程，高投入、高風險、回報較慢都是芯片行業(yè)的典型特征。特別是對于目前的無人駕駛技術來說，最終的算法并沒有確定，因此各大廠家沒有辦法在現(xiàn)在的情況下就投入到ASIC專業(yè)芯片中，所以GPU會是今后很長一段時間內(nèi)的最為平衡的方案
蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人：我有生之年難以實現(xiàn)全自動駕駛
史蒂夫·沃茲尼亞克（Steve Wozniak）曾經(jīng)發(fā)起了個人計算革命，至今仍然是廣受追捧的技術大師，但是這位蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人卻對兩種可能在未來幾十年內(nèi)徹底改變世界的技術改變了看法。沃茲尼亞克曾經(jīng)是人工智能和自動駕駛汽車的強力擁護者，但他現(xiàn)在卻認為兩者都無法達到人們的期望
華為強調(diào)不造車 但首次透露將造激光雷達
10月22日，由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學技術協(xié)會共同主辦的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京隆重開幕。大會主題為“共建生態(tài) 智領未來——開啟汽車新時代”，由工業(yè)和信
譚旭光“無人駕駛忽悠”說引軒然大波，背后邏輯究竟為何？
電車匯消息：“市場上‘忽悠’的人太多，無人駕駛短期是不可能的，但輔助駕駛已經(jīng)到來。”10月19日，在跨國公司領導人青島峰會某專場論壇上，山東重工、濰柴集團、中國重汽集團董事長譚旭光如是說道。此語頓時引
平行認知自動駕駛及其礦山無人化應用
10月16日，在昆山舉辦的第四屆SAE2019汽車智能與網(wǎng)聯(lián)技術國際學術會議上，中科院自動化所王飛躍教授作大會報告，講述了平行認知自動駕駛理論及其當前的礦山無人化應用。王飛躍教授認為，有人車和無人車在道路上混合行駛只是一個過渡時期，未來一定會走向全面自動駕駛時代
世紀大虧損：軟銀花了150億美元，買了估值80億的WeWork
北京時間10月22日晚上，據(jù)美國媒體報道，軟銀被批準正式控股WeWork。按照之前的計劃，軟銀本次WeWork身上再投資40－50億美元，持股從不到20％上升到持股80％。按照軟銀最新的計劃，WeWo
特斯拉Waymo邁上自動駕駛殊途，智能傳感器如何突圍？
算力大爆炸從當下成熟的“以攝像頭為主導”的自動駕駛視覺方案，到未來“攝像頭＋激光雷達”的融合，中國企業(yè)的市場布局也顯示了它的“成熟”。生物學研究表明，人類獲取外界信息75％依靠視覺系統(tǒng)，而在駕駛環(huán)境中，這一比例甚至高達90％
沃爾沃：自動駕駛2020在物流、礦區(qū)、港口“賺錢”
沃爾沃集團正式宣布，將在2020年正式成立沃爾沃自動駕駛解決方案事業(yè)部，更重要的一步是把該事業(yè)部的財報情況，歸集到卡車部門并進行單獨報告。也就是說，在2020年將會有全球首份商用車自動駕駛財務報表。沃
Zoox聯(lián)合創(chuàng)始人：自動駕駛汽車來說，遠程操控不靠譜 北京增26條自動駕駛測試道路
1．Zoox 聯(lián)合創(chuàng)始人：對自動駕駛汽車來說，遠程操控不靠譜據(jù)雷鋒網(wǎng)報道，在上周的 TechCrunch Disrupt 大會上，Zoox 聯(lián)合創(chuàng)始人 Jesse Levinson 與 Uber 首席
千尋位置融資10億，高精度位置服務將全面爆發(fā)
北京時間10月18日，千尋位置宣布完成10億人民幣的A輪融資，公司估值超過130億人民幣，并且宣布將公司戰(zhàn)略從“精準位置服務平臺”升級為“時空智能基礎設施”。在2015年8月，中國兵器工業(yè)集團和阿里巴巴集團，以50：50的股比、注冊資本20億，共同發(fā)起成立了千尋位置
四維智聯(lián)技術展示日走進一汽紅旗，圍繞智能出行深度交流
隨著汽車科技和AI的不斷發(fā)展和融合，汽車及上下游產(chǎn)業(yè)迎來智能化變革，正在影響人們的出行方式。針對行業(yè)發(fā)展四維智聯(lián)攜核心產(chǎn)品走進一汽NBD總部，共同探討智能出行產(chǎn)業(yè)的技術創(chuàng)新，深度交流智慧出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與未來趨勢
RoboTaxi長沙落地，揭示初創(chuàng)公司自動駕駛生態(tài)局面
籍《易經(jīng)》中有這么一句話：大人虎變，小人革面，君子豹變。大致意思是：大變革時期，君子會像豹子一樣聞風而動，順從改革；小人（在古代多指平民百姓），也要順應改革而進行改變。自動駕駛的產(chǎn)業(yè)浪潮也是一場顛覆，
"避開"英特爾，Mobileye與紫光集團成立合資公司
Mobileye與紫光展銳母公司紫光集團在華設立合資公司，紫光持股51％、Mobileye持股49％。近日，Mobileye與紫光展銳母公司紫光集團在華設立合資公司，紫光持股51％、Mobileye持股49％，新公司業(yè)務暫未向外界透露
Uber與滴滴自動駕駛對比：72.5億美元、1200人的差距
全球網(wǎng)約車鼻祖的Uber和中國出行巨頭滴滴，都在進行前瞻性的投入，其中一個方向就是自動駕駛。出發(fā)點很簡單，在網(wǎng)約車的成本構成中，包括了司機成本、車輛成本、動力成本和平臺運維成本。自動駕駛能大幅度降低司機的成本，形成規(guī)模經(jīng)濟效益
中汽協(xié)發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試技術規(guī)范》
10月14日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會組織，上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司等單位牽頭起草的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試技術規(guī)范》系列標準草案編寫工作已經(jīng)完成，現(xiàn)公開征求意見�！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛
智鮮倉：智能重卡落地的“另類”思路
智能駕駛如何落地？
對于普通民眾來說，最直觀的方式就是以前裝量產(chǎn)的形式進入到終端銷售；比較折中的方案，以RoboTexi的方式構建出行平臺，讓大家提前“嘗鮮”。智能重卡領域，初創(chuàng)公司希迪智駕提出了“頭、掛、箱”一體化的新思路，并從被大多數(shù)智能研發(fā)公司忽視的箱體入手，搶先落地卡位
嘉定AutoX 臨港紐勱 蘇州Momenta，園區(qū)“圈地”自動駕駛獨角獸為幾何？
算力大爆炸中國自動駕駛行業(yè)的圈地實則由來已久，政策紅利或?qū)⒊掷m(xù)2－3年，但你看懂這場圈地的中國特色了么？“圈地”，是算力智庫記者近期和自動駕駛業(yè)內(nèi)人士溝通時，諸多選手會提到的行業(yè)關鍵詞。從上海嘉定宣布
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