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自動(dòng)駕駛

兇悍的亞馬遜：領(lǐng)投Waymo競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Aurora、特斯拉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Rivian

美國(guó)時(shí)間2月15日，美國(guó)電動(dòng)皮卡初創(chuàng)公司確認(rèn)獲得亞馬遜領(lǐng)投的新一輪7億美元的融資。

自動(dòng)駕駛的107億融資，滴滴出行的108億虧損

就在中國(guó)還沉浸在節(jié)日氣氛的時(shí)候，美國(guó)自動(dòng)駕駛同行——初創(chuàng)公司Aurora和Nuro一周內(nèi)宣布的5．3億美元和9．4億美元，中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司圖森未來(lái)宣布9500萬(wàn)美元的融資，合計(jì)約107億人民幣的融資總額，如此龐大的金額，震驚業(yè)界。

“三無(wú)”報(bào)告顯示自動(dòng)駕駛成績(jī)墊底的蘋(píng)果，解決方式是改報(bào)告、招大牛還是并購(gòu)？

自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo，以平均每1．1萬(wàn)英里需要人工介入的里程成績(jī)最佳，令人大跌眼鏡的是蘋(píng)果以平均每1．1英里需要人工介入的成績(jī)墊底，一時(shí)間蘋(píng)果自動(dòng)駕駛最差的中文文章刷屏，有心人甚至將這個(gè)報(bào)告和蘋(píng)果自動(dòng)駕駛此前裁員聯(lián)系到一起。

圖森未來(lái)艱難融資9500萬(wàn)美元 重卡自動(dòng)駕駛先驅(qū)鳳凰磐涅？

北京時(shí)間2月13日晚上七點(diǎn)，北京圖森未來(lái)宣布獲得新浪資本領(lǐng)投的D輪融資9500萬(wàn)美元，成為重卡自動(dòng)駕駛解決方案的獨(dú)角獸。

L2級(jí)已量產(chǎn)，L3/L4級(jí)即將落地，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)發(fā)展到了什么階段？

2018年國(guó)內(nèi)部分自主品牌已實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)的量產(chǎn)，代表整車(chē)廠有長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、上汽、小鵬和蔚來(lái)，其中小鵬和蔚來(lái)是造車(chē)新勢(shì)力的代表。

蘋(píng)果自動(dòng)駕駛 減速還是隕落？

經(jīng)過(guò)一番統(tǒng)計(jì)，我們發(fā)現(xiàn)庫(kù)克過(guò)去一年中在所有場(chǎng)合提到蘋(píng)果自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的次數(shù)，只有三次。所以，這次“泰坦”大裁員也不那么意外了。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，全球車(chē)企如何追趕估值2500億美元的Waymo？

總部位于美國(guó)紐約的跨國(guó)獨(dú)立投資銀行和金融服務(wù)公司Jefferies，予以了公認(rèn)的自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo高達(dá)2500億美元的估值，這比2018年8月份，摩根士丹利予以Waymo的1750億美元估值高出750億美元。

面對(duì)自動(dòng)駕駛的“無(wú)底洞”，強(qiáng)如蘋(píng)果也只能表示力不從心

隨著汽車(chē)新時(shí)代的到來(lái)，以及人工智能的持續(xù)升溫，一眾科技巨頭、汽車(chē)制造商、出行服務(wù)企業(yè)以及初創(chuàng)公司等紛紛涌入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，展開(kāi)了激烈競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)群雄逐鹿 這七大發(fā)展特征不得不看

隨著傳感器和車(chē)載計(jì)算平臺(tái)的成熟，自動(dòng)駕駛已經(jīng)離我們?cè)絹?lái)越近。得益于我國(guó)有關(guān)部門(mén)的大力支持，我們自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。

哪家中國(guó)自動(dòng)駕駛公司，被蘋(píng)果視為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月30日，一位名為“Jizhong Chen”的蘋(píng)果自動(dòng)駕駛工程師，被FBI指控竊取蘋(píng)果秘密的自動(dòng)駕駛汽車(chē)計(jì)劃的商業(yè)機(jī)密。

蘋(píng)果調(diào)整AI戰(zhàn)略布局 自動(dòng)駕駛汽車(chē)“泰坦”項(xiàng)目裁員200逾人

據(jù)外媒CNBC報(bào)道，蘋(píng)果公司本周解雇了其自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)“泰坦項(xiàng)目（Project Titan）”的兩百余名員工。

Model 3車(chē)主親測(cè)特斯拉Autopilot暴雪環(huán)境自動(dòng)駕駛功能，高精天氣需求之聲日盛

自動(dòng)駕駛各種路況測(cè)試難度，如果按照天氣情況劃分的話，可以按照以下情況劃分：晴天－陰天－雨天－雪天，其中雨天和雪天，按照降雨量的不同，可能又可以劃分為小雨－中雨－大雨－暴雨，小雪－中雪－大雪－暴雪。

“壯士斷腕”無(wú)人駕駛能夠拯救蘋(píng)果內(nèi)憂外困嗎？

在蘋(píng)果無(wú)往不利的商業(yè)征伐中，還從來(lái)沒(méi)有主動(dòng)終止項(xiàng)目的先例。此次對(duì)無(wú)人駕駛“壯士斷腕”，我們不禁要問(wèn)，到底是什么讓蘋(píng)果陷于內(nèi)憂外困中無(wú)法自拔。

自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Roadstar內(nèi)斗后續(xù)：“年輕”的代價(jià)

Roadstar內(nèi)斗公開(kāi)化已經(jīng)過(guò)去一周了，周光陣營(yíng)和佟顯喬（另外衡量、那小川）陣營(yíng)像投資人希冀的，充分溝通、消除分歧基本上是不可能的，但是，兩大陣營(yíng)誰(shuí)走誰(shuí)留還沒(méi)有一個(gè)明確的說(shuō)法。

博澤攜手Vayyar研發(fā)傳感器技術(shù)，賦予車(chē)門(mén)及汽車(chē)內(nèi)飾全新功能

當(dāng)自動(dòng)駕駛在未來(lái)成為主流駕駛方式時(shí)，方向盤(pán)將消失，融合進(jìn)儀表盤(pán)內(nèi)顯示，車(chē)輛使用者可以自主決定駕駛方式。

自動(dòng)駕駛新進(jìn)展！微軟和MIT開(kāi)發(fā)出可以檢測(cè)AI盲點(diǎn)的模型

據(jù)外媒報(bào)道，微軟和麻省理工開(kāi)發(fā)了一個(gè)模型，可以捕捉這些自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統(tǒng)的虛擬的“盲點(diǎn)”。

第04周自動(dòng)駕駛周刊丨麻省理工學(xué)院新研究識(shí)別自動(dòng)駕駛AI盲點(diǎn) 特斯拉全新型神經(jīng)AI芯片專(zhuān)利曝光

麻省理工學(xué)院和微軟研究人員開(kāi)發(fā)的一種新型模型能夠識(shí)別自動(dòng)系統(tǒng)從訓(xùn)練樣本中學(xué)習(xí)到的樣例，這些樣例與現(xiàn)實(shí)世界中實(shí)際發(fā)生的事實(shí)不符。

無(wú)人駕駛卡車(chē)憑什么成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域試金石？

無(wú)人駕駛物流車(chē)必將成為行業(yè)趨勢(shì)，并且，基于卡車(chē)行業(yè)的痛點(diǎn)，無(wú)人駕駛卡車(chē)將最先實(shí)現(xiàn)落地！

智能汽車(chē)異軍突起！產(chǎn)業(yè)鏈上下游如何搶灘萬(wàn)億市場(chǎng)

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)無(wú)疑成為我國(guó)搶占汽車(chē)產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的關(guān)鍵；也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的重要突破口。

蘋(píng)果自動(dòng)駕駛項(xiàng)目裁員200人 裁的可能都是“臨時(shí)工”

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月23日，曾經(jīng)世界上市值最高的科技公司，蘋(píng)果確認(rèn)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目（Titan）在本周裁員超過(guò)200名員工。

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