這輛神秘的無人駕駛卡車 竟是陜汽德龍X6000
在IEEV2018中國國際節(jié)能與新能源汽車展暨節(jié)能與新能源汽車成果展上,圖森未來展出了全場唯一的重型卡車。
自動駕駛史上融資最多的通用Cruise,還識別不了物體是否運動
肩負著傳統(tǒng)汽車企業(yè)對抗Waymo重任的通用旗下的自動駕駛子公司Cruise,今年已經(jīng)獲得了來自日本的軟銀和本田共計50億美元的投資,用于開發(fā)能夠安全行駛在舊金山街頭的無人駕駛出租車業(yè)務,并且計劃搶在Waymo、Uber、Lyft前,在2019年推出無人駕駛出租車服務。
特斯拉高管加盟,蘋果早已開始潛心布局汽車業(yè)務
從2014年蘋果開始自動駕駛業(yè)務開始,蘋果已經(jīng)在汽車研發(fā)生產(chǎn)制造儲備了一批人才,其中就包括曾在特斯拉、福特、路虎以及阿斯頓馬丁跑車等企業(yè)的人才。
10月22日∣特斯拉股價過去一年下跌26%,Uber將上訴新加坡競爭監(jiān)管機構(gòu)
日前,惠州一女生深夜乘坐滴滴被拉至郊區(qū)墓園。對此滴滴表示,已對司機作出處罰。今日,長安汽車在投資者互動平臺上表示,長安汽車L2級自動駕駛技術(shù)已實現(xiàn)量產(chǎn)。
Waymo發(fā)布全球首份無人駕駛汽車應急響應指南和執(zhí)法互動協(xié)議
谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo,就解決上述問題專門發(fā)布了無人駕駛汽車應急響應指南和執(zhí)法互動協(xié)議。這份基于Waymo目前無人駕駛車輛克萊斯勒Pacifica的文件,是全球首份無人駕駛汽車應急響應指南和執(zhí)法互動協(xié)議的文件,非常值得參考學習。
第42周自動駕駛周刊 | 長安騰訊成立合資公司落定,百度獲國內(nèi)最多自動駕駛路測牌照
據(jù)了解,10月31日長安汽車首款深度搭載騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)的CS35 PLUS將上市,11月CS85亮相廣州車展。
報告:美國自動駕駛大躍進,過半大城市和州政府出臺支持政策
自動駕駛技術(shù)的應用,將會深刻改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞,城市的交通體系乃至城市的設計。為了測試和部署自動駕駛汽車,無論是中國還是美國,很多城市都批準了自動駕駛汽車試點項目。
加州自動駕駛汽車事故激增:次數(shù)通用Cruise占六成,原因最多是追尾
根據(jù)加利福利亞州交通管理局(加州DMV)最新數(shù)據(jù)顯示,自動駕駛汽車碰撞事故次數(shù)激增,2018年以來發(fā)起了49起事故,而2014以來一共才104起。
萬鋼:中國智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛汽車對外依賴度過高
繼電動化之后,自動駕駛又成為中國汽車界、互聯(lián)網(wǎng)界投資熱門方向。不過,全國政協(xié)副主席萬鋼提醒,中國智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛的關(guān)鍵領(lǐng)域的基礎還比較薄弱,核心技術(shù)與產(chǎn)品自主創(chuàng)新力較弱,對外依賴度過高,基礎研究、核心技術(shù)、關(guān)鍵部件嚴重滯后。
BAT、吉利、北汽、比亞迪……爭奪千億智能汽車市場
智能汽車需要做出什么改變才能與智慧城市相匹配?城市需要添加何種基礎設施才能適應智能汽車的發(fā)展?
李書福:自動駕駛要防止偽創(chuàng)新
“要防范假自主、假創(chuàng)新,有些人打著自主創(chuàng)新的旗號,實際上還是拿來主義,沒有從根本上提升自主創(chuàng)新能力,這是沒有前途,更沒有后勁的偽創(chuàng)新!
谷歌搜索引擎還未返華,自動駕駛卻已先行
魔都真可謂是塊風水寶地,特斯拉先腳剛剛?cè)腭v上海這波高潮還未過去,谷歌便接連掀起了另一波浪。不過,這一次并不是針對電動汽車產(chǎn)品,而是與新能源汽車領(lǐng)域息息相關(guān),且同樣處在風口浪尖的自動駕駛技術(shù)。
李彥宏:智能駕駛不能光有車,道路也得跟著變
昨天,百度掌門人李彥宏在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上闡述了智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要四大關(guān)鍵因素,其中之一是基礎設施,即道路必須跟著變。
OFweek 2018(第三屆)人工智能產(chǎn)業(yè)大會智能汽車專場論壇即將來襲
11月13日,OFweek 2018(第三屆)中國人工智能產(chǎn)業(yè)大會智能汽車專場論壇將在深圳召開。
蘭德咨詢:道路成為實驗室,人類司機、乘客和行人被迫參與自動駕駛測試
全球最著名的決策咨詢公司——蘭德咨詢發(fā)布了關(guān)于自動駕駛汽車(AV)安全的最新報告,報告提供了現(xiàn)在的自動駕駛汽車亟需的安全評估體系,尤其是道路已經(jīng)成為一個實驗室,人類司機、乘客和行人被迫參與自動駕駛汽車測試的情況下。
零基礎開發(fā)者的福音!英偉達發(fā)布自動駕駛傳感器套件NVIDIA Hyperion
借助這些強大的開發(fā)和驗證工具,制造商現(xiàn)在可以隨時隨地部署自動駕駛,為所有人提供更安全,更高效的交通。
蒂埃里·波洛雷:卓越可靠和高性價比是雷諾汽車的DNA
10月2日,在第88屆巴黎國際車展上,雷諾集團首席運營官蒂埃里·波洛雷(Thierry Bollore)代表雷諾集團發(fā)表致辭,并發(fā)布了雷諾全新概念車EZ-ULTIMO,宣布雷諾在無人駕駛和共享出行方面的規(guī)劃。
第41周自動駕駛周刊 | 華為聯(lián)手奧迪研發(fā)自動駕駛 Waymo完成1000萬英里路測
10月11日,華為與奧迪聯(lián)合宣布,將在L4自動駕駛領(lǐng)域進行聯(lián)合創(chuàng)新。
10月12日∣韓國為無人駕駛研究反黑客技術(shù),捷豹為視障行人設計低速提示音
特斯拉消費者年內(nèi)最高可獲得聯(lián)邦政府7500美元補貼;英國減少電動汽車補貼,下月開始停發(fā)插電式混合動力汽車補貼;美國賓夕法尼亞州將向無人駕駛開放道路,首家授權(quán)是Aurora。
歐盟新規(guī)認定自動駕駛汽車數(shù)據(jù)歸車企,這是車主噩夢、車企福音?
在歐洲當?shù)貢r間10月10日的時候,歐盟關(guān)于自動駕駛車輛注冊的投票中,其中7A的條款是“自動駕駛汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是自動生成的,其本質(zhì)不具有創(chuàng)造性,所以不適用于版權(quán)保護或數(shù)據(jù)庫權(quán)利”。
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