10萬元汽車市場即將打響“智駕戰(zhàn)”，你準(zhǔn)備好了嗎？
價(jià)格戰(zhàn)未平，智駕戰(zhàn)又起 正文 當(dāng)百度用不是那么體面的方式離開造車牌桌時(shí)，給人們留下了一個(gè)思考：以智駕起家的車企，真的已經(jīng)沒有出頭之日了嗎？ 在當(dāng)年百度官宣造車后，其CEO李彥宏就直言，百度希望第一時(shí)間將先進(jìn)的智駕技術(shù)推向市場，給用戶帶來最好的體驗(yàn)
車企接連下場，飛行汽車怎么又火了？
導(dǎo)語 Introduction 飛行汽車的市場前景很大，但就目前的行業(yè)現(xiàn)狀，要想完成體系化運(yùn)作，一切哪有那么容易。 作者丨曹佳東 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨何增榮 2024年走到今天，當(dāng)行業(yè)內(nèi)卷的程度超出所有人想像，如何在有限的空間內(nèi)尋求突破，儼然成了各個(gè)企業(yè)不得不面對(duì)的新課題
奇瑞風(fēng)云，開始聽勸
奇瑞還需加電 正文 12月17日，奇瑞風(fēng)云序列再出牌，推出了風(fēng)云A8L。對(duì)于風(fēng)云A8L，奇瑞相當(dāng)重視，用奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠的話來說，這是“壓軸作品—&m
iCAR V23退定風(fēng)波能否說明，靠顏值噱頭iCAR吸引不了年輕人？
iCAR是奇瑞汽車推出的新能源汽車品牌，或者說是奇瑞汽車旗下的造車新勢力品牌。在車型定位上，主要是針對(duì)年輕消費(fèi)群體造個(gè)性化的純電動(dòng)車。 首款車型iCAR 03是在今年2月正式上市的，起售價(jià)10.98萬元，定位是緊湊級(jí)純電動(dòng)SUV
中國汽車，又?jǐn)�了一個(gè)大局！
作者：文雨，編輯：小市妹當(dāng)智能化成為汽車的核心競逐點(diǎn)，接受大型科技公司的改造似乎就成了車企普遍的宿命。繼華為點(diǎn)石成金賽力斯之后，11月29日，力帆科技發(fā)生工商變更，曠視科技創(chuàng)始人印奇已正式接任公司法人和董事長
Robotaxi半途而廢，通用汽車打的是什么算盤？
導(dǎo)語 | Lead前不久，特斯拉高調(diào)宣布進(jìn)軍Robotaxi，而通用汽車近日卻宣布退出這個(gè)領(lǐng)域。要知道，通用汽車旗下的Cruise已經(jīng)在美國多個(gè)城市開展了Robotaxi的商業(yè)化運(yùn)營。未來，Robotaxi何去何從，能否真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，這存在不確定性
巨頭疲軟 行業(yè)內(nèi)卷，極越為誰而“亡”？
在上海嘉定葉城路1688號(hào)的極越辦公樓里，最顯眼的位置上，寫著一句話：“中國智能汽車史上，必將擁有每個(gè)極越人的名字。” 本以為這句話是公司的企業(yè)愿景，未曾想這原來是命運(yùn)的嘲弄
價(jià)值52億的激光雷達(dá)小作文！說特斯拉自研！禾賽、速騰暴漲！
北京時(shí)間12月18日，美股上市的禾賽（HSAI.NASDAQ）大漲36%，港股上市的速騰聚創(chuàng)（2498.HK）大漲18%。 原因是在X（前推特）上的一個(gè)小推文，一個(gè)名為“AIphaSen
拆分完成，華為車BU或明年1月啟動(dòng)運(yùn)作
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊2025年第一天，華為車BU或?qū)⑼瓿瑟?dú)立。 近日，據(jù)多家媒體報(bào)道稱，華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)單元（以下簡稱“車BU”）的分拆工作即將完
2024年汽車十大技術(shù)趨勢盤點(diǎn)：智能化成了潮水的大方向
歷史上從來沒有一個(gè)時(shí)期會(huì)有如此密集的創(chuàng)新。 從7月到11月，國內(nèi)市場的新能源滲透率連續(xù)五個(gè)月均超過50%，傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)成為少數(shù)人的選擇。在今年一整年中，各大主流車企輪番上場，在新能源市場加大投入，而當(dāng)中確實(shí)不乏競爭力極強(qiáng)的新能源產(chǎn)品
“策略性進(jìn)站”，保時(shí)捷硬派掌門尋找在華答案
對(duì)于保時(shí)捷來說，當(dāng)下無疑面臨著進(jìn)入中國市場以來最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 “60萬的市場該如何打造成功的純電豪華品牌？”剛剛接任接任保時(shí)捷中國區(qū)“掌舵者”位置101天的潘勵(lì)馳，向媒體拋出了一個(gè)他認(rèn)為價(jià)值百萬美元的問題
獨(dú)家｜飛凡重啟RC7，上汽華為合作接近落地
不止蔚來、小米想追著Model Y打，上汽和華為也想。 多位接近上汽集團(tuán)的消息人士向路咖汽車透露，上汽集團(tuán)旗下的新能源汽車品牌飛凡汽車計(jì)劃用華為方案重啟內(nèi)部代號(hào)為ES37的新車項(xiàng)目。 這款命名為飛凡RC7的中型純電SUV在今年5月公布了申報(bào)信息，原計(jì)劃于今年內(nèi)亮相及上市
聽說，中國車市只有三條“護(hù)城河”
導(dǎo)語 Introduction 比亞迪的規(guī)模效應(yīng)，華為的智能化，小米的營銷。 作者丨崔力文 責(zé)編丨崔力文 編輯丨王 越 此刻，2024年已經(jīng)臨近尾聲。 如果要用幾個(gè)詞形容即將過去這365天的中國車市，我給出的答案儼然集中在：顛覆與魔幻
以舊換新政策，讓520萬個(gè)車主換掉手里的“破車”
導(dǎo)語 Introduction 8個(gè)月帶動(dòng)520萬輛新車消費(fèi)，汽車置換補(bǔ)貼政策明年還會(huì)繼續(xù)。 作者丨李思佳 責(zé)編丨李思佳 編輯丨陳心南 在“金九銀十”的余熱和依
聚齊“八界”？華為的終極野心是打造“鴻蒙智行宇宙”
華為HI PLUS模式與鴻蒙智行有何區(qū)別？ 尊界S800發(fā)布之后，鴻蒙智行的“四界”終于完成正式落地。按理來說，鴻蒙智行的下一步就是擴(kuò)大這“四界”的產(chǎn)品陣容，從而實(shí)現(xiàn)20萬元-100萬元價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品覆蓋
2024智駕風(fēng)云榜：華為小鵬爭霸，“蔚小理”加速，老車企轉(zhuǎn)身
幾家歡喜幾家愁。 2024年，國內(nèi)智能駕駛的競爭整體處于“龍爭虎斗”的階段。 這其中，造車新勢力毫無疑問是當(dāng)前智能駕駛快速普及的主力軍，小鵬、理想、問界、蔚
競速全球自動(dòng)駕駛賽道背后，蘿卜快跑商業(yè)化接近盈利
出品 | 何璽 排版 | 葉媛 蘿卜快跑開啟全球化征程！ 近日，香港特別行政區(qū)運(yùn)輸署發(fā)布公告稱，已根據(jù)《道路交通（自動(dòng)駕駛車輛）規(guī)例》向百度蘿卜快跑發(fā)出首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛先導(dǎo)牌照。 獲批后，蘿卜快跑自動(dòng)駕駛車輛可以在香港特定區(qū)域進(jìn)行測試
極越過“年關(guān)”
撰文 | 胥 植 編輯 | 王 潘 造車新品牌極越，已處在風(fēng)口浪尖。 幾天前，網(wǎng)傳極越已開啟大規(guī)模裁員，“CFO已離職、CEO移民新加坡、COO去了其他公司”
智駕研發(fā)“清零”，只是通用中國“崩塌”的開始
有上海網(wǎng)友曝光，通用汽車中國正經(jīng)歷首次大規(guī)模裁員，裁員幅度達(dá)三分之一，多部門開啟 “競聘裁員” 大幕。據(jù)悉，此次裁員采用“競聘裁員”模式，有財(cái)務(wù)部門、產(chǎn)品規(guī)劃部門
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