速騰聚創(chuàng)Q3財報：營收4億增55%、凈虧損8千萬減77%
北京時間11月29日，激光雷達公司速騰聚創(chuàng)（2498.HK）發(fā)布了2024年Q3財報，財報的主要關(guān)注指標，以及電話會關(guān)于業(yè)務發(fā)展前瞻如下： 1、營收 Q3總營收為4.08億人民幣，同比增長54.7
“四界”之外，華為和廣汽組建“頂級局”
11月30日，廣汽和華為在廣州舉行智能汽車戰(zhàn)略合作簽約活動，簽署了深化合作協(xié)議。 據(jù)簽約活動公布的信息，廣汽將在傳祺、埃安和昊鉑之外，打造一個全新的高端智能新能源汽車品牌
寶馬被批“吃相難看”，遠程車控App開門尋車都要錢
曾幾何時，汽車圈也開始玩起了付費訂閱項目，例如特斯拉提前開售的FSD高階輔助駕駛，奔馳EQS的后輪轉(zhuǎn)向功能，華為ADS的高階輔助駕駛包等等。越來越多的汽車配置開啟了付費訂閱的新銷售模式。 近期，寶馬
上汽集團幡然悔悟？終究還是要把靈魂交給華為
曾經(jīng)明確拒絕將靈魂交給華為的上汽集團，近日被爆出正在與華為展開深度合作的接觸。 這預示著，在丟失了持續(xù)18年中國最大汽車集團地位之后，上汽打算吃回頭草，終究還是要將靈魂交給華為。 曾經(jīng)的我，你愛理不理；如今的我，你高攀不起，汽車江湖也是如此
被雷諾救活的日產(chǎn)，如今又要面臨破產(chǎn)？
提起來日產(chǎn)，在不少國內(nèi)消費者看來這是一家標準的主流合資品牌。在日系車企中，日產(chǎn)跟豐田和本田通常被稱為“日系三強”。 不過，如果你真的了解日產(chǎn)的歷史，可能對這個所謂的“日系三強”會有更深層次的認識
渠道融合：多元化銷售渠道模式的崛起
?編者按 新技術(shù)牽引，競爭白熱化，汽車市場要素深度重構(gòu)；供需矛盾變化，賣方市場轉(zhuǎn)向買方市場，核心生態(tài)從車源端轉(zhuǎn)向客源端。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，品牌向上潮起，用戶體驗訴求前所未有，傳統(tǒng)汽車渠道生態(tài)應勢而變，渠道運營樣式更趨多元
車企自研芯片的背后，巨額投入值不值？
科技浪潮風起云涌，小小的芯片從沒有像今天這樣得到如此的重視。幾乎所有的硬科技產(chǎn)品，都離不開優(yōu)秀的芯片支撐。隨著汽車行業(yè)的智能化向縱深演進，整車企業(yè)也開始重新審視車載芯片戰(zhàn)略和供應模式。 近幾年來，從供應緊缺到企業(yè)蜂擁布局，汽車芯片已然成為熱門賽道
車企強壓10%成本，智能駕駛受最大影響？
2024年最后一輪價格戰(zhàn)已經(jīng)開打，2025年的還將繼續(xù)，如果極端下去，可能是消費者承受最痛的代價。 年底沖量期，今年的主角將發(fā)生徹底替換，不再是德系、日系，而是轉(zhuǎn)換成了勢頭最猛的新能源車品牌。M
智能汽車加速駛?cè)階GI時代，商湯絕影助力啟幕“奇點時刻”
出品 | 子彈財經(jīng) 作者 | 馮曉 編輯 | 閃電 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 “我們已經(jīng)站在AGI時代的門口。”商湯絕影CEO、商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學家王曉剛在2024“絕影實力AI DAY”上說
華為智選四界格局初成，問界成功能否復制？
問智享尊四界后，華為朋友圈還需擴圍。 采寫／老謝 編輯／陳紀英 11月26日，Mata 70發(fā)布會上，華為與江淮汽車合作的首款車型尊界S800正式亮相，搭載了華為第二代途靈平臺、星河浩瀚大燈等智能配置，定價直接對標勞斯萊斯、邁巴赫S級等超豪華車型
不想被牽著鼻子走，上汽要和華為爭取第四種合作模式？
一個是曾經(jīng)的中國汽車一哥，一個現(xiàn)在的車企追捧的科技新貴，上汽集團和華為能擦出怎樣的火花？ 近期，有消息稱，上汽集團正與華為進行密切接觸。該項目由上汽集團總裁賈健旭親自帶隊，或?qū)㈤_辟華為目前與車企
小馬智行上市：發(fā)行前被“追捧”，首日即破發(fā)跌8%！
北京時間11月27日，小馬智行在納斯達克正式上市，股票代碼“PONY”。 下面是小馬智行此次上市的一些信息分享和個人判斷，僅供參考，不構(gòu)成任何投資建議。 一、發(fā)行價及募資規(guī)
懂車帝的“拆氪大戰(zhàn)”，有失行業(yè)水準嗎？
極氪7X尾門，同時使用塑料和金屬材料，到底哪種材質(zhì)更好？ 作為極氪7X車主我也很關(guān)心 ?…….。 網(wǎng)友一句調(diào)侃，道出對“懂車帝原創(chuàng)”簡單拆7X尾門事件發(fā)酵后的好奇
小馬智行成功IPO！但Robotaxi的故事還需要慢慢講
“蘿卜”的故事還要慢慢講。 全球Robotaxi第一股，終于落定了。 日前，總部位于廣州南沙的頭部自動駕駛公司小馬智行在納斯達克敲鐘，正式掛牌上市，首次公開發(fā)行2000萬美
哪吒自救，初代新勢力或僅存四席
作者 | 沈天香 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 悲歡總不相同。新汽車十年，也是初代造車新勢力歷經(jīng)大浪淘沙的十年
出海墨西哥的中企，被特朗普“明襲”
作者 | 馮葉 編輯 | 李小天 當?shù)貢r間11月25日，特朗普在其旗下社交平臺Truth Social宣稱，上任第一天，他會“簽署所有必要文件，向墨西哥和加拿大所有進入美國的產(chǎn)品征收25%關(guān)稅
剛告別虧損的苦日子，滴滴“卷”向了自動駕駛
圖片來源：度哥 11月23日，滴滴宣布，公司同意張博卸任集團CTO（首席技術(shù)官）的申請，張博未來將專注到自動駕駛業(yè)務中。張博將繼續(xù)擔任集團班委和自動駕駛公司CEO（首席執(zhí)行官）。 同時，CTO
歐盟汽車工業(yè)面臨的危機
最近，有信息顯示，中國可能和歐盟達成協(xié)議用設(shè)定中國電動汽車在歐盟最低售價的方式取代關(guān)稅，目前還沒有定論。本來想寫一篇文章，分析歐盟為什么會對中國汽車關(guān)稅松口，基本思路是歐盟汽車內(nèi)部目前的危機，美國特朗普全球征稅的外部環(huán)境助攻
小馬智行估值大縮水：毛利率連年大跌，Robotaxi預計2026年商業(yè)化
《港灣商業(yè)觀察》黃懿 近日，北京小馬智行科技有限公司（Pony.ai，下稱“小馬智行”）正式公開向美國證券交易委員會（SEC）提交IPO招股書，計劃在納斯達克掛牌上市，股票代碼“PONY”
銷冠比亞迪 ，駛?cè)胫邱{淘汰賽
外界對比亞迪的關(guān)注，聚焦產(chǎn)量和銷量外，還集中于：進入以智能化為核心的行業(yè)競爭下半場，比亞迪能否在智能化上實現(xiàn)突破？ 作者|孫天宇 編輯|楊 銘 若論當前最受新能源汽車行業(yè)矚目的企業(yè)，比亞迪肯定是其中一個
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