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產(chǎn)業(yè)新聞

五大車(chē)企全部淪陷，日系車(chē)為何瘋狂造假？

“工匠”變“躬匠”。 作者 | 東關(guān)大先生出品 | 電動(dòng)公會(huì) 日本車(chē)壇地震，五大車(chē)企被曝集體造假

2024-06-05 13:32 評(píng)論

9家車(chē)企拿到自動(dòng)駕駛落地入場(chǎng)券，沒(méi)有小鵬特斯拉

作者 | 褚萬(wàn)博 編輯 | 章漣漪 哪家車(chē)企的自動(dòng)駕駛車(chē)輛能合法合規(guī)上路？候選人或許已經(jīng)出現(xiàn)了。6月4日，根據(jù)工信部發(fā)布的消息，按照《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》（下稱(chēng)《通知》），確定試點(diǎn)名單

2024-06-05 10:31 評(píng)論

當(dāng)廣汽向流量“低頭”……

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 在問(wèn)界斗理想的背后，是如何在時(shí)代浪潮與行業(yè)規(guī)律夾縫中起舞。 作者丨曹佳東 責(zé)編丨李思佳 編輯丨何增榮 隨著汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)入到一個(gè)白熱化的全新階段，很多固有的游戲規(guī)則都被打亂了

2024-06-05 10:24 評(píng)論

上汽通用何時(shí)才能迎來(lái)拐點(diǎn)？

如今，在電動(dòng)化大潮下，多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力以及自主品牌的市場(chǎng)份額正穩(wěn)步增長(zhǎng)，而合資品牌的銷(xiāo)量則集體遭遇“失速”。這其中，上汽通用最近的銷(xiāo)量表現(xiàn)就出現(xiàn)了明顯的下滑趨勢(shì)。

2024-06-05 09:29 評(píng)論

激光雷達(dá)市場(chǎng)的春天：中國(guó)廠商的崛起

本文來(lái)源：智車(chē)科技 在過(guò)去的兩年里，關(guān)于是否應(yīng)該淘汰激光雷達(dá)的爭(zhēng)論異常激烈。隨著博世、特斯拉等行業(yè)巨頭相繼調(diào)整其激光雷達(dá)項(xiàng)目，一時(shí)間，“摒棄激光雷達(dá)”的論調(diào)充斥著整個(gè)市場(chǎng)

2024-06-04 17:55 評(píng)論

智能駕駛的較量：華為ADS與特斯拉FSD孰強(qiáng)孰弱

引言 隨著新能源汽車(chē)的興起，智能駕駛技術(shù)成為各大車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。 6月3日消息，百度地圖今日公布了特斯拉實(shí)測(cè)V20版本的視頻，宣布百度地圖車(chē)道級(jí)導(dǎo)航即將上線特斯拉。這一舉動(dòng)也將預(yù)示著特斯拉FSD在國(guó)內(nèi)上線的步伐越來(lái)越近了

汽車(chē)零件商IPO，飛來(lái)18億債務(wù)

文/瑞財(cái)經(jīng) 李?yuàn)檴? 湖北是全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大省，其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始于十堰，興于武漢。大型央企東風(fēng)公司，也是湖北最大的造車(chē)企業(yè)，便誕生于十堰。隨著東風(fēng)公司誕生的，還有一家出身東風(fēng)系的汽車(chē)零部件公司東實(shí)汽車(chē)科技集團(tuán)股份有限公司（下稱(chēng)“東實(shí)股份”）

2024-06-03 17:06 評(píng)論

212為何能成為超越時(shí)間的汽車(chē)

導(dǎo)語(yǔ) | Lead 不是什么車(chē)都能成為越野車(chē)，也不是什么車(chē)都可叫硬派。從真假SUV之爭(zhēng)，到硬派越野車(chē)的追風(fēng)，長(zhǎng)期以來(lái)從未消停，以后也不會(huì)平靜。問(wèn)題不在于其性能和外觀，而是專(zhuān)業(yè)和歷史，及文化

2024-06-03 14:12 評(píng)論

華為智駕ADS算法大爆炸，留給特斯拉FSD的時(shí)間不多了

截至5月31日，賽力斯新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量 156,823 輛，同比增342.35%。如此高的銷(xiāo)量，其中一個(gè)重要的賣(mài)點(diǎn)就是華為智駕。在華為智駕ADS的加持下，賽力斯贏得了不菲的銷(xiāo)量并實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。反觀特斯拉，在國(guó)內(nèi)車(chē)企的內(nèi)卷下，銷(xiāo)量不及預(yù)期，并放棄2030年年交付2000萬(wàn)輛汽車(chē)目標(biāo)

保時(shí)捷賠錢(qián)遭逼宮！豪華品牌為何狂“掉價(jià)”？

/// 豪華品牌遇冷背后，一個(gè)新的汽車(chē)時(shí)代已悄然來(lái)臨。 作者：孑獨(dú) 編輯：肖瑩 銷(xiāo)量不佳，保時(shí)捷遭經(jīng)銷(xiāo)商圍攻。 近

2024-06-03 10:51 評(píng)論

大疆車(chē)載憑什么拿下一個(gè)又一個(gè)大廠的訂單

作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 悶聲發(fā)大財(cái)，一直是大疆所擅長(zhǎng)的，延伸到汽車(chē)領(lǐng)域亦是如此。 但最近有點(diǎn)“鋒芒捂不住”的意思。

卡羅拉銷(xiāo)量崩盤(pán)，普拉多和皇冠能救一汽豐田嗎

卡羅拉銷(xiāo)量崩盤(pán)，產(chǎn)品投訴量居高不下，一汽豐田今年的日子愈發(fā)艱難。同時(shí)，一汽豐田連續(xù)三年銷(xiāo)量目標(biāo)落空，連續(xù)三年銷(xiāo)量下跌，一汽豐田也到了最危險(xiǎn)的時(shí)刻。今年一汽豐田將祭出兩大“殺器”

2024-05-31 13:35 評(píng)論

國(guó)內(nèi)政策的監(jiān)管和推動(dòng)，自動(dòng)駕駛找到規(guī)�；l(fā)展路徑

前言： 國(guó)內(nèi)政策的監(jiān)管和推動(dòng)為自動(dòng)駕駛的規(guī)�；l(fā)展提供了清晰的路徑和目標(biāo)，通過(guò)頂層設(shè)計(jì)和地方實(shí)施相結(jié)合的方式，促進(jìn)了無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。 作者 | 方文三 圖片來(lái)源 

保時(shí)捷，該醒醒了

‍‍ 作者|小滿 聲明|題圖來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)。驚蟄研究所原創(chuàng)文章，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)留言申請(qǐng)開(kāi)白。  當(dāng)中國(guó)新能源汽車(chē)品牌一步步站上車(chē)展C位，同時(shí)收獲流量和銷(xiāo)量，傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌終于坐不住了

2024-05-31 08:52 評(píng)論

何小鵬學(xué)弟玩資本，玩出一個(gè)重卡IPO

文/瑞財(cái)經(jīng) 程孟瑤 小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬曾說(shuō)“如果你是華南理工大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，你想要造車(chē)的話，只要在校友群里吱一聲，學(xué)長(zhǎng)們就已經(jīng)幫你把供應(yīng)鏈搞定了。”

2024-05-29 15:04 評(píng)論

第五代DM技術(shù)發(fā)布 首搭秦L DM-i和海豹06 DM-i雙車(chē)9.98-13.98萬(wàn)

5月28日，比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會(huì)在西安舉行。第五代DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球最高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長(zhǎng)綜合續(xù)航2100公里，創(chuàng)下了百公里油耗的歷史新低，開(kāi)創(chuàng)油耗2時(shí)代，重新定義插混技術(shù)新標(biāo)桿

工藝與制造 | 2024-05-29 09:21 評(píng)論

調(diào)查｜“經(jīng)銷(xiāo)商逼宮”傳聞下的保時(shí)捷4S店：銷(xiāo)售力推金融買(mǎi)車(chē)方案賺返點(diǎn)

部分經(jīng)銷(xiāo)商“逼宮”保時(shí)捷的傳聞?dòng)萦摇? 據(jù)悉，保時(shí)捷中國(guó)與部分經(jīng)銷(xiāo)商的矛盾由來(lái)已久，但此次風(fēng)波可追溯至幾日前。彼時(shí)，有消息稱(chēng)，保時(shí)捷部分中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)起抗議和抵制，以停止進(jìn)車(chē)為武器，“逼宮”德國(guó)總部，要求換高管、給補(bǔ)貼

2024-05-28 11:01 評(píng)論

高通智駕生意經(jīng)：簡(jiǎn)單賣(mài)個(gè)硬件罷了

作者 | 褚萬(wàn)博 編輯 | 章漣漪 相比英偉達(dá)、地平線和Mobileye，高通在智駕圈子里長(zhǎng)期是一個(gè)比較“神秘”的存在，傳聞很多，但幾乎不見(jiàn)落地。只是在2022

中國(guó)車(chē)市的“幕后勢(shì)力”

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 一片勃勃生機(jī)，萬(wàn)物競(jìng)發(fā)的境界。 作者丨Poinko 責(zé)編丨楊   晶 編輯丨何增榮 “作

雷軍：中國(guó)擁有自動(dòng)駕駛的車(chē)企僅7家，小米、華為都算

眾所周知，和傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代不同，新能源汽車(chē)的三大件是三電系統(tǒng)、智能座艙、自動(dòng)駕駛。 而新能源汽車(chē)的前半場(chǎng)是電動(dòng)化，主要是集中在三電系統(tǒng)這一塊，目前這一塊的發(fā)展已經(jīng)非常不錯(cuò)了，突破很難，只能期待電池技術(shù)有突破，進(jìn)入固態(tài)電池時(shí)代了

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