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產(chǎn)業(yè)新聞

不如英偉達(dá)？Mobileye直面質(zhì)疑

作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2024北京車展的Mobileye專訪活動(dòng)上，媒體問的很直白：為什么Mobileye芯片比英偉達(dá)和高通落后？ 顯然，Mobileye副總裁兼中國區(qū)董事總經(jīng)理Elie Luskin對(duì)此很有經(jīng)驗(yàn)

2024-04-30 11:08 評(píng)論

或聯(lián)手特斯拉落地FSD，百度拿到了“逆天改命”的爽文劇本？

國內(nèi)特斯拉車主距離用上FSD不遠(yuǎn)了。 前段時(shí)間，馬斯克宣布推遲訪問印度，引發(fā)了無數(shù)網(wǎng)友的討論，特斯拉印度建廠計(jì)劃是不是無法實(shí)現(xiàn)。 4月28日，放棄前往印度的馬斯克在沒有任何預(yù)兆的情況下，意外地來到了中國，關(guān)于馬斯克來中國的真正目的，再次引發(fā)了網(wǎng)友的熱議

2024-04-30 10:47 評(píng)論

百度能喝到FSD入華的幾口湯？

高德和騰訊要緊張了。 @科技新知 原創(chuàng) 作者丨王思原編輯丨伊頁 特斯拉FSD（完全自動(dòng)駕駛）進(jìn)入中國市場(chǎng)的進(jìn)程迎來關(guān)鍵階段，這條鯰魚已經(jīng)開始攪動(dòng)整個(gè)行業(yè)的風(fēng)云。 據(jù)財(cái)聯(lián)社援引彭博消息，知情人士透露，特斯拉計(jì)劃基于百度提供的車道級(jí)導(dǎo)航和地圖數(shù)據(jù)，部署其FSD自動(dòng)駕駛服務(wù)

2024-04-29 17:41 評(píng)論

當(dāng)一家智駕公司決定爭(zhēng)奪NOA三強(qiáng)

作者 |張祥威 編輯 |德新 不再低調(diào)行事，智駕公司元戎啟行放話要爭(zhēng)奪「NOA三強(qiáng)」。 NOA是Navigate on Autopilot的簡(jiǎn)稱，行業(yè)通常稱為領(lǐng)航輔助駕駛，有高速和城市之分。其中，城市NOA更具挑戰(zhàn)性，也是高階智駕的核心之爭(zhēng)

網(wǎng)紅大佬的面子，高階智駕的里子

相關(guān)閱讀：2023北京車展 《沒有爭(zhēng)奇斗艷的車模，只有往死里卷的智能汽車》 文｜劉俊宏 李想、李斌綁定“車圈新頂流”雷軍互相抬轎子，紅衣大叔周鴻祎高情商點(diǎn)評(píng)各家汽車新品...... 為了流量，今年車企大佬們比任何時(shí)候都努力“營業(yè)”

商湯“造車”，帶來“真”端到端方案

作者 | 黎   瀾 編輯 | 章漣漪 商湯“造車”，并不是新聞。當(dāng)然，并不是直接下場(chǎng)制造車輛，而是依托原創(chuàng)AI技術(shù)，帶來從智能駕駛、智能座艙到車路協(xié)同的全棧體系

2024-04-28 14:19 評(píng)論

2024北京車展有感：在高階智駕爆發(fā)前潑點(diǎn)冷水

作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 2024北京國際車展，為期兩天的媒體日結(jié)束，于筆者而言，這屆北京車展也進(jìn)入到了收尾階段。兩天時(shí)間，前所未有的熱鬧，比如雷軍所到之處，流量被擁簇的人群具象化，

估值60億美元成為獨(dú)角獸，保時(shí)捷最愛的自動(dòng)駕駛平臺(tái)是什么來頭？

“行業(yè)觀察者”是我們針對(duì)人工智能、XR、元宇宙和Web3等前沿科技而設(shè)立的專欄，主要分享這些領(lǐng)域中的新興企業(yè)或者創(chuàng)業(yè)者們的故事。估值60億美元的AI自動(dòng)駕駛軟件公司Applie

低空經(jīng)濟(jì)不僅是飛行汽車

文 | 小盧魚 編輯 | 楊旭然 大概一年前，波

2024-04-25 13:49 評(píng)論

“技術(shù)宅”百度，不想繼續(xù)做智駕“小透明”

百度智駕部門翻身之日到了？ 調(diào)研公司Guidehose Insights曾針對(duì)全球16家自動(dòng)駕駛企業(yè)，公布了一份排名榜單，其中百度與Waymo、Cruise、Mobileye并列第一梯隊(duì)。然

被“圍堵”的小米SU7和自大的雷軍

憑借著小米的品牌影響力和雷軍的個(gè)人號(hào)召力，在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源車市場(chǎng)，小米汽車可以說做到了出道即巔峰。小米SU7自今年3月底上市以來，市場(chǎng)表現(xiàn)令人刮目相看。 從4月前兩周的銷量數(shù)據(jù)來看，小米汽車這個(gè)造車新勢(shì)力的后來者，都成功躋身國內(nèi)造車新勢(shì)力車企銷量前10名，大有趕超小鵬和蔚來的勢(shì)頭

2024-04-25 10:40 評(píng)論

智能駕駛“卷”向城市NOA，以自動(dòng)泊車為主的縱目科技要如何吸引市場(chǎng)目光？

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 出品｜公司研究室IPO組 文｜曲奇 近期，智能駕駛相關(guān)企業(yè)“扎堆”向港交所遞交招股書，先后有小米投資的縱目科技、廣汽旗下的如祺出行、智能駕駛芯片設(shè)計(jì)公司黑芝麻智能和地平線

FSD出手，誰還說特斯拉是“紙糊的“？

特斯拉(TSLA.O)于北京時(shí)間4月24日凌晨美股盤后發(fā)布了2024年第一季報(bào)。樂觀敘事褪去，悲觀情緒一波接一波的襲來，特斯拉不斷刷新股價(jià)底線。但實(shí)際特斯拉沒有明顯悲劇

2024-04-24 14:17 評(píng)論

智能底盤新風(fēng)起，域磐科技獲近億元融資！

前言：智能電動(dòng)汽車，其核心要素在于[汽車]、[電動(dòng)]與[智能]三者的融合。歷經(jīng)十年發(fā)展，行業(yè)已成功攻克電動(dòng)化難題，而展望未來十年，智能化將成為主導(dǎo)。作者| 方文三圖片來源|網(wǎng) 絡(luò)域磐科技獲近億元融資近期，智能底盤公司域磐科技相繼完成了種子輪和天使輪融資，總計(jì)融資額接近1億元

2024-04-24 13:50 評(píng)論

第二次平臺(tái)架構(gòu)之戰(zhàn)

導(dǎo)語 Introduction 架構(gòu)和架構(gòu)的對(duì)決，極致化的演進(jìn)。 作者丨王小西 責(zé)編丨李思佳 編輯丨段永琪 北京車展前夕，除了如火如荼的價(jià)格戰(zhàn)，正值新能源造車的“二次浪潮”愈演愈烈

2024-04-24 10:52 評(píng)論

縱目科技的虧損難題：前五大客戶占比越來越高，九成收入押注智能駕駛

《港灣商業(yè)觀察》施子夫  棄A赴港會(huì)是好出路嗎？ 3月28日，縱目科技（上海）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱，縱目科技）遞表港交所，擬港股主板上市，聯(lián)席保薦機(jī)構(gòu)為華泰國際和法國巴黎銀行

2024-04-24 10:17 評(píng)論

地平線，開始賺“端到端”的錢

作者 | 朱世耘 編輯 | 章漣漪 “我們是一個(gè)披著芯片外衣的軟件算法公司。” 地平線創(chuàng)始人兼CEO 余凱曾在采訪中這樣解讀地平線的優(yōu)勢(shì)打法：“在變化中抓確定性，全局是以一打十，局部是以十打一

營收增速驟降，縱目科技改道港股IPO遇上智駕價(jià)格戰(zhàn)

作者：蘇杭 出品：洞察IPO 2024年3月，汽車市場(chǎng)最引人注目的話題當(dāng)屬小米SU7了。 2021年，當(dāng)小米首次宣布造車計(jì)劃時(shí)，市場(chǎng)上各種聲音層出不窮。而宣布造車后小米首次出手投資的產(chǎn)業(yè)鏈公司中，就包括了一家智能駕駛公司

2024-04-22 16:41 評(píng)論

如果馬斯克來做激光雷達(dá)，可能就是這種思路

‍作者 |苗嶺 編輯 |德新 關(guān)于激光雷達(dá)，業(yè)界最激烈的反對(duì)意見來自馬斯克。早在5年前，馬斯克就發(fā)表了他那個(gè)著名的觀點(diǎn)，「Anyone relying on Lidar is doomed（靠LiDAR搞自動(dòng)駕駛早晚完蛋）

2024-04-22 16:22 評(píng)論

【深度報(bào)道】商用車各大細(xì)分市場(chǎng)趨勢(shì)分析及研判

2023年，在利好因素的助推下，恢復(fù)性增長(zhǎng)成為商用車行業(yè)的主基調(diào)。展望未來，國內(nèi)商用車市場(chǎng)的前景如何？以燃?xì)廛嚭统隹谑袌?chǎng)為主的增長(zhǎng)風(fēng)口能否延續(xù)？行業(yè)又將有哪些發(fā)展新風(fēng)向？ 3月26日-28日，2024中國商用車論壇在湖北省十堰市舉辦

2024-04-22 14:05 評(píng)論
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