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產(chǎn)業(yè)新聞

六旬魏建軍、李書福、尹同躍直播，其他掌門還在矜持什么

作者 | 沈天香 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 紅黑配色摩托車騎

2024-04-16 17:10 評(píng)論

智能座艙體驗(yàn)提升探索：2023年用戶投訴及心態(tài)研究

當(dāng)前，多屏智能座艙成為國(guó)內(nèi)新能源汽車標(biāo)配，普及率高于全球平均水平，整體滲透率接近60%，今年有望超過70%。增量方面，2023年全年30萬元以下市場(chǎng)搭載率提升明顯，特別是10萬-20萬元市場(chǎng)。這意味著，繼中高端市場(chǎng)率先普及，如今智能座艙正呈現(xiàn)明顯配置下探趨勢(shì)

2024-04-16 11:00 評(píng)論

全國(guó)車市動(dòng)蕩不安，今年我國(guó)車市能否會(huì)有新突破？

2024年汽車市場(chǎng)無疑是不少汽車廠商車企以及經(jīng)銷商關(guān)注的重點(diǎn)，對(duì)于很多業(yè)內(nèi)人士來講，畢竟當(dāng)前全國(guó)車市動(dòng)蕩不安，很多車企希望抓住這一機(jī)會(huì)為自身創(chuàng)造更大的盈利。當(dāng)然在這個(gè)動(dòng)蕩不安的機(jī)遇當(dāng)中幾家歡喜幾家愁，

2024-04-16 09:37 評(píng)論

大變局前夜 | 新汽車十年

作者 | 葛幫寧 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） | 編者按

2024-04-15 16:09 評(píng)論

智能駕駛技術(shù)演進(jìn)與未來挑戰(zhàn)：從目標(biāo)物識(shí)別到大模型上車

智能駕駛自動(dòng)駕駛經(jīng)歷過去幾年的迅猛發(fā)展，技術(shù)底層雖然確立人工智能AI賦能發(fā)展的根基，但是方法路徑卻經(jīng)歷了巨大的變化。 例如，當(dāng)年的感知數(shù)據(jù)標(biāo)注量之爭(zhēng)，2022年左右的HD高精地圖之爭(zhēng)，再到2023年的真假無圖開城大戰(zhàn)，最后到2024端到端智能駕駛大模型上車

小米智己：在造車的江湖里打打殺殺

撰文/孟永輝 二米 編輯/胡麗晶 小米與造車勢(shì)力之間，相敬如賓的和諧氛圍被打破。 事情的起因在于，智己在新車L6發(fā)布時(shí)錯(cuò)誤地將小米SU7的參數(shù)進(jìn)行了標(biāo)注。 縱然是在智己接連致歉的情況下，小米方面依然表現(xiàn)出來了異乎尋常的憤怒

2024-04-15 14:16 評(píng)論

?中國(guó)式新智駕，殺入10萬級(jí)汽車市場(chǎng)

如何把智駕推入10萬級(jí)市場(chǎng)？ 激光雷達(dá)幾乎成為智駕汽車的標(biāo)志，但現(xiàn)在馬斯克和中國(guó)廠商都想把它干掉。 道理很簡(jiǎn)單，以激光雷達(dá)為核心的高階智能駕駛系統(tǒng)成本太高

吉利奇瑞加碼，A00死而復(fù)生？

或許是看到了A00級(jí)市場(chǎng)翻紅的潛力，就在近期，比五菱宏光MINIEV更早的A00級(jí)王者，知豆汽車宣布重新歸來，參與一下這個(gè)競(jìng)品還不算多的市場(chǎng)。 到底是怎樣的市場(chǎng)潛力，讓知豆蠢蠢欲動(dòng)？乘聯(lián)

2024-04-15 10:49 評(píng)論

三年追平第一梯隊(duì)，小米智駕的后發(fā)優(yōu)勢(shì)

作者 | 黎   瀾 編輯 | 章漣漪 “高速NOA全系上市就有，城市NOA今年8月全國(guó)可開。”在小米SU7上市發(fā)布會(huì)上，相較于內(nèi)飾和智艙

智界S7重登舞臺(tái)，華為選擇再信奇瑞一次

智界S7重新發(fā)布，華為終于解開了心結(jié)。 智界一直是華為的心結(jié)。 繼問界新M7上市后爆火之后，華為便期望通過智界S7來開拓國(guó)內(nèi)的新能源轎車市場(chǎng)。智界S7早期的市場(chǎng)成績(jī)也不負(fù)眾望，開啟預(yù)售三天便拿下了超1萬輛的預(yù)定量，而且據(jù)小通的觀察，上市初期在華為體驗(yàn)店看智界S7的用戶并不少

2024-04-12 09:07 評(píng)論

流量傳感器在汽車部件加工設(shè)備空氣壓縮控制中的應(yīng)用

在汽車加工制造的工藝流程中，壓縮空氣的應(yīng)用面十分廣泛，空氣壓縮機(jī)是產(chǎn)生壓縮空氣的源泉，故其是商用車輛必不可少的關(guān)鍵零件；其結(jié)構(gòu)性能的好壞不但直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，還將影響車輛的制動(dòng)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性

2024-04-11 15:26 評(píng)論

豐田能選的只有Momenta

作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 近日，有“豐田與華為等共同推出智駕方案”消息傳出。因此一些人猜測(cè)，華為智駕出海迎來了關(guān)鍵時(shí)刻。如是真的，這對(duì)于整個(gè)國(guó)內(nèi)智駕圈來說自然意義非凡

NOA狂奔背后的車企智駕拼殺

自去年“智駕”火了之后，整個(gè)智能駕駛市場(chǎng)便掀起了新一輪的血腥拼殺，隨后這股殺氣逐漸蔓延到了高階智能駕駛市場(chǎng)。據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)市場(chǎng)（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)配ADAS交付1238.06萬輛

大眾，開始急了

導(dǎo)語 Introduction 從此以后，中國(guó)市場(chǎng)“特供”車型，將徹底撕掉負(fù)面標(biāo)簽。 作者丨林登萬 責(zé)編丨楊晶 編輯丨段永琪 &

2024-04-11 09:28 評(píng)論

估值630億，這個(gè)IPO三年卻虧了175億

文/瑞財(cái)經(jīng) 楊宏彬 就算是國(guó)際知名的科學(xué)家，創(chuàng)業(yè)的道路也并非一帆風(fēng)順。余凱與地平線的故事正是如此。 余凱是一名超級(jí)學(xué)霸，擁有德國(guó)慕尼黑大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)博士學(xué)位，發(fā)表超過100篇論文，被引用達(dá)3萬次以上

上汽通用，退無可退

沒有退路，才有出路。 這幾年，每每提及上汽通用的話題，都會(huì)帶著一些唏噓之感。 雖然，凱迪拉克、別克、雪佛蘭三個(gè)品牌之間關(guān)乎“互相擠壓”的話題

2024-04-10 13:38 評(píng)論

世紀(jì)聯(lián)姻！華為拿下全球最大車企，中國(guó)智駕出海指日可待

“只有在一輛自動(dòng)駕駛汽車在一場(chǎng)馬拉松公路比賽中擊敗了人類駕駛員以后，豐田公司才會(huì)開始研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。” 這句話是十年前豐田汽車公司高管豐田章男發(fā)表的言論。

車載娛樂 | 2024-04-10 10:49 評(píng)論

智駕黑馬，大疆車載

大疆車載以黑馬姿態(tài)出現(xiàn)在智駕賽道，并通過“極致性價(jià)比”策略敲開車企大門。 作為一家由無人機(jī)公司大疆孵化出的智能駕駛公司，大疆車載一出現(xiàn)就引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。成立

車載娛樂 | 2024-04-10 10:49 評(píng)論

市值反超日產(chǎn)，雷諾活成了Stellantis

導(dǎo)語 Introduction 此前有傳言Stellantis要整合雷諾。 作者丨楊晶 責(zé)編丨楊晶 編輯丨段永琪 雷諾汽車在經(jīng)歷了一系列戰(zhàn)略調(diào)整與市場(chǎng)操作后，市值已成功攀升至其聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)汽車之上

2024-04-10 10:30 評(píng)論

合資車的覺醒：全球第一大車企決定量產(chǎn)高階智駕

作者 |德新 編輯 |王博 雙線并行，全球最大的車企豐田決定量產(chǎn)高階智駕。 HiEV在過去幾周內(nèi)，從多個(gè)信息源獲悉，豐田已向多家中國(guó)供應(yīng)商發(fā)出定點(diǎn)，最快將于今年底明年初的中國(guó)市場(chǎng)車型，以及2025年底2026年初的全球市場(chǎng)車型上，推出高階智駕功能

2024-04-10 09:19 評(píng)論
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