加州DMV發(fā)布2019自動駕駛汽車脫離報告
Waymo聲稱：“自動駕駛技術安全改進和擴展的關鍵在于強大的經(jīng)驗和場景測試范圍，其中包括除分離之外的更多數(shù)據(jù)點�！苯眨又蒈囕v管理局（DMV）公布了《2019年自動駕駛接管報告》，共收到了60份不同
車市繼續(xù)下行，2019年乘用車銷量同比跌7.4%，MPV市場跌幅最大
日前，乘聯(lián)會發(fā)布了2019年乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，狹義乘用車產(chǎn)量為2091．67萬輛，同比下跌9．5％；綜合銷量為2069．76萬輛，同比下跌7．4％。毫無疑問，自2018年乘用車市場出現(xiàn)近28年來首次下跌后，2019年這一趨勢并沒有好轉，反而有所加劇
乘聯(lián)會稱今年2月中國乘用車零售銷量暴跌80% 豐田在華銷量跌70%
據(jù)外媒報道，中國乘用車市場信息聯(lián)席會（中國乘聯(lián)會，CPCA）于本周三表示，作為全球最大的汽車市場，今年2月中國的乘用車零售銷量暴跌80％。該機構在聲明中表示，今年2月中國乘用車的整體銷量暴跌八成，但該機構未給出該月的完整銷量數(shù)據(jù)
IFO經(jīng)濟研究所：德國汽車業(yè)將面臨銷量和需求下滑 疫情沖擊德國經(jīng)濟
據(jù)外媒報道，慕尼黑大學IFO經(jīng)濟研究所（Ifo institute for economic research）表示，在未來數(shù)月內，德國汽車也將面臨銷量下滑，因為需求量驟降。今年2月，德國汽車業(yè)的需求指數(shù)從上月的－2．1跌至－11．8，而出口行業(yè)的需求指數(shù)預期值從－5．2跌至－15．4
1-2月乘用車銷量同比下降41%，創(chuàng)20年來最大降幅
乘聯(lián)會對2月全國乘用車市場零售增速初步判斷同比下滑達到80％。預估1－2月累計銷量同比下降41％，創(chuàng)近20年來最大降幅。受春節(jié)假期以及疫情影響，2020年車市開局非常艱難。整車制造商方面，據(jù)工信部統(tǒng)計
獵豹病了？為何旺季銷量如此低迷！
動物圈的獵豹捕獵能力超強，可汽車圈的獵豹卻沒那能力，甚至有些萎靡不振，低迷銷量的車型處在停產(chǎn)邊緣。據(jù)統(tǒng)計，每年的12月份是車市旺季，可獵豹旗下Q6、CS9、CS10和Mattu在12月分別批售了1輛、
旗下車型月銷最低僅1輛，出口東南亞市場能拯救廣汽菲克嗎？
近日，在汽車行業(yè)眾志成城共同抗擊新冠肺炎疫情的浪潮中，一篇名為《廣汽菲克首批國產(chǎn)Jeep出口菲律賓車輛順利發(fā)運》的資訊剛發(fā)出沒多久就被海量信息埋沒了。甚至都未能來得及形成二次傳播就沉入了海底。近日，在
數(shù)讀 | 2019，法系車在中國市場的一次完敗
過去的一年中國車市，如果按照國別車系評選一個最慘獎項，車事小說認為頒發(fā)給法系車不應有任何爭議。事實上，諸如“法系車賣的真慘”的聲音貫穿著整個2019年。畢竟“慘”只是一個感性層面的表述，在客觀層面，究竟法系車在2019年賣的是如多么的慘呢？車事小說通過下面幾組數(shù)據(jù)來呈現(xiàn)
“虧”字當?shù)?全球各大車企公開財報數(shù)據(jù)
虧損都是一樣的，但原因卻各有各的不同。在全球各大車企陸續(xù)披露2019年銷量之際，與銷量掛鉤的財報數(shù)據(jù)也逐一浮出水面。截至發(fā)稿前，除大眾集團還未公布2019年財報外，豐田、通用、福特、現(xiàn)代、戴姆勒等主流全球性跨國車企已公開財報數(shù)據(jù)
福特發(fā)布2019年財報，中國業(yè)務虧損持續(xù)收窄
“我們在第四季遭遇的阻力將比預期的要大，” 福特汽車首席執(zhí)行官哈克特在福特三季度財報會上的一句話一語成讖。2月4日，福特發(fā)布了2019年第四季度以及全年財務業(yè)績報告。財報數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，福特汽車凈利潤為4700萬美元，和2018年37億美元的凈利潤相比，降幅達到了98．7％
通用汽車2019凈利增長17.4%，全面推動電動化轉型丨億歐讀財報
2019年，罷工風波、工廠停產(chǎn)、在華市場受挫困擾著通用，但其業(yè)績增長并未停擺。2月4日晚間，通用汽車在底特律發(fā)布2019年財報。數(shù)據(jù)顯示，通用2019年凈收入達1372億美元，凈利潤達67億美元，分別同比增長6．7％與17．4％
特斯拉市值首次破千億 創(chuàng)美國車企市值記錄
特斯拉的市值增長勢如破竹。北京時間1月22日消息，特斯拉股價在周二收盤后繼續(xù)增長，一度漲至555美元，這使得特斯拉的市值一度突破千億美元，成為美國有史以來首家市值破千億的車企，這是福特與通用都不曾實現(xiàn)過的高光時刻
中國從汽車大國到汽車強國，還有多遠？丨億歐問答
前不久，中國汽車市場交出2019年成績單。2019年中國汽車產(chǎn)銷分別為2572．1萬輛及2576．9萬輛，雖然同比分別下降7．5％和8．2％，從汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，中國仍第十一次蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷量第一位。據(jù)
2019年四季度熱銷SUV投訴銷量比排行
據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2019年四季度國內SUV（除進口車）銷量約282萬輛，其中12月份銷量最高，達到約100萬輛。同期，國內領先的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質量投訴信息收集平臺車質網(wǎng)投訴
感謝這一年的痛苦，教給我們7個真理 (下) | 2019年車市總結
接上期——《感謝這一年的痛苦，教給我們7個真理 （上） ｜ 2019年車市總結》第四謝抱團才是轉型的正確打開方式關鍵詞：合并，合作，結盟自2019年1月福特與大眾組建戰(zhàn)略聯(lián)盟開始，拉開了車企抱團結盟的序幕
從“雙一百”項目落地，到全省高速一盤棋，“交通強國”戰(zhàn)略下湖南為何總先行？
千古百業(yè)興，先行在交通。交通自古以來就是興國之器、強國之基，更是社會經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”。實際上，自改革開放以來，經(jīng)過持續(xù)不斷的交通建設投入，以及以高鐵為代表的先進交通工具的大規(guī)模應用，我國已成為名副其實的交通大國
“新王當立”，二線豪華兩年三洗牌
2020年二線豪華品牌格局或將重新改寫。邁入2020年，又到了車企們曬成績單的時刻。從全局來看，2019年整個乘用車市場狀態(tài)不佳，延續(xù)了2018年的頹勢，而不少專家也開始預言，在今年，中國汽車消費市場將恢復正增長
感謝這一年的痛苦，教給我們7個真理 (上) | 2019年車市總結
“我太難了！”這句風靡網(wǎng)絡的口頭禪，成為2019年汽車行業(yè)的主旋律。這一年，車市一路向南（難）開，從汽車制造商，到零部件供應商、經(jīng)銷商，甚至包括前幾年意氣風發(fā)的新能源車企、動力電池企業(yè)，危機重重，爆雷不斷
2019車企前十強：僅3家成正增長，本田成最大贏家
相比轎車的0．5％微弱下降幅度和MPV 15．2％的大幅度下降成績來說，SUV在2019年以0．9％的正增長突破下降包圍圈，則顯得異常耀眼。隨著庚子鼠年步伐的加快，全國學生紛紛結束期末考，進入寒假階段
2019年MPV總銷量出爐，吉利嘉際挺進前10，比亞迪宋MAX下滑超50%
根據(jù)乘聯(lián)會近日公布的最新零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2019年狹義乘用車全年累計銷量達2069．8萬輛，同比下降7．4％。在這其中，MPV車型的累計銷量為137．2萬輛，同比下降18．2％。從數(shù)據(jù)層面來看，其整體表現(xiàn)不容樂觀
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