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市場(chǎng)研究

汽車(chē)門(mén)網(wǎng)2019年汽車(chē)投訴分析報(bào)告

日前，專(zhuān)業(yè)汽車(chē)投訴平臺(tái)汽車(chē)門(mén)網(wǎng)發(fā)布2019年汽車(chē)投訴分析報(bào)告，2019年汽車(chē)門(mén)網(wǎng)共收集整理車(chē)主有效投訴81，877宗，共涉及1，192個(gè)車(chē)型；其中，投訴量達(dá)3位數(shù)（含）以上的車(chē)型達(dá)到144個(gè)，標(biāo)致408、途勝、朗逸、沃爾沃XC40等6款車(chē)型投訴量達(dá)到4位數(shù)

2020-01-15 09:11 評(píng)論

2020汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資趨勢(shì)：多數(shù)市場(chǎng)頭部企業(yè)出現(xiàn)，仍有藍(lán)海市場(chǎng)待挖掘

2019年，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)和資本市場(chǎng)都在經(jīng)歷“寒冬”。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為2576．9萬(wàn)輛，同比下降8．2％。其中，乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為2144．4萬(wàn)輛，同比下降9．6％

2020-01-14 15:19 評(píng)論

中汽協(xié)：2019年汽車(chē)銷(xiāo)量2576.9萬(wàn)輛，同比跌超8%；新能源月增長(zhǎng)6連負(fù)

相較此前的下滑態(tài)勢(shì)，2019年12月的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)同比跌幅有所收窄，但遠(yuǎn)未達(dá)到回暖這一程度。
1月13日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布了上月中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。2019年12月，與上月相比，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)延續(xù)了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

2020-01-14 09:29 評(píng)論

看過(guò)這6個(gè)故事，就能明白奇瑞是怎樣走過(guò)了2019

談及奇瑞，相信很多人的腦海中會(huì)浮現(xiàn)出一個(gè)埋頭苦干，伏案忘我，兩耳不聞窗外事的工程師形象。這即是這家中國(guó)車(chē)企長(zhǎng)久以來(lái)恪守的企業(yè)理念和品格，以技術(shù)立身，以技術(shù)為本。不過(guò)，在已經(jīng)過(guò)去的2019年，我們或能看到一個(gè)有血有肉，形象更加豐滿(mǎn)的奇瑞

2020-01-11 09:32 評(píng)論

汽車(chē)金融：勁風(fēng)之下如何求生？

“汽車(chē)流通業(yè)轉(zhuǎn)型失敗的代價(jià)不是倒退，而是粉身碎骨”，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)產(chǎn)業(yè)與金融研究院副院長(zhǎng)王忠告訴億歐汽車(chē)。2019年，汽車(chē)流通業(yè)面臨著與制造業(yè)相同的轉(zhuǎn)型壓力，過(guò)程尤為痛苦。與之唇齒相依的汽車(chē)金融企業(yè)呢？并不好過(guò)

2020-01-09 10:58 評(píng)論

2019年的自動(dòng)駕駛：泡沫破裂之后，進(jìn)入“靜默期”

從2018年到2019年，自動(dòng)駕駛技術(shù)有何進(jìn)步？行業(yè)領(lǐng)頭羊Waymo給出的答案是：正式在蘋(píng)果App Store上線(xiàn)官方應(yīng)用“Waymo One”，用戶(hù)下載注冊(cè)后可于鳳凰城內(nèi)直接“召喚”自動(dòng)駕駛出租車(chē)。至此，Waymo的RoboTaxi越來(lái)越接近理想中的模樣，近似于Uber、滴滴的存在

2020-01-08 14:05 評(píng)論

兩億私家車(chē)對(duì)中國(guó)車(chē)市意味著什么?

公安部交通管理局1月7日發(fā)布權(quán)威統(tǒng)計(jì)，截至2019年底， 全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到2．6億輛， 其中小型載客汽車(chē)保有量2．2億輛，而私家車(chē)（私人小微型載客汽車(chē)）保有量達(dá)到2．07億輛，首次突破2億輛。私家車(chē)保有量超過(guò)兩億輛，是中國(guó)進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)的一個(gè)新起點(diǎn)，對(duì)于中國(guó)車(chē)市未來(lái)的走向，具有多方面的意義

2020-01-08 10:07 評(píng)論

12月汽車(chē)出行融資匯總：共計(jì)42家，汽車(chē)流通領(lǐng)域熱度升溫

為方便大家了解、回顧2019年12月汽車(chē)出行領(lǐng)域的創(chuàng)投市場(chǎng)，億歐汽車(chē)整理出了當(dāng)月相關(guān)企業(yè)投融資情況。據(jù)億歐汽車(chē)統(tǒng)計(jì)，2019年12月，共有42家業(yè)內(nèi)公司更新了投融資信息，涉及到的細(xì)分領(lǐng)域包括：科技出行

2020-01-07 14:24 評(píng)論

5G時(shí)代，車(chē)聯(lián)網(wǎng)革命突破在2020？

在政策與技術(shù)的雙驅(qū)動(dòng)下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)駛?cè)氚l(fā)展的快車(chē)道。2018年12月，工信部出臺(tái)的《車(chē)聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》中指出，到2020年，車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)滲透率要達(dá)到30％以上；2019年9月，中共中央

2020-01-07 14:04 評(píng)論

年終盤(pán)點(diǎn)丨智能化時(shí)代，那些即將消失的汽車(chē)硬件

智能化時(shí)代迅速降臨，汽車(chē)的定義正由“交通工具”蛻變?yōu)椤爸悄墚a(chǎn)品”，隨之而來(lái)的是，一些原本在機(jī)械時(shí)代和電子時(shí)代舉足輕重的汽車(chē)硬件，在智能化時(shí)代漸漸失勢(shì)。智能汽車(chē)的蛋糕越做越大。埃森哲研究報(bào)告預(yù)測(cè)到202

2020-01-06 11:40 評(píng)論

2019年共享出行市場(chǎng)：從“艱難求生”走向新變量驅(qū)動(dòng)

2019年已經(jīng)過(guò)去，出行市場(chǎng)在這一年還是未能逆勢(shì)而上。共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)口下，汽車(chē)出行曾經(jīng)成為行業(yè)熱點(diǎn)，吸引了一眾玩家投身于此。

2020-01-04 09:07 評(píng)論

年終盤(pán)點(diǎn)丨2019汽車(chē)后市場(chǎng)：萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，“巨嬰”待成長(zhǎng)

2018年，中國(guó)新車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量出現(xiàn)28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)。到2019年的年末，市場(chǎng)仍未見(jiàn)復(fù)蘇。
隨著新車(chē)市場(chǎng)的下滑，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)玩家的目光漸漸從2018年開(kāi)始向后市場(chǎng)聚焦。當(dāng)下，中國(guó)汽車(chē)保有量已和美國(guó)相當(dāng)

2020-01-03 19:38 評(píng)論

庫(kù)存預(yù)警指數(shù)難回落，2020年車(chē)市寒冬凜冽依舊

中國(guó)車(chē)市已邁入2020年大關(guān)，但車(chē)市寒冬未退，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)依舊低迷。1月2日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)召開(kāi)了月度形勢(shì)分析會(huì)，發(fā)布了12月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)、汽車(chē)消費(fèi)指數(shù)等汽車(chē)流通數(shù)據(jù)，并公布了2019年汽車(chē)流通行業(yè)十大事件

2020-01-03 09:41 評(píng)論

2020中國(guó)汽車(chē)十大預(yù)測(cè)

自2014年至今，一錘定音每年都對(duì)當(dāng)年國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)。回頭來(lái)看，過(guò)去幾年的預(yù)測(cè)百分之八十以上是準(zhǔn)確的，還算比較靠譜。準(zhǔn)確度最差的是2019年。由于2019車(chē)市動(dòng)蕩太大，十大預(yù)測(cè)中有3項(xiàng)不準(zhǔn)確

2020-01-03 09:22 評(píng)論

汽車(chē)市場(chǎng)“韜光養(yǎng)晦”，羅姆“靜觀其變”

2019 年，對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)上下游的所有公司來(lái)說(shuō)都是不凡的一年。這一年，全球半導(dǎo)體市場(chǎng)高開(kāi)走低，各種不確定因素給整個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)巨大壓力和挑戰(zhàn)，并且 AI、自動(dòng)駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等新興市場(chǎng)走向疲軟，有人說(shuō)這是前十年最差的一年，也有人說(shuō)這是后十年最好的一年

2020-01-02 17:11 評(píng)論

2019中國(guó)車(chē)內(nèi)環(huán)保行業(yè)十大新聞?wù)桨l(fā)布

1、我國(guó)第一個(gè)車(chē)內(nèi)環(huán)保專(zhuān)業(yè)委員會(huì)正式成立，兩位院士領(lǐng)銜控制車(chē)內(nèi)環(huán)境污染2019年12月1日，中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)車(chē)內(nèi)環(huán)保專(zhuān)業(yè)委員會(huì)成立大會(huì)在第十三屆環(huán)境與發(fā)展論壇舉辦期間召開(kāi)。大會(huì)選舉中國(guó)工程院侯立安院士為

2020-01-02 12:01 評(píng)論

2020年，工業(yè)領(lǐng)域自動(dòng)駕駛的春天

元旦已過(guò)，我們已經(jīng)步入2020年，在剛剛過(guò)去的2019年，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展更進(jìn)一步，在商業(yè)模式探索方面也變得更加多元，但是至今沒(méi)有哪家企業(yè)是能實(shí)現(xiàn)盈利的。Uber發(fā)布財(cái)報(bào)，Uber 的自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目每季度虧損 1．25～2 億 美金，約占當(dāng)季度總虧損的 15％～30％

2020-01-02 10:23 評(píng)論

回顧車(chē)市2019|真正的自動(dòng)駕駛還要多久?？

新的一年又開(kāi)始了，2020年打算買(mǎi)車(chē)或者換車(chē)嗎？面對(duì)錢(qián)包和生活時(shí)，你會(huì)做出怎樣的選擇？依然回到我們熟悉的、關(guān)注的汽車(chē)話(huà)題。2020年被預(yù)設(shè)為無(wú)人自動(dòng)駕駛的元年，可L4級(jí)無(wú)人自動(dòng)駕駛乃至L5級(jí)別的自動(dòng)駕

2020-01-02 09:50 評(píng)論

蔚來(lái)5歲：不曾嚼著玻璃凝視深淵的的人 不足以談造車(chē)創(chuàng)業(yè)之痛

“所謂創(chuàng)業(yè)，就是嚼著玻璃凝視深淵。既然必須穿過(guò)地獄，那就走下去�！泵鎸�(duì)電視媒體的采訪，堅(jiān)強(qiáng)如鋼鐵俠，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克也能說(shuō)出如此感性、動(dòng)情的話(huà)。站在2019年的最后邊緣，梳理蔚來(lái)汽車(chē)成立5年以來(lái)的起起伏伏

2020-01-02 09:49 評(píng)論

汽車(chē)出行圈2019年度大事件：轉(zhuǎn)型元年的生死憂(yōu)患

2019，是中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量斷崖之凜冬，是長(zhǎng)達(dá)二十八年增量時(shí)代終結(jié)后的轉(zhuǎn)型年。
新能源迎來(lái)斷奶期，電動(dòng)車(chē)賽道收窄；造車(chē)新勢(shì)力多家交付量產(chǎn)車(chē)，跨入危機(jī)與曙光共存的下一個(gè)檻；“活下去”是汽車(chē)全行業(yè)的2019標(biāo)簽，難以扛住高壓的尾部車(chē)企被邊緣化，逐步淡出廣袤的舞臺(tái)

2020-01-02 09:37 評(píng)論
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