智能化時(shí)代：汽車(chē)軟件重塑行業(yè)格局

隨著汽車(chē)智能化時(shí)代的到來(lái)，越來(lái)越多的輔助駕駛硬件已成為標(biāo)配，汽車(chē)后續(xù)的附加價(jià)值及整車(chē)廠利潤(rùn)更多地將體現(xiàn)在軟件上。 隨著整車(chē)電子電器架構(gòu)的持續(xù)演進(jìn)，以及輔助駕駛組合、智能座艙應(yīng)用的蓬勃發(fā)展，越來(lái)越多的輔助駕駛硬件已成為汽車(chē)的標(biāo)配

地平線(xiàn)機(jī)器人歷史機(jī)遇期：智駕升級(jí)，價(jià)值重構(gòu)

文｜董二千編輯｜楊旭然黃浦江入�？冢�海風(fēng)裹挾著智能駕駛的時(shí)代潮涌，吹向上海臨港新片區(qū)。4月18日，在這個(gè)上海最早看到日出的地方，地平線(xiàn)舉辦了一場(chǎng)以“征程所向，遠(yuǎn)超想象”為主題的發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)開(kāi)場(chǎng)時(shí)，地平線(xiàn)創(chuàng)始人兼CEO余凱用地平線(xiàn)上日出東方，隱喻中國(guó)科技產(chǎn)業(yè)的欣欣向榮，而地平線(xiàn)正是其中的代表之一

L3商業(yè)化元年，智能駕駛"急剎車(chē)"

輔助駕駛從VLM與VLA：2025年下半年的核心轉(zhuǎn)變

芝能科技出品 輔助駕駛技術(shù)正從基于規(guī)則和模塊化的傳統(tǒng)范式，邁向由視覺(jué)語(yǔ)言模型（VLM）和視覺(jué)-語(yǔ)言-動(dòng)作模型（VLA）驅(qū)動(dòng)的新階段。 ● VLM作為車(chē)輛的“認(rèn)知核心&rdqu

汽車(chē)+無(wú)人機(jī)，是噱頭還是新趨勢(shì)？

當(dāng)比亞迪與大疆聯(lián)合發(fā)布靈鳶車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的消息沖上熱搜時(shí)，業(yè)界既驚嘆于中國(guó)企業(yè)的技術(shù)整合能力，也對(duì)其商業(yè)化前景產(chǎn)生了疑問(wèn)：普通消費(fèi)者真的需要一輛自帶無(wú)人機(jī)的車(chē)嗎？ 3月2日，比亞迪與大疆聯(lián)合發(fā)布了一

上海車(chē)展智駕“宣傳降溫”，中國(guó)新能源市場(chǎng)正在走向成熟

4月23日，2025上海車(chē)展在國(guó)家會(huì)展中心（上海）啟幕，雖然許多車(chē)企在一季度就進(jìn)行了密集的產(chǎn)品與技術(shù)投放，但在上海車(chē)展上各大車(chē)企依舊是拿出了應(yīng)對(duì)新時(shí)代汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的秘密武器。 在2025年上海車(chē)展的

商湯絕影CEO王曉剛：智能駕駛與智能座艙的發(fā)展路徑

在車(chē)展前的商湯絕影媒體溝通會(huì)上，商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學(xué)家、商湯絕影CEO王曉剛深入探討了輔助駕駛與智能座艙的未來(lái)發(fā)展方向。 ● 輔助駕駛正邁向生成式智能輔助駕駛階段，世界模型與強(qiáng)化學(xué)習(xí)的結(jié)合將突破人類(lèi)駕駛行為的局限，提升安全性和確定性

工信部對(duì)浮躁的智駕說(shuō)“不”

導(dǎo)語(yǔ) | Lead 2025年被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是“智駕元年”。智駕安全問(wèn)題在汽車(chē)行業(yè)受關(guān)注度越來(lái)越高。在智駕技術(shù)不斷下沉的情況下，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了多起和智駕相關(guān)的交通事故，而隨之出現(xiàn)的相關(guān)責(zé)任事故的認(rèn)定，更是引發(fā)了社會(huì)的關(guān)注

智能座艙還是廣告位？智駕時(shí)代的車(chē)載系統(tǒng)可以有廣告嗎？

近年來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)逐步走向成熟，車(chē)載系統(tǒng)從最初單一的信息導(dǎo)航功能，已經(jīng)發(fā)展成為包含多媒體娛樂(lè)、實(shí)時(shí)路況提醒、遠(yuǎn)程互聯(lián)等多種功能的綜合平臺(tái)。技術(shù)的進(jìn)步本應(yīng)為駕駛員提供更高效、更安全的行車(chē)體驗(yàn)，但部

再聊兩部門(mén)發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)通知》對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)的影響

當(dāng)一個(gè)行業(yè)從概念逐漸落地，政策的補(bǔ)充就顯得尤為重要，自動(dòng)駕駛行業(yè)也是如此。隨著汽車(chē)智能化程度越來(lái)越高，搭載智能駕駛系統(tǒng)的車(chē)企越來(lái)越廣泛，高速NOA、城區(qū)NOA應(yīng)用越來(lái)越普遍，自動(dòng)駕駛行業(yè)也避不發(fā)展初期面臨的監(jiān)管不足、惡性發(fā)展等問(wèn)題

強(qiáng)監(jiān)管下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)：新規(guī)詳細(xì)解析

芝能科技出品 2025年4月16日，工信部召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線(xiàn)升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)，針對(duì)《工業(yè)和信息化部 市場(chǎng)監(jiān)管總局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線(xiàn)升級(jí)管理的通知》（

菜鳥(niǎo)順豐京東們正在復(fù)制“特斯拉時(shí)刻”， 無(wú)人車(chē)來(lái)了？

引言 最近，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量蹭蹭往上漲，截至 4 月 11 日，今年快遞業(yè)務(wù)量都突破 500 億件了，比去年提前了 18 天！ 在這背后，一場(chǎng) “無(wú)人車(chē)來(lái)了”潮流正靜悄悄地改變著物流行業(yè)

撕掉智駕的“新裝”，人們究竟需要什么樣的智駕？

（本文系紫金財(cái)經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源） 2025年，當(dāng)車(chē)企紛紛打響智駕普及戰(zhàn)時(shí)，一場(chǎng)突如其來(lái)的交通事故，踩下了智駕“高速行駛”的剎車(chē)鍵。 3月29日的深夜，安徽德上高速上，有部分路段因施工修繕，用路障封閉部分路段，并自行引導(dǎo)、改道至逆向車(chē)道

事故頻發(fā)，皆因AEB未觸發(fā)？自動(dòng)駕駛中常提的AEB到底是個(gè)啥？

2025年4月13日下午2點(diǎn)01分，遼寧沈陽(yáng)工業(yè)展覽館內(nèi)發(fā)生的問(wèn)界M7 Pro碰撞事故，此次事故發(fā)生于車(chē)展撤展前夕，因車(chē)輛未處于展車(chē)模式而被誤啟動(dòng)，加上主駕駛員未系安全帶，以及方向盤(pán)大角度干預(yù)，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）未觸發(fā)，最終導(dǎo)致車(chē)輛失控

智駕平權(quán)進(jìn)行時(shí)，從安全博弈到價(jià)值突圍

新能源、自動(dòng)駕駛、人工智能、芯片技術(shù)快速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正迎來(lái)前所未有的變革。 關(guān)注汽車(chē)行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，深入剖析市場(chǎng)趨勢(shì)，零態(tài)LT特推出《車(chē)圈》欄目，以專(zhuān)業(yè)的視角，關(guān)注全球汽車(chē)行業(yè)最新動(dòng)態(tài)、各大車(chē)企的新

奇瑞的混動(dòng)技術(shù)：厚積薄發(fā)，從發(fā)動(dòng)機(jī)到混動(dòng)系統(tǒng)

芝能科技出品 在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，混動(dòng)技術(shù)已成為各大車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵領(lǐng)域。 奇瑞汽車(chē)憑借深厚的技術(shù)積累和持續(xù)創(chuàng)新，在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著成就，不僅展現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的硬實(shí)力，更在全球混動(dòng)技術(shù)發(fā)展中占據(jù)了引領(lǐng)地位

當(dāng)銷(xiāo)售說(shuō)“全程免接管”“類(lèi)無(wú)人駕駛”，他們到底藏了多少秘密？

引言 一場(chǎng)關(guān)于“放手”的信任游戲。 2025年3月，蘇州車(chē)主劉先生經(jīng)歷了一次驚魂時(shí)刻——在高架匝道口，他的愛(ài)車(chē)突然無(wú)視轉(zhuǎn)向指令，徑直沖向水泥護(hù)欄。 緊急搶過(guò)方向盤(pán)后，他收到客服回復(fù)：“NGP只是輔助駕駛，請(qǐng)隨時(shí)接管

地平線(xiàn)智駕方案軟硬結(jié)合，大眾、保時(shí)捷的合作紛至沓來(lái)

芝能智芯出品 北京地平線(xiàn)機(jī)器人公司（Horizon Robotics）與大眾汽車(chē)（已官宣）和保時(shí)捷（待官宣）在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）領(lǐng)域的合作日益深化，Horizon Superdrive（HSD）智能駕駛解決方案

“慎用智駕”的大標(biāo)語(yǔ)，比“全民智駕”更洗腦

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 從技術(shù)狂歡到安全敬畏的必然轉(zhuǎn)向。 前段時(shí)間，某新能源汽車(chē)的高速事故致3人遇難的事件引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)調(diào)查，事發(fā)時(shí)車(chē)輛處于智能駕駛狀態(tài)，碰撞前雖切換至人工駕駛，但系統(tǒng)僅提前2秒發(fā)出預(yù)警，駕駛員反應(yīng)時(shí)間不足，最終導(dǎo)致車(chē)輛與施工路段的水泥護(hù)欄相撞并起火

追趕者到規(guī)則觸碰者，地平線(xiàn)征程6P芯片能讓大眾智駕絲滑進(jìn)化？

“幻想市場(chǎng)未來(lái)會(huì)自行改善，或認(rèn)為消費(fèi)者會(huì)愿意支付更高溢價(jià)，這種觀念是錯(cuò)誤的”。 面對(duì)國(guó)內(nèi)獨(dú)特且不可逆的汽車(chē)智能化大趨勢(shì)，大眾汽車(chē)中國(guó)CEO貝瑞德直言，過(guò)去CARIAD中國(guó)更注重項(xiàng)目執(zhí)行，未來(lái)，CARIAD中國(guó)將成為一家全面的軟件開(kāi)發(fā)企業(yè)，在中國(guó)本土進(jìn)行開(kāi)發(fā)