2022年9月集中投訴車型盤點：車主不買賬，寶馬再遭集中
通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，9月份集中投訴相比8月大幅回落，集中投訴依然是9月份投訴的一個重頭戲，多款車型慘遭投訴，其中，寶馬的多款車型的車機減配問題仍是一大難題。從數(shù)據(jù)來看，9月寶馬再遭集中投訴，其中服務投訴問題占比75％
跳入30萬新能源SUV“紅�！�，自游家NV格局大實力�。�
自游家汽車估計很少人聽過，其實也能理解，畢竟這是一家剛成立不久的全新新能源汽車品牌。但一提到李一男，相信大家并不會陌生，這個曾經被冠上“天才少年”、“任正非接班人”標簽的人，名氣確實不小。而自游家汽車就是繼小牛電動后李一男的又一次創(chuàng)業(yè)，且在前兩天發(fā)布了旗下首款車型—自游家NV
2022沃德十佳內飾出爐，奔馳EQS無懸念，但這款皮卡莫非充值了？
日前，2022年度沃德十佳內飾正式公布，由于評選車輛均是北美在售車款，所以其中并沒有自主品牌車型。PS排名不分先后。1． 奔馳EQS雖然幾乎顛覆了傳統(tǒng)豪華風格，但作為奔馳全新推出的旗艦級純電智能車，EQS內飾通過海鷗形狀的獨特超大屏幕，預計酷炫的氛圍燈技術營造的科幻感，還是賺足了眼球
與時間賽跑，蔚來ES7新生還是補位？
新生還是補位，蔚來ES7在天平的哪一端？不知從何時開始，周遭的世界就以是數(shù)字決定勝負，學習成績、工作KPI、工資甚至是諱莫如深的年齡。成王敗寇，就像歷史是由勝利者書寫一樣，這個近乎由數(shù)字組合成世界里，過程永遠是留給勝利者的故事模版
2022年“沃德十佳內飾”：大眾“神車”入選，還有“韓版賓利”！
在買車的時候，大家既看“面子”，也看重“里子”，畢竟內飾才是車主用車時必須接觸的層面。除了座椅舒適度、功能按鍵是否齊全實用外，內飾設計風格也直接關乎著車主的體驗。近日，美國著名雜志《Ward’s Au
輝煌終將落幕，哈弗H6一路神車歷程，走下神壇只是因為時代變了？
5月份SUV銷量排行榜單中，哈弗H6毫無意外的再次失去掉月銷冠軍位置，這已經是今年以來連續(xù)4個月無緣月度銷量冠軍。這樣情況擱以前顯然是不敢想象的存在，然而對于哈弗H6來說未來能夠再次站上冠軍位置的機會是越來越少，站在頂峰近十年的哈弗H6也將悄然落幕
排量越大越好嗎？其實滿足這3點就能稱得上黃金排量
自從排量法規(guī)日益嚴苛以及電動化潮流興起，大排量發(fā)動機不免成為了一種追求，并且現(xiàn)如今已經有部分車企為了跟隨時代趨勢開始放棄研發(fā)內燃機，轉為研發(fā)電動機了。雖然目前國內能買到的六缸車也不能說少，但隨著時代變遷它們終有一日會消失在我們的視野中
被車企視為“香餑餑”的自動啟停，為啥如今卻成了“過街老鼠”？
最近，疆哥跟大家聊過全景天幕和無框車門兩個“高大上”的配置，雖然深受車企的喜愛，但卻被不少用戶吐槽。對此，不少網友表示深有同感。全景天幕無框車門不過，最讓人感到“可惡”的并不是這兩個配置，而是有網友提到的“自動啟停”
30萬以內2.0L排量以下，購置稅減半，可萬萬沒想到豐田最受傷？
前段時間，國務院常務會議提出“階段性減征部分乘用車購置稅600億元”，引發(fā)了社會的廣泛關注。今天，財政部、稅務總局正式公布了減征部分乘用車車輛購置稅的有關政策：一、購車期限：2022年6月1日至202
五菱佳辰的困局與破局
導語Introduction五菱品牌沖高之路的高開低走，和7座家用車市場的空間微妙，都為五菱佳辰的進擊之路增添了諸多不確定。作者丨李思佳責編丨羅 超編輯丨朱錦斌還記得兩個月前
3月集中投訴車型盤點：途觀L舊疾難醫(yī)
近幾個月以來，途觀L銷量持續(xù)下滑，背后的原因是什么？汽車門認為和途觀L居高不下的投訴率有關，途觀L曾連續(xù)多次登上汽車門SUV投訴排行榜。本期我們來詳細聊一聊途觀L被車主吐槽的“痼疾”。 來自汽車門網的投訴數(shù)據(jù)顯示：2022年3月，途觀L投訴指數(shù)175．95，環(huán)比為上漲趨勢
現(xiàn)代帕里斯帝，為何在國內“水土不服”？
現(xiàn)代新款帕里斯帝在2022紐約車展正式發(fā)布，作為中期改款車型，該車在前臉設計上進行了一定優(yōu)化和調整，全新矩陣設計取代了倒梯形前格柵，穩(wěn)重硬朗的氣息更加濃郁。內部格柵向兩側延伸，與獠牙狀的燈組相連接，極具沖擊力
生不逢時的坦克300，會不會因為暫停生產，價格水漲船高？
坦克300，自上市以來在國內硬派越野車市場一炮走紅。正是因為坦克300的出現(xiàn)，終結了諸如豐田普拉多、三菱帕杰羅這些日系硬派越野車在國內的“統(tǒng)治”地位，價格也趨于合理。反倒是坦克300，憑借著復古硬派的外觀設計和較高的科技配置，成為了國內越野車市場的新秀，一直都是處于供不應求的狀態(tài)
抓緊！明年開始再也見不到完整“本田大法”
因為專注于三大件的核心技術研發(fā)，本田汽車一直被譽為汽車界的技術宅，本田大法因此廣受用戶青睞。發(fā)動機領域，不光有1．5L／1．8L自吸，還有1．5T／2．0T渦輪增壓；變速器領域，更是CVT無級、DCT
3月SUV投訴排行公布：EX3功夫牛又問鼎，寶馬X3問題集中爆發(fā)？
文魏無羨進入4月，一月一度的車質網投訴排行再次出爐，從3月份SUV細分市場的投訴情況來看，幾何汽車的EX3功夫牛再次奪得第一，寶馬X3因燒機油、與宣傳不符問題登頂?shù)诙�，比亞迪宋PLUS則因系統(tǒng)升級問題進前三
上汽榮威鯨的“仿生學”設計，是賣點還是槽點？
雖然我對仿生學設計沒有過多了解，但也知道這種設計不應該只是單純模仿某一個動物身上的某個特征，更多追求的是那種精神氣兒或者某種形態(tài)的動感。這種設計理念在汽車圈的優(yōu)秀案例還是比較多的，比如美洲豹和馬自達6阿特茲，給人的感覺就是獵豹追捕獵物時的矯健身姿
銷量低迷，屬于帕薩特的時代落幕了？
文魏無羨上汽大眾近年來的銷量表現(xiàn)可謂并不理想。銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年上汽大眾累計銷量124．2萬輛，同比下滑達17．5％，而這也是上汽大眾銷量連續(xù)第三年下滑，從2019年的年銷200余萬輛到2021年的年銷120余萬輛，上汽大眾僅用了兩年時間
2022年即將停產車型：最便宜雷克薩斯退市，進口寶馬X5不再引進？
在競爭日益激烈的汽車市場中，優(yōu)勝劣汰的規(guī)則是殘酷的。在新車誕生的同時，也有很多的車型會被淘汰掉，歸結原因大都是因為市場萎縮、銷量不理想、積分政策等。在2022年，這些車型也將正式和國內消費者告別，今天咱們就一起來看一下
2022歐洲年度風云汽車榜：六電一油，熟人還真不少
國內新能源汽車領域的發(fā)展勢頭雖然強勁，但要論激進，還是得看到內燃機的起源地—歐洲市場。在最近的2022歐洲年度風云汽車榜，由23個國家61位知名汽車記者組成的評審團，從60余輛車輛中通過投票選出入圍決賽圈的7輛車型中，有6款是純電動車型，僅有1款燃油車苦苦支撐
全新一代奇駿的高性能、低油耗。
換一輛車，不僅是換一種生活方式，更是換一種心情。遇見全新一代奇駿，真的遇見了不一樣的詩和遠方。提車兩個多月，我駕駛全新一代奇駿行駛了3200公里，說實話比我過去開車多了一半，這讓我有點意外�；蛟S是因為全新一代奇駿的“越野王者”身份，讓我有了更多走出去看看的愿望，也或許是不想浪費周末的美好時光吧
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