比亞迪研發(fā)新電池 能量密度提升60%

　　比亞迪確實(shí)成功研發(fā)出新電池，而且新電池比傳統(tǒng)電池在容量上有大幅提升的同時(shí)，成本卻更低了，這一技術(shù)突破引來(lái)了市場(chǎng)、業(yè)內(nèi)的紛紛關(guān)注。

　　比亞迪新電池研發(fā)的最大突破體現(xiàn)在將傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池中加入了錳元素，形成磷酸鐵錳鋰新電池。磷酸鐵錳鋰新電池突破了傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的能量密度限制，電池能量密度由90Wh/Kg提升67%至150Wh/Kg，基本與三元材料電池能量密度（約為150Wh/Kg）相當(dāng)。電池能量密度的提高意味著續(xù)航里程將大大提高。

　　新電池成本不增反降

　　新電池能量密度大幅提升，成本卻不增反降。據(jù)了解，傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的價(jià)格遠(yuǎn)低于三元材料電池。然而，鈷元素在我國(guó)儲(chǔ)量極少，僅占世界總存儲(chǔ)量的1%，多需從海外進(jìn)口，價(jià)格受限。比亞迪研發(fā)的磷酸鐵錳鋰新電池中的錳元素在我國(guó)儲(chǔ)量則非常豐富，因此在成本上保持優(yōu)勢(shì)。

　　綜合而言，比亞迪研發(fā)的新電池一方面提高了能量密度，減少了車(chē)載電池的數(shù)量，有助于節(jié)約能耗。另一方面，電池成本的降低將直接放映在車(chē)價(jià)和用車(chē)成本中。

　　隨著國(guó)際政策扶持，比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量在攀升，新電池研發(fā)出來(lái)后，需求亦越來(lái)越大。目前，比亞迪在惠州有一個(gè)1.6GWh/年產(chǎn)量的電池工廠，產(chǎn)能居全國(guó)第一。但為保證新能源汽車(chē)訂單的及時(shí)交付，比亞迪計(jì)劃在深圳坑梓基地新建6GWh/年產(chǎn)量的電池工廠，該工廠建成后將是世界上最大的動(dòng)力電池工廠之一。新工廠一期工程將于今年9月份逐步投產(chǎn)，年內(nèi)至少新增產(chǎn)能1.5GWh。

　　隨著新工廠的建設(shè)，比亞迪研發(fā)的磷酸鐵錳鋰電池將在明年投產(chǎn)，未來(lái)將應(yīng)用于旗下自產(chǎn)新能源車(chē)。 

　　(本文綜合財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊、團(tuán)車(chē)網(wǎng)等報(bào)道。)