最近，有很多媒體報道稱，雖然特斯拉之前因為豪賭特朗普大賺特賺，但在2025年這2個多月以來，大跌了40%，真的是慘的很。

甚至在過去的這一周間，就跌沒了1萬多億元人民幣的市值，相當(dāng)于一家比亞迪就這樣跌沒了。

不僅市值大跌，目前特斯拉更是在全球表現(xiàn)都差，在歐洲、在美國、在中國等等幾乎所有主要的國家，銷量都是下滑的。

很多人稱，接下來只怕馬斯克的日子不好過。

事實上，如果你單看特斯拉汽車，應(yīng)該是日子不太好過的，但是，你可能沒有意識到，對于馬斯克而言，電動汽車的故事，他其實已經(jīng)講完了，接下來他不再講電動汽車的故事了。

其實早在很久之前，馬斯克就給特斯拉定了三個目標(biāo)：

1、第一步是建立起電動汽車品牌和制造技術(shù)基礎(chǔ)；

2、第二步是擴大產(chǎn)品線，打造出更便宜的汽車，提高銷量，實現(xiàn)盈利；

3、全面進入自動駕駛和能源領(lǐng)域；

很明顯，這三步中的前兩步，已經(jīng)完成了，特斯拉旗下有暢銷的Model 3、Model Y，目前市值全球第一，且盈利有保證。

接下來，特斯拉的目標(biāo)，更多的是集中在自動駕駛等上面，馬斯克計劃要在2027年前推出專用Robotaxi和無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)，將特斯拉打造成一家無人駕駛企業(yè)，而不是所謂的電動汽車企業(yè)。

不僅如此，馬斯克還想讓特斯拉轉(zhuǎn)向機器人領(lǐng)域，預(yù)計今年會量產(chǎn)1萬臺機器人，馬斯克認(rèn)為未來全球有10億臺人形機器人，特斯拉將占據(jù)10%的市場。

所以，從這些事件來看，其實對于馬斯克而言，電動汽車的故事，對他而言，其實是告一段落了，電動車這一塊的事情，他其實已經(jīng)完成了，沒必要再過多的推進。

他要做的是是做自動駕駛，做機器人。另外馬斯克還有Space X、xAI、Neuralink等科技企業(yè)，這些企業(yè)一旦有所突破，對他而言，又是另外一個故事了。

所以，對于電動汽車的銷量下滑，可能馬斯克其實并不在意的，他的重點也許不在這里了，你覺得呢？

甚至有一些人評價馬斯克，稱他其實是“創(chuàng)業(yè)神”，他喜歡不斷的打江山，而不是守江山。他和庫克不一樣，庫克是守江山，他是打江山，一步一步走向充滿驚喜的未來。

       原文標(biāo)題 : 對于馬斯克而言，電動汽車這個故事，已經(jīng)講完了