另外，北汽與德國(guó)西門子公司將共同成立合資公司在京生產(chǎn)高性能、高效能驅(qū)動(dòng)電機(jī)及系統(tǒng)，獲取電機(jī)技術(shù)。

　　西門子股份公司是全球電子電氣工程領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，它的國(guó)際總部位于德國(guó)慕尼黑。西門子的業(yè)務(wù)遍及全球190多個(gè)國(guó)家，在全世界擁有大約600家工廠、研發(fā)中心和銷售辦事處。公司的業(yè)務(wù)主要集中于4大業(yè)務(wù)員領(lǐng)域：工業(yè)、能源、基礎(chǔ)設(shè)施和城市、醫(yī)療。

　　整車控制器：英飛凌

　　2012年12月26日，北汽新能源與英飛凌科技亞太有限公司在北京成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。北汽新能源和英飛凌的合作始于2010年10月。北汽新能源在電動(dòng)汽車整車控制器(VCU)的開(kāi)發(fā)中，采用英飛凌半導(dǎo)體器件，在較短的時(shí)間內(nèi)開(kāi)展了研發(fā)、測(cè)試、試驗(yàn)、生產(chǎn)等工作，完成了1000多套的VCU批量生產(chǎn)，正式用于C30DB、M30RB等純電動(dòng)汽車運(yùn)行，取得了良好的示范運(yùn)行效果。

　　英飛凌科技公司于1999年4月1日在德國(guó)慕尼黑正式成立，至今在世界擁有36400多名員工，2005財(cái)年公司營(yíng)業(yè)額達(dá)67.6億歐元，是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司之一。英飛凌為有線和無(wú)線通信、汽車及工業(yè)電子、內(nèi)存、計(jì)算機(jī)安全以及芯片卡市場(chǎng)提供先進(jìn)的半導(dǎo)體產(chǎn)品及完整的系統(tǒng)解決方案。英飛凌平均每年投入銷售額的17%用于研發(fā)，全球共擁有41000項(xiàng)專利。

　　動(dòng)力系統(tǒng)：Atieva公司

　　為確保北汽集團(tuán)純電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，北汽集團(tuán)提出了“234”戰(zhàn)略，即純電動(dòng)汽車行駛里程要達(dá)到2014年200公里、2015年300公里、2016年400公里。為此，近期北汽集團(tuán)與美國(guó)新能源公司Atieva簽署股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，計(jì)劃收購(gòu)Atieva公司25.02%的股份。按照北汽集團(tuán)的規(guī)劃，在對(duì)Atieva公司股權(quán)收購(gòu)?fù)瓿珊�，雙方預(yù)計(jì)在第3年推出與奧迪A6L同等級(jí)的電動(dòng)汽車。此舉彌補(bǔ)了北汽電動(dòng)汽車核心動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)上的不足。

　　徐和誼：北汽也能造特斯拉 

　　4月26日，北京將舉行本年度第二期購(gòu)車搖號(hào)。

　　本期申請(qǐng)人數(shù)9日公布，與上期新能源車申請(qǐng)遇冷不同，本期累計(jì)收到個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共2420個(gè)，與上期1701個(gè)申請(qǐng)相比數(shù)量翻番。究其原因，主要因?yàn)槠胀ㄆ�車搖號(hào)太難，而據(jù)媒體調(diào)研，本期增加的新能源汽車搖號(hào)指標(biāo)，多數(shù)來(lái)自申請(qǐng)普通汽車搖號(hào)的在京購(gòu)車用戶。即便治理交通擁堵和環(huán)境污染已然成為了北京市政府今明兩年的頭等大事，但購(gòu)車用戶對(duì)北京車牌強(qiáng)烈的剛性需求的確可見(jiàn)一斑。

　　作為本土企業(yè)，繼在北京各大遠(yuǎn)郊區(qū)縣推廣純電動(dòng)出租車，且頗受市民好評(píng)以來(lái)，北汽集團(tuán)推出的新能源汽車已然成為了北京市民購(gòu)車的首選產(chǎn)品。從普通市民的角度看，之所以有這樣的判斷，一來(lái)因?yàn)楸镜仄髽I(yè)的政策優(yōu)勢(shì)，二來(lái)也且便于普通市民的車輛維保。

　　徐和誼—北汽也造得出特斯拉

　　與追求高端體驗(yàn)的消費(fèi)者不同，滿足普通大眾的基本消費(fèi)需求是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的最有效手段。從2001年前后北汽僅剩吉普212和切諾基213的兩款車型的危機(jī)中轉(zhuǎn)型，從與奔馳和現(xiàn)代的合資公司開(kāi)始發(fā)力，徐和誼(以下簡(jiǎn)稱“老徐”)當(dāng)過(guò)北京奔馳的“掌門人”，也當(dāng)過(guò)北京現(xiàn)代的“總舵主”。