在自主品牌面臨所謂“10萬元天花板”的那幾年，媒體輿論的普遍論調(diào)與現(xiàn)在對待自主B級車一樣，也是認(rèn)為三廂A級車的消費(fèi)者非常注重品牌，但后來這一曾經(jīng)被“自主悲觀論”認(rèn)為不可逾越的天花板，還是在長安逸動(dòng)、艾瑞澤7、榮威550等自主品牌的努力下取得了突破。

　　實(shí)現(xiàn)這一突破的主要原因是：第一是中國普通消費(fèi)者消費(fèi)能力的提升，使得工薪階層能夠購買到一款外形、空間、配置都過得去的A級三廂車；第二是以長安、長城、上汽為代表的自主品牌，在SUV市場上長時(shí)間付出的努力和提升，逐漸取得了一定的品牌和口碑積累，提升了品牌溢價(jià)，得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。受益于近幾年中國SUV市場的井噴，以哈弗H6、長安CS75、東南DX7、名爵銳騰為代表的自主SUV的熱銷，一方面助推自主品牌突破了以往被認(rèn)為是自主品牌不可逾越的“10萬元天花板”、提升了品牌溢價(jià)能力；而另一方面說明15萬左右的價(jià)格也會吸引大量選擇自主品牌的消費(fèi)者。而這一價(jià)格區(qū)間恰恰也是自主B級車應(yīng)該重點(diǎn)突破的市場。以目前自主品牌乘用車的領(lǐng)軍企業(yè)長安汽車為例，在此前4月舉辦的北京車展上，長安汽車展出了其七座中大型SUV長安CS95，預(yù)計(jì)售價(jià)將在15-20萬元。在2015年的成都車展上，長安宣布CS75四驅(qū)版上市，在其頂配版本售價(jià)達(dá)到16.38萬的情況下依然取得了不小的成功，使得長安品牌得以成功摸高到了16萬價(jià)位。隨著中國政府放開二孩政策，七座SUV將成為中國家庭購車的重要選擇，市場有不小的剛性需求。如長安CS95能順利摸高到20萬價(jià)位，進(jìn)一步提升長安的品牌形象，此時(shí)長安再對現(xiàn)售的睿騁進(jìn)行大改款，改掉此前睿騁飽受詬病的“雅閣前臉 凱美瑞屁股”的設(shè)計(jì)，將為長安在B級車市場要打贏翻身仗提供重要砝碼。如其它目前可以在SUV市場摸高到15萬價(jià)位的自主品牌也能學(xué)習(xí)長安：首先在七座中大型SUV領(lǐng)域投放產(chǎn)品提升品牌溢價(jià)，再掉過頭來在B級車市場發(fā)力，將更有成功的把握。