說完了寶駿310W的內(nèi)飾設計，還是要來說說寶駿310W的內(nèi)飾用料，說真的，寶駿的內(nèi)飾設計是遠超同級別的，但是寶駿310W的內(nèi)飾用料說真的就只能是和同級別相當了，無論是內(nèi)飾還是門板，無一例外都是使用的硬塑料，摸起來毫無手感。

寶駿310W

動力與操控：動力，日常通勤問題不大，簡單來說，買菜家用車；操控方面，就比較遜色了，應該說有些差勁，方向盤虛位比較大，轉(zhuǎn)向路感比較模糊，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較大；懸掛偏硬，慮震性能比較差。

動力總成方面今天所試駕的寶駿310W使用的是1.5L自然吸氣發(fā)動機加上6速手動變速箱。經(jīng)過實測，1.5L自然吸氣版本的寶駿310W的百公里加速為12.5秒。這個動力表現(xiàn)，其實也是中規(guī)中矩的，雖然在日常中給不了你暢快的感覺，但是基本上的代步通勤，倒是問題不大。簡單來說，日常買菜車還是可以的。

如果是1.2L車型，恐怕感受就要差得多，所以在這里車宇世界再一次強調(diào)，買寶駿310W不要買1.2L動力版本的車型，雖然只差了0.3L的排量，但是動力感受完全是兩個級別。

寶駿310W

操控性方面，寶駿310W操控性其實也不算太好，日常行駛中的方向盤虛位會比較大，特別是直路行駛的時候，方向盤基本上左右晃車輪都是沒有反應的，轉(zhuǎn)彎的時候路感以及轉(zhuǎn)向比例也比較模糊。

轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾還算是也還是比較大的。310W上的方向盤助力使用的是電動助力，所以平日中基本上都不會有太重的感覺，而高速行駛的時候方向盤也會隨著車輛的速度上升而加重。懸掛表現(xiàn)上，平時里的細小震動基本上都能夠過濾掉，但是遇到大一些如減速帶的坑坎的時候，對于震動的過濾則沒有這么好了，懸掛會感覺有些硬，同時震動過濾地不算太好，往往還會有多余的回彈。

寶駿310W

寶駿310W入手前必讀：這些槽點，一定要做到心知肚明

除了上文說的空間內(nèi)飾操控以外，寶駿310W還是有一些讓車宇世界體驗過程中非常不舒服的地方的。

其一、無用配置堆砌華而不實，安全配置必要卻缺失。先說第一個方面就是寶駿310的安全配置問題，這也是為什么車宇世界在最開始說了寶駿310W車宇世界最推薦頂配車型，但是由于保有量以及大眾選擇的問題，今天只能測試中配車型。

寶駿全系除了頂配手動豪華版以外，都沒有ESP以及副駕駛安全氣囊，可能有人說這個價位要求不要太多的好，但是對于最基本的副駕駛安全氣囊都沒有，這一點車宇世界真的認為是車企的安全意識薄弱只顧著堆砌類似于定速巡航等這類“高大上”配置而導致的。

寶駿310W

其二、還是說寶駿310W的安全性能的問題，后排的中間座椅的頭部靠枕是不能夠調(diào)節(jié)的，當然這也不是什么問題，重點是這款頭部靠枕的高度是明顯不夠的，以至于一方面頭部沒有辦法在需要休息的時候靠在頭枕上，另一方面一旦發(fā)生碰撞事故，后排中間座椅的乘客的頸椎將會得不到任何的保護，這是不可想象的。

寶駿310W

其三、寶駿310W全系是沒有自動擋車型的，就算是AMT版本的車型都沒有，只有手動版本車型，而寶駿310W的手動變速箱掛擋手感是不怎么好的，會比較生澀，考慮到寶駿310已經(jīng)有了AMT車型了，只能希望新款的寶駿310W能夠及時配上AMT的變速箱。畢竟寶駿家調(diào)校的AMT變速箱相對而言，表現(xiàn)要好一些。

寶駿310W

最后，寶駿310W適合哪些人群？

寶駿310W比較適合經(jīng)濟條件相對不足，或者手頭暫時不寬裕，而且日常沒有太多社交需求的人士。但是，這部分人士需要注意一點的是，車宇世界建議，安全第一，寶駿在安全配置方面真的是很雞肋的。

同時寶駿310其實是不太適合新手司機駕駛的，畢竟多了一個車廂，無論是轉(zhuǎn)彎半徑還是車身長度，對于新手司機來說都是一個不小的考驗，何況這還是只有手動擋車型的車。

最后，寶駿310W還適合那些對于后備箱空間需求較大的車主，說真的，寶駿310W的后尾箱長度真的不是蓋的。

聲明：本文為車宇世界/劉帥原創(chuàng)文章，部分圖片來源于網(wǎng)絡，在此感謝原攝影者。轉(zhuǎn)載請注明來源及作者，如有侵權(quán)，作者保留追究權(quán)利。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。