內(nèi)飾的材料選擇上，使用的都是豪華品牌常用的材料，例如Nappa皮革、緞面鍍鉻裝飾條、鋼琴烤漆、Alcantara以及實木裝飾面板，這些材料增強了車內(nèi)細節(jié)的品質(zhì)感，也提升了座艙的整體豪華感。

而精致的運動方向盤，“大雞腿”電子擋把，“鋼琴撥片”按鈕，這些科技感十足的設(shè)計，也都是i-Cockpit駕駛艙的標(biāo)志性特征。另外8:3比例的10英寸中央觸摸屏鑲嵌在儀表臺之中（入門級車型為8英寸），12.3英寸液晶數(shù)字儀表盤擁有6種顯示風(fēng)格，駕駛艙還擁有2種燈光氛圍模式，這些設(shè)計也都營造出了極為出色的科技感。

實際上，標(biāo)致認為，他們這個12.3英寸液晶數(shù)字儀表盤，準(zhǔn)確來說應(yīng)該叫做HUD（抬頭顯示）。因為它的位置位于方向盤上方，可以在駕駛員的視線內(nèi)顯示所有必要的駕駛信息。

但事實上，因為并非半透明化的設(shè)計，它雖然位于駕駛員的自然駕駛視線內(nèi)，卻難免會對前方的視野產(chǎn)生一定的遮擋。再考慮到這款新車偏低的車身姿態(tài)，勢必會擁有偏低的坐姿，實際駕駛時會不會真的產(chǎn)生一定的視線干擾，還需要等待大眾侃車試駕時才能驗證。

為了讓新508在擁有時尚動感的車身同時，還能擁有與之相匹配的駕駛樂趣。這款來自標(biāo)致EMP2平臺的新車，還擁有一系列的新變化。

比如在EMP2平臺的基礎(chǔ)上，整車整備質(zhì)量比上一代508輕了70公斤；使用了新型車身焊接技術(shù)，提供了更好的車身剛性；

配備了電子懸架，在保證舒適性的同時提高操控性；

采用全新的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提高了精度和平穩(wěn)性；

搭載全新的8速EAT變速箱，燃油經(jīng)濟性和換擋速度得到了提升；

擁有出色的空氣動力學(xué)，風(fēng)阻系數(shù)為0.26；

改善轉(zhuǎn)向半徑，比上一代少了1.5米，車輛靈活性進一步提高；

搭載新一代Euro 6.c 1.6L PureTech渦輪發(fā)動機，擁有高低功率兩個版本，其中GT和GT LINE版本搭載高功率發(fā)動機。

除此之外，新508可以算是標(biāo)致當(dāng)下車系中主被動安全配置最為完善的車型，這其中包含了ACC跟車輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、駕駛注意力警示、盲點偵測、最高對應(yīng)時速140km/h的自動剎車系統(tǒng)。

另外，它還首次搭載的夜視系統(tǒng)，可以使用紅外線攝影機偵測前方的車輛或生物，提高低能見度下的駕駛安全系數(shù)，其探測距離高達200-250m，而這個距離已經(jīng)遠超過大燈的照明范圍。

侃車觀點：

新508相較上一代產(chǎn)品有著巨大的變化，這不光體現(xiàn)在設(shè)計風(fēng)格上，其產(chǎn)品本質(zhì)也已經(jīng)隨之變化。這款歷經(jīng)7年才正式換代的法國車，再一次為我們詮釋了法國人的設(shè)計美學(xué)，單從設(shè)計上來說，這款車相當(dāng)成功。不過法國車在中國市場上表現(xiàn)不佳，從來不是因為設(shè)計。

根據(jù)戰(zhàn)略部署，新508將在3月份的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)，并有望與今年內(nèi)國產(chǎn)。我們也希望這款換代之后耳目一新的新508，可以幫助東風(fēng)標(biāo)致脫離目前的困境。