還記得在2017年年底，《電動大咖》報(bào)道了有關(guān)奇瑞新能源第二款重磅推出的SUV定位車型瑞虎3xe的消息，而如今，《電動大咖》已身處黃山腳下和這款將要在3月底正式上市的小型SUV來了一次親密的接觸。

3月中旬的黃山，天氣漸暖，陽光散在身上暖暖的令人舒適，瑞虎3xe選擇在萬物復(fù)蘇的時(shí)節(jié)進(jìn)行自己的首秀，既是一種對新生命的感召，也是對新產(chǎn)品的美好愿景。

雖然這款瑞虎3xe已經(jīng)在2017年的廣州車展上亮相，但那時(shí)的他只是靜靜地待在展臺上供消費(fèi)者欣賞，而此次的黃山之行，《電動大咖》定會帶大家去發(fā)現(xiàn)這款小型SUV不一樣的美。

瑞虎3xe基于傳統(tǒng)瑞虎3x打造而來，在外觀上基本延續(xù)了瑞虎3xe的設(shè)計(jì)理念，但也不乏小驚喜。此次《電動大咖》試駕分配了這款藍(lán)色的車型，耐看且不耀眼的藍(lán)，讓春日里的出行變得更加溫情。據(jù)悉，在車型顏色上，瑞虎3xe目前共有3款顏色供消費(fèi)者選擇，分別是白色，藍(lán)色，橙色以及紅色，都是相對都市化年輕化的色彩。

瑞虎3xe的整體外觀設(shè)計(jì)屬時(shí)尚運(yùn)動型，在前臉進(jìn)氣格柵、大燈內(nèi)部、輪圈等部位均加入了深藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，從而凸顯其新能源車的身份。

在新車前臉部分，采用了封閉式的上進(jìn)氣格柵，用較為厚重的銀色裝飾邊框勾勒出一個(gè)六邊形的造型，與前大燈相連；而看似簡單的藍(lán)色裝飾條貫穿式設(shè)計(jì)，卻將奇瑞標(biāo)志都包裹起來，產(chǎn)生了一種立體的效果。

瑞虎3xe的快充就隱藏在奇瑞標(biāo)志之下，特別的是，此次的打開方式是由標(biāo)志兩側(cè)的按鈕同時(shí)按下，標(biāo)志門板打開，即會出現(xiàn)充電口，和普通的快充門板只由一側(cè)打開的操作方式完全不同，一開始還把小編嚇了一跳，以為是壞了。

再之后詢問了產(chǎn)品師為什么有這樣的設(shè)計(jì)，產(chǎn)品師告訴《電動大咖》，有別與一側(cè)打開的方式，這種向前的操作可以更大的利用空間，避免在充電時(shí)車與車之間由于距離過短而產(chǎn)生的問題，小編在想，這位產(chǎn)品師一定是處女座的，專扣小細(xì)節(jié)。

慢充則在車身的左后側(cè)，輕壓即可彈出。據(jù)悉，在快充模式下（30%-80%）的充電時(shí)間為30分鐘；慢充（0-100%）則需要6-8小時(shí)可充滿，慢充的充電機(jī)功率為6.6千瓦，在冬天9小時(shí)可充滿。此外，3xe還搭載電池預(yù)加熱系統(tǒng)，低溫充電時(shí)會自動開啟。

瑞虎3xe的前大燈設(shè)計(jì)厚重，飽滿是對他的第一印象，摒棄了目前市場上一些SUV總在營造的犀利前大燈風(fēng)格，瑞虎3xe的前臉給《電動大咖》呈現(xiàn)了一種厚重穩(wěn)重之風(fēng)，頗有越野的味道。

新車車身尺寸方面，新車長寬高分別為4200/1760/1570mm，軸距為2555mm，輪胎尺寸為255/55 R16。 車身由奇瑞H.D.S水動力理念打造而來，讓該車更加具有識別度，車身時(shí)尚動感很多。

特別是車輪胎處的深藍(lán)色包裹，將新能源元素進(jìn)行到底的節(jié)奏。

車尾溜背式的設(shè)計(jì)，時(shí)尚且簡約，是當(dāng)下年輕人崇尚的風(fēng)格特點(diǎn)，一條厚重的銀色鍍鉻條也貫穿了車尾，配合兩旁小燈營造出緊湊感。

在車尾還印上了“TIGGO 3xe”的logo，“e”還用綠色做底襯，具有立體感。

銀色的保護(hù)杠，讓瑞虎3xe運(yùn)動感十足。

當(dāng)然，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與配置，往往是消費(fèi)者最關(guān)心的部分，這年頭拼的就是在內(nèi)實(shí)力�！峨妱哟罂А废葹榇蠹邑暽蠋讖埲鸹�3xe的美照，欣賞一番。

整體以黑色為主色調(diào)，雙拼色的風(fēng)格是時(shí)下大熱的風(fēng)格，藍(lán)色+黑色的拼色設(shè)計(jì)將車內(nèi)顯得穩(wěn)重又動感；不過整體結(jié)構(gòu)布局上和瑞虎3x基本保持一致，作為一款小型SUV,瑞虎3xe成功地避開了功能鍵太多而顯擁擠的現(xiàn)象，簡約且不簡單才是真正的王道。

從出風(fēng)口，雙門門把裝飾處，T型區(qū)裝飾框以及旋鈕式操控處的裝飾，都用了藍(lán)色裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，將整體內(nèi)飾的逼格也提升了很多。

其中，最酷的設(shè)計(jì)就屬儀表盤，此次瑞虎3xe的儀盤表采用了立體式設(shè)計(jì)，公里數(shù)和續(xù)航分別在左右兩側(cè)，中間有一個(gè)小小的顯示屏，提供車輛信息，沒有過多的花哨的設(shè)計(jì)，卻有滿滿地設(shè)計(jì)感，就是儀表盤顯示屏有點(diǎn)小，剛開始還有些不適應(yīng)。

仔細(xì)看座椅的接縫線都是用藍(lán)線縫制且在靠背處的黑色裝飾條上也采用了藍(lán)色作為點(diǎn)綴。

在出風(fēng)口的T型版，還運(yùn)用了不一樣的造型工藝，具有編制味道的皮質(zhì)設(shè)計(jì)，讓內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)變得精致了起來，這種扣細(xì)節(jié)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在同級別車型中是少有的。

所以《電動大咖》才會開玩笑的說道，產(chǎn)品設(shè)計(jì)師一定是個(gè)處女座。

瑞虎3xe的儲物空間相對有限，手剎旁的方形儲物槽只能放下兩瓶250ml的水。

由于是小型SUV，駕駛座的位置空間也是“剛剛好”的樣子，這位媒體老師身高約180cm，他反饋給我的坐姿感受為“剛剛好，有點(diǎn)擁擠，還能接受，一個(gè)拳頭就頂住車頂了”。

我們的試駕路線由黃山太平湖出發(fā)至蕪湖工廠，全程約180km，此次試駕走的是國道線路，車多小路多，全程下來瑞虎3xe的操控性和乘坐舒適度都屬于中上水平，，《電動大咖》在車少路段有嘗試加速，電門輕踩，動力上升很快，加快感明顯，在加速路段0-50km/h可以跑進(jìn)3秒5。瑞虎3xe搭載的是永磁同步電機(jī)，最大功率為90kW，峰值扭矩為276Nm，因此最高車速151km/h，這個(gè)是目前同級別車型中最快的。瑞虎3xe的降噪也做的不錯，車內(nèi)基本安靜；在下坡路段時(shí)，松電門讓其自動下滑，也感覺明確電力回收。

瑞虎3xe除了加速快的一大特點(diǎn)之外，就是他所搭載寧德時(shí)代的高性能三元鋰電池，最大功率為122馬力的驅(qū)動電機(jī)，綜合工況續(xù)航里程為351km，60km/h勻速行駛最大續(xù)航里程可以達(dá)到445km。我們從酒店充滿電出發(fā)，續(xù)航顯示356km，跑到蕪湖時(shí)，儀表盤顯示還剩199km可行駛。

廠家技術(shù)人員也告知《電動大咖》這次試駕的續(xù)航和他們之前測試的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)基本一致。

在后段路，其他車輛匯入較多，我們的車隊(duì)又遇紅燈較多，時(shí)常走走停停，但是起步還是行駛過程中的突然加速，瑞虎3xe的動力響應(yīng)都很直接且迅速，沒有頓挫感。

此外，瑞虎3xe還搭載的 C-ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，具官方資料顯示，這套系統(tǒng)包括了TCS牽引力控制系統(tǒng)以及DTC轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)。當(dāng)車輛起步或者急加速時(shí)，驅(qū)動輪有可能會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，假如是在冬天結(jié)冰路段或者濕滑路面會出現(xiàn)車輛失控等危險(xiǎn)，這個(gè)TCS系統(tǒng)就會發(fā)揮作用，及時(shí)發(fā)出響應(yīng)并調(diào)節(jié)電驅(qū)動扭矩，防止或停止車輪打滑，可以令到駕駛者安心。

奇瑞新能源從微型車的“小螞蟻”開始到A級車型艾瑞澤5e以及目前SUV款的瑞虎3xe，新能源產(chǎn)品布局規(guī)劃明確，在依托其燃油車平臺上改造其純電動車型，快速投入市場競爭，在新能源市場迅速展開自己的市場競爭優(yōu)勢。

而此次的瑞虎3xe在當(dāng)前的小型SUV市場中，競爭對手可真不少，來自比亞迪的元EV360,以及北汽新能源升級版EX360。想必此次在新能源小型SUV市場又將迎來一陣品牌戰(zhàn)役，3月底即將上市的瑞虎3xe不知會以怎么樣的價(jià)格來起航新能源的2018年。