車身尺寸及動(dòng)力水平提升

尺寸方面，全新寶馬X3長(zhǎng)寬高分別為4717×1891×1689mm，軸距2864mm。相比老款車型，新車長(zhǎng)度增加了52mm，軸距提升54mm，乘坐空間更加充裕。

全新寶馬X3搭載改進(jìn)型B48系列2．0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，最大扭矩350N·m，動(dòng)力水平相比老款車型有所提升。新車全系標(biāo)配8速手自一體變速箱，其中xDrive 30i車型的0－100公里／小時(shí)加速時(shí)間僅需6．8秒。BMW xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也得到進(jìn)一步優(yōu)化，變得更為緊湊輕盈，前后軸之間可在0－100％范圍內(nèi)進(jìn)行扭力分配。216mm離地間隙、25．6°接近角則進(jìn)一步保障了全新寶馬X3的通過(guò)能力。

前沿科技及安全配置

全新（第三代）寶馬X3基于CLAR平臺(tái)研發(fā)，這意味著新一代車型融入了大量寶馬全新的研發(fā)理念與新技術(shù)。以輕量化為例，全新寶馬X3的前車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和前翼子板均采用鋁合金材質(zhì)，國(guó)產(chǎn)后也對(duì)以上進(jìn)行了保留。1000兆帕的熱成型高強(qiáng)度鋼得到廣泛使用，車身相比上代車型實(shí)現(xiàn)減重55kg，車體剛性提升30％。

全新寶馬X3集成了BMW智能互聯(lián)科技的最新成果。12．3英寸液晶數(shù)字儀表盤呼應(yīng)不同駕駛模式，全新BMW iDrive交互界面與懸浮式的10．25英寸中央液晶觸控屏相配合，加上投射面積相比上代增大70％的全彩平視顯示系統(tǒng)，使得全新寶馬X3擁有同級(jí)別最大面積的屏幕組合。

新車配備無(wú)線Wi－Fi熱點(diǎn)，可連接三個(gè)移動(dòng)設(shè)備，并提供無(wú)線Apple CarPlay。被稱為“上帝之眼”的遠(yuǎn)程3D環(huán)視影像系統(tǒng)也被引入，而B(niǎo)MW智能觸控鑰匙則是首次引入X家族。

全新寶馬X3是首款裝備“BMW智能駕駛”（BMW Personal CoPilot）的寶馬車型，該系統(tǒng)涵蓋了目前BMW絕大多數(shù)創(chuàng)新性智能駕駛輔助系統(tǒng)。例如，最新一代ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)結(jié)合了車道保持輔助系統(tǒng)和交通擁堵輔助功能，能在低于210公里／小時(shí)的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)較為自動(dòng)化的輔助駕駛。緊急躲避系統(tǒng)、交叉路口警示系統(tǒng)等則分別在行車、泊車等情況下降低或避免事故發(fā)生的可能性。

侃車觀點(diǎn)

正如先前提到的那樣，奔馳GLC剛剛在4月份完成更新，國(guó)產(chǎn)奧迪Q5L也即將上市，德系三駕馬車已經(jīng)摩拳擦掌，準(zhǔn)備在該級(jí)別直接展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。重點(diǎn)在于，同樣作為換代車型，全新寶馬X3與全新奧迪Q5L之間的火藥味無(wú)疑更濃烈一些。根據(jù)目前可以獲得的信息，在同等價(jià)位條件下，寶馬X3的功能性配置均要高于奧迪Q5L，且在硬件基礎(chǔ)、駕控調(diào)優(yōu)、科技含量等層面都已做到了遠(yuǎn)超同級(jí)的水平。而在車身尺寸及軸距上更占優(yōu)勢(shì)（相比海外版軸距加長(zhǎng)88mm）的奧迪Q5L則更易贏得主流審美的喜愛(ài)，且從歷史銷量來(lái)看，Q5車型的銷量數(shù)據(jù)相比X3及GLC都更有優(yōu)勢(shì)，奧迪品牌SUV在用戶基礎(chǔ)上要明顯強(qiáng)于寶馬乃至奔馳。

然而，面對(duì)咄咄逼人的寶馬與奧迪，奔馳也并未示弱。據(jù)悉，北京奔馳也將于今年推出GLC長(zhǎng)軸距版車型（或命名為GLC－L），新車將針對(duì)軸距加長(zhǎng)100mm，達(dá)到2973mm，從而進(jìn)一步提升乘坐空間。奔馳適時(shí)推出深受中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)的長(zhǎng)軸距版車型，意在頂住兩位對(duì)手的壓力，進(jìn)一步擴(kuò)大自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，從而堅(jiān)守住目前的銷量排名。

隨著全新寶馬X3的正式上市，各有所長(zhǎng)的德系三強(qiáng)即將再次相約豪華中型SUV市場(chǎng)。至于鹿死誰(shuí)手，盡可拭目以待。