精彩導讀：陰了三菱汽車，日產(chǎn)也栽在油耗造假；馬斯克不顧特朗普，特斯拉來華建50萬輛電動車工廠。利潤增速高于銷量增速，吉利汽車上半年銷售76萬輛汽車；寧德時代業(yè)績變臉，海外建設生產(chǎn)基地。

1、日產(chǎn)汽車承認油耗造假

日產(chǎn)汽車近日公開承認，該公司在日本多數(shù)工廠的最終車輛檢查階段發(fā)現(xiàn)與廢氣排放和燃油經(jīng)濟性測量有關的不當行為。

日產(chǎn)汽車發(fā)表聲明稱，已發(fā)現(xiàn)對排放及燃油經(jīng)濟性的測試環(huán)境不符合規(guī)定，檢查報告基于篡改過的測量結果，將采取適當行動防止將來再犯。

過去一年期間，多家日本企業(yè)承認假造數(shù)據(jù)行為，打擊了日本制造業(yè)高品質及高效率的聲譽。

點評：借造假吞并三菱汽車，現(xiàn)在自己也成為幕后黑手。真是莫大的諷刺。

2、寶馬汽車提高進口車售價

寶馬集團表示，由于無力完全消化中國對所有美國產(chǎn)進口車征稅25％的影響，將不得不提高在美國生產(chǎn)車輛的售價。

寶馬出口到中國的車款有利潤豐厚的X4、X5和X6運動型休旅車（SUV）以及跨界休旅車。2017年，該公司從美國工廠出口至中國的汽車數(shù)量超過10萬輛。

點評：看來與長城汽車合資生產(chǎn)MINI品牌遠遠不夠。

3、特斯拉將在中國建設純電動車工廠，年產(chǎn)能50萬輛

7月11日，美國特斯拉公司與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協(xié)議。

特斯拉將在臨港地區(qū)獨資建設集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，該項目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動整車。

特斯拉（上海）有限公司將是中國放寬汽車行業(yè)外資股比限制后首家在華設立的獨資車企。

點評：特斯拉可能已經(jīng)錯過了最好的時候。中國的電動車制造商，太多了。

4、吉利汽車上半年凈利預計同比增50％，銷量達到76．66萬輛

7月9日，中國民營汽車制造商吉利汽車發(fā)布公告，今年上半年吉利汽車銷量為766，630輛，總銷量同比增長44％，完成全年銷量目標的48．5％。

6月份，吉利汽車的總銷量為128，449輛，同比增長約45％；其中出口量同比提升150％，達到2，011輛。

該公司表示，其管理層有信心完成并相信有望超越全年158萬輛之銷量目標。值得注意的是，7月11日，吉利汽車再發(fā)公告表示，該公司上半年凈利潤預期比2017年43．4億元，同比增長50％。

點評：在目前中國汽車市場的大環(huán)境之下，凈利潤水平增速竟然比銷量增速還高。

5、長城汽車與寶馬集團合資，最大產(chǎn)能達25萬輛

中國長城汽車股份有限公司與寶馬（荷蘭）控股公司正式簽署合資經(jīng)營合同。長城寶馬合資公司雙方各持股50％，新公司命名為光束汽車有限公司，注冊資金17億人民幣，注冊地址為江蘇省張家港市，投資總額達51億元人民幣。

該合資公司規(guī)劃了標準年產(chǎn)能16萬輛的國際先進整車工廠，但長城汽車表示，該工廠最大產(chǎn)能可達25萬輛／年。這是寶馬集團（BMW）在全球范圍內(nèi)首個純電動車合資項目，但也將生產(chǎn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車。

新合資公司在短期將聚焦MINI品牌電動車，未來將生產(chǎn)新品牌的電動汽車。

點評：對長城汽車而言，緊要的是要在合作雙贏中，提升并壯大自己，避免過去中國車企合資的陷阱。

6、借道江淮汽車，大眾西雅特中國復活

大眾汽車集團表示，該公司旗下的Seat（西雅特）品牌尋求在2020－2021年間進入中國市場，而且可能成為大眾汽車中國合資公司JAC Volkswagen的股東。

大眾汽車表示，該公司及其Seat品牌已與中國合作伙伴安徽江淮汽車簽署諒解備忘錄。江淮汽車還擬與大眾汽車兩家子公司合建新能源汽車研發(fā)中心，并共同開發(fā)純電動汽車平臺，預計總投資為5億歐元。

點評：大眾、奧迪、斯柯達，然后是西雅特，大眾集團已經(jīng)有四個品牌在中國國產(chǎn)，西雅特絕不是最后一個。

7、寧德時代上半年凈利潤預減五成，計劃在歐洲建海外基地

寧德時代計劃于歐洲建設海外生產(chǎn)研發(fā)基地，開展動力電池生產(chǎn)和研發(fā)業(yè)務。

公司歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地建設項目將分期進行，前兩期項目預計投資金額2．4億歐元，產(chǎn)品主要面向歐洲地區(qū)銷售，主要目標客戶為歐洲地區(qū)整車廠。同時，寧德時代擬定了2018年限制性股票激勵計劃草案。

不過，寧德時代預計2018年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為8．84億元－9．38億元，同比下降48．19％－51．20％。公司預計扣非后凈利潤為6．71億元－7．13億元，同比增長31．43％－39．56％。

點評：比亞迪逐漸開始在動力電池市場反攻寧德時代，而其他供應商也在使出渾身解數(shù)，而業(yè)績突然變臉的寧德時代，挑戰(zhàn)才剛剛開始。

8、長安汽車上半年銷售120．7萬輛汽車

長安汽車公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，6月產(chǎn)量合計17．6萬輛，去年同期為23萬輛，1－6月累計產(chǎn)量合計116．7萬輛；6月銷量合計18．81萬輛，去年同期為23．25萬輛，1－6月累計銷量合計120．73萬輛。新能源汽車6月銷量8，908輛，1－6月累計銷量31，174輛。

點評：長安的第三次創(chuàng)業(yè)，任重而道遠。

9、眾泰汽車控股股東擬增持不超2％股份

眾泰汽車控股股東鐵牛集團于2018年7月11日，通過集中競價系統(tǒng)增持眾泰汽車股份600，000股，占公司總股本的0．03％，并計劃在本次增持后6個月內(nèi)繼續(xù)增持，累計增持股份比例不超過公司總股本的2％（含本次增持）。

點評：股價一路下跌，控股股東也坐不住了。