在豪華品牌的陣營中，來自斯堪的納維亞的沃爾沃無疑是個調性十足的品牌。其別具匠心的設計風格，以及獨特的品牌氣質，都有別于其他豪華品牌。同時其特有的全方位安全形象，更是獲得了眾多消費者的青睞和認可。

不過這家來自北歐的豪華品牌，其發(fā)展道路并非一帆風順，也算是應了《孟子》中那句古訓，“天降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行指亂其所為，所以動心忍性，曾益其所不能。”

2010年，在波折輾轉之后，沃爾沃終于遇上了自己的伯樂——吉利汽車。隨著吉利汽車對沃爾沃獨到而大膽的經(jīng)營政策逐漸深入，再加上在資金上的大力扶持，沃爾沃終于開始了自己的全面復興。

從產品研發(fā)入手，先后完成了SPA、CMA兩款模塊化架構的開發(fā)，前瞻性地發(fā)布了全新的模塊化動力系統(tǒng)——Drive－E“E驅智能科技”，并且陸續(xù)推出了全新的90系列，60系列以及40系列產品，打破了德系品牌為主的傳統(tǒng)豪華車市場格局，再次昂首挺胸，站在了世界豪華品牌的主流陣營之列。

7月16日，沃爾沃在青山綠水之間，以“問·道”為主題，開啟了一場前所未有的交流互動大會。讓我們更加深入的了解了沃爾沃當前成績的背后，以及如何達成未來的目標。

銷量利潤雙增長的背后是“體系力”

今年上半年，沃爾沃汽車在全球范圍銷售 317，639 輛汽車，同比增長 14．4％。其中，中國市場貢獻了約 20％的銷量，共售出 61，480 臺沃爾沃汽車，同比增幅達到 18．4％，以超過市場平均的速度保持穩(wěn)定增長。

對于沃爾沃來說，這無疑是一個相當出彩的成績。但是相比之下，增長背后的東西，才是他們更愿意深入聊聊的事情。

體系，泛指一定范圍內或同類的事物按照一定的秩序和內部聯(lián)系組合而成的整體，是一個由不同系統(tǒng)組成的系統(tǒng)。而體系這個詞，如今是沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林近年來最喜歡掛在嘴邊的一個詞。

還記得2010年吉利汽車剛剛收購沃爾沃的時候，它在中國沒有工廠，更談不上研發(fā)中心和設計中心，員工只有188個，經(jīng)銷商也只有83家，本土供應商不足100家。轉眼間8年過去了，如今的沃爾沃已經(jīng)在中國擁有成都、大慶和路橋3家整車制造工廠以及張家口發(fā)動機工廠，同時在上海嘉定還設立了一家研發(fā)中心和一家設計中心，員工數(shù)量接近8000人，經(jīng)銷商發(fā)展了226家，本土供應商更是數(shù)倍增長，達到了556家。

通過從研發(fā)到生產，從銷售到售后這樣一整套體系的逐漸完善和成熟，沃爾沃在近年來取得令人矚目的成績。更為重要的是，這些部門之間，無論是身處一線還是居于幕后，都會為了一個計劃和目標去齊心協(xié)力，而非各自為政，單純的去完成規(guī)定任務，這便是讓沃爾沃自己都感到驕傲的“體系力”。

沃爾沃汽車集團大中華區(qū)銷售公司總裁陳立哲也談到，沃爾沃能在中國取得如此成績，除了中國豪華車市場的潛力極大，土壤肥沃之外，更源于沃爾沃的體系增強。就如他所言：“能夠取得這樣一個結果，基礎當然是中國豪華汽車市場所具備的無限潛力，但同時也更源于沃爾沃汽車整個體系力的增強，源于產品結構的不斷豐富、完善，以及沃爾沃汽車在中國整體策略的優(yōu)化成功�！�

憑借體系力的增強，在S90成功國產，并極具眼光選擇了彭于晏做為產品代言人之后，沃爾沃在中國的影響力變得越來越大。如今S90在中大型轎車細分市場中的成績不菲，全新XC60更是上市既熱銷，6月份在細分市場的占比超過8％。同時，關稅調整之后，XC90的銷量也持續(xù)提高。

接下來，榮獲“2018歐洲年度車”，英國“What Car 2018年度車”等殊榮的緊湊型SUV全新XC40即將登陸中國市場。這款在全球范圍幾乎供不應求的產品，彌補了沃爾沃在緊湊級豪華SUV市場的空白，也將給中國年輕消費者帶來一種全新的生活體驗。

“如果能讓更多中國消費者在買豪華車的時候能考慮到沃爾沃，那么，銷量輕松翻番；如果所有考慮沃爾沃的消費者能夠到終端去體驗一下，那么，銷量至少翻兩番。我們現(xiàn)在要做的，就是讓更多的人了解我們的品牌，體驗到我們的品�！边@是袁小林和沃爾沃的期望。

抓住“新四化”機遇 實現(xiàn)十年之約

今年6月初，沃爾沃正式宣布了下一個階段的全新發(fā)展戰(zhàn)略，即在下一個10 年中期，沃爾沃汽車要成為全球汽車行業(yè)業(yè)引領者，并從純粹的汽車制造商，轉型為消費者出口服務商。而在這個目標中，沃爾沃還有了進一步的量化指標，一是年銷量中有50％將是純電動車，二是有1／3 將是自動駕駛汽車，三是50％的汽車將采用合約購車的模式。

毫無疑問的講，汽車產業(yè)已經(jīng)處在了一個新的變革時期，電氣化、智能化、自動駕駛以及共享汽車將成為未來發(fā)展中新的機遇。吉利控股集團董事長李書福就多次在公開場合談到，“未來的汽車行業(yè)有很大創(chuàng)新機會，但同樣也面臨各種嚴峻的挑戰(zhàn)，我們必須未雨綢繆�！�

有人認為，沃爾沃的這份戰(zhàn)略目標聽起來不錯，但是過于理想化，顯得有些激進。但沃爾沃汽車集團亞太區(qū)企業(yè)傳播副總裁趙琴告訴我們，這份戰(zhàn)略目標是沃爾沃在全球汽車產業(yè)變革之際，出于危機感和緊迫感，針對汽車產業(yè)“新四化”發(fā)展趨勢的理性認識和前瞻性的分析，從而做出的判斷，并且有理有據(jù)，有章有法，具備明確的目標和實施的方法。

目前，沃爾沃已經(jīng)開始了一系列針對“新四化”的動作，在每一個既定方向上都在有序推進。

電氣化：2019年所有新上市的車型均將配備電動機，同時未來還將推出5款電動車，并且到2025年累計交付100萬輛新能源汽車。

智能互聯(lián)：將推出SENSUS智能車載科技子品牌，并與谷歌聯(lián)合開發(fā)下一代基于安卓系統(tǒng)的智能互聯(lián)車載系統(tǒng)。同時與沃爾沃卡車共享道路安全數(shù)據(jù)，與亞馬遜推出快遞到車服務。

自動駕駛：已經(jīng)啟動了全球首個普通用戶參與的自動駕駛道路測試項目Drive me，還與奧托立夫合作成立合資公司開發(fā)自動駕駛軟件，并將于2021年推出四級高度自動駕駛量產汽車。

汽車共享：將推出了全新的合約購車模式 Care by Volvo。通過手機數(shù)碼鑰匙，支持親友間分享汽車使用權。

用沃爾沃汽車集團總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森的話說：“這些方向其實是我們客戶的期望，沃爾沃必須快速變化，充分把握這些變化。這不僅能夠幫助沃爾沃更好的發(fā)展，也將進一步挖掘公司在汽車互聯(lián)服務，以及其他客戶服務方面的開發(fā)潛發(fā)。”

當然，實現(xiàn)戰(zhàn)略規(guī)劃還需要極大的資金支持。為此，沃爾沃非常清晰的在財務和運營層面提出了明確的路徑：一是借助全球三個地區(qū)銷量和營收的增長，以及愈加豐富的產品序列，在盈利能上進一步提高。2018上半年，沃爾沃營業(yè)利潤已經(jīng)達到78億瑞典克朗，同比增長15．7％。二是受益于未來旗下附屬的品牌以及集團兄弟公司所帶來的產業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，不斷降低采購成本，分攤開發(fā)費用，實現(xiàn)更大的規(guī)模經(jīng)濟效益。

至此，我們可以清晰的看到，沃爾沃這個全新的戰(zhàn)略目標，包含了未來發(fā)展的目標、主要努力的方向以及實現(xiàn)的路徑。這是一套完備的整體規(guī)劃，在沃爾沃逐漸完善和加強的“體系力”帶動下，十年之約并非不能實現(xiàn)。

侃車觀點

正所謂“吃得苦中苦，方為人上人”，如今的沃爾沃已然脫胎換骨。而且相比在福特陣營時寄人籬下的境地，如今在吉利這個大家庭中，沃爾沃擁有了無數(shù)的兄弟公司，相互之間的協(xié)同出力，優(yōu)勢也十分明顯。所以，即便我們不確定，2020年的沃爾沃能否跑贏豪華汽車市場平均增長持平，實現(xiàn)2020年中國市場20萬的目標。但通過這次“問·道”，我們愿意相信沃爾沃下一個十年中期目標，并非是單純的一腔熱血。