相信很多司機(jī)朋友都聽(tīng)到過(guò)這樣的傳言：等紅燈時(shí)千萬(wàn)不要掛P檔，如果被追尾了，會(huì)把變速箱頂爛。那么這種情況真的可能發(fā)生嗎？

首先我們來(lái)看看P擋的結(jié)構(gòu)。P檔是自動(dòng)變速器汽車(chē)的停車(chē)檔，也叫駐車(chē)檔。它一般是由駐車(chē)棘爪（鉤子）和停車(chē)齒輪（外緣帶卡槽的輪子）相互作用而達(dá)到停車(chē)效果的。

停車(chē)（P檔鎖止）齒輪固定在自動(dòng)變速器輸出軸上，有些車(chē)型固定在差速器的殼體上，隨汽車(chē)的運(yùn)行而轉(zhuǎn)動(dòng)。而駐車(chē)棘爪則固定在自動(dòng)變速器的外殼上，相當(dāng)于車(chē)體。當(dāng)駕駛操縱者停車(chē)后將擋位掛入P擋時(shí)，操縱桿將棘爪推入停車(chē)齒輪的卡槽內(nèi)。此時(shí)停車(chē)齒輪通過(guò)卡槽、棘爪的作用，再通過(guò)棘爪的另一端與變速器殼體的鉸接作用，相當(dāng)于將停車(chē)齒輪與變速箱殼體固定在了一起，而停車(chē)齒輪與差速器、半軸、車(chē)輪連接在一起，這樣就等于把車(chē)輪與變速箱殼體固定在了一起，車(chē)輪就不能移動(dòng)，從而起到停止汽車(chē)的目的。當(dāng)啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)，駕駛員松開(kāi)P擋操縱桿，棘爪在回位彈簧的作用下，離開(kāi)停車(chē)齒輪卡槽，停車(chē)齒輪就能夠自由地轉(zhuǎn)動(dòng)了。

停車(chē)齒輪和駐車(chē)棘爪一般都是用低碳合金鋼制成的，再經(jīng)過(guò)一定的熱處理，具有很高的強(qiáng)度和耐磨能力，能夠承受一定的沖擊載荷。如果更仔細(xì)的來(lái)觀察停車(chē)齒輪，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的齒槽部分并不是直的，而是有一定的傾斜度，一般在10°左右。齒槽也不深，大約5毫米左右。駐車(chē)棘爪與停車(chē)齒輪嚙合的部分也有一定的傾斜角度，另外它與停車(chē)齒輪的嚙合時(shí)是被一個(gè)彈簧壓緊的，并不是剛性的。

這種結(jié)構(gòu)，能夠有效的保護(hù)自動(dòng)變速箱。當(dāng)變速箱受到很大的沖擊力時(shí)，比如說(shuō)等紅燈時(shí)掛P檔被追尾了，撞擊力度一旦超過(guò)彈簧結(jié)構(gòu)的力，棘爪會(huì)自動(dòng)脫開(kāi)，變速箱輸出軸會(huì)空轉(zhuǎn)一下，卸掉這些沖擊力。退一萬(wàn)步說(shuō)，即使是最壞的結(jié)果，也就能把棘爪部分打壞，但不會(huì)打壞齒輪和殼體。

還有人說(shuō)，停車(chē)時(shí)掛入P檔，變速箱內(nèi)部的齒輪都“較著勁”，受到撞擊時(shí)會(huì)損壞，這更是無(wú)稽之談。自動(dòng)變速箱掛入P檔時(shí)，變速箱內(nèi)部處于空檔狀態(tài)，所有的檔位齒輪都不受力，處于自由旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。P檔的停車(chē)齒輪是固定在差速器殼體上或變速箱輸出軸上，與換檔齒輪一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有。所以，掛P檔對(duì)變速箱沒(méi)有任何影響。

通過(guò)以上分析可知，自動(dòng)變速箱在設(shè)計(jì)和制造時(shí)已經(jīng)采取了很多保護(hù)措施，即使受到一定的外力作用，也不會(huì)輕易損壞，必要時(shí)會(huì)丟車(chē)保帥，保護(hù)主體結(jié)構(gòu)。所以，糾結(jié)于等紅燈時(shí)被追尾損壞變速箱的可以歇歇了。