2018年是焦慮的一年，當(dāng)車市“微增長”被“負(fù)增長”取代，當(dāng)拐點(diǎn)猝不及防出現(xiàn)，當(dāng)庫存高漲、渠道壓力增大，當(dāng)現(xiàn)實(shí)匱乏難以直視，我們該焦慮恐慌抑或逃避，還是在困局中鼓足勇氣，看得更遠(yuǎn)，規(guī)劃更遠(yuǎn)，一起去尋找可期的詩與遠(yuǎn)方？

顯然，大多數(shù)的車企選擇了后者。

2018年11月廣州車展，在涼涼車市下，這個歷年以來都是新車秀場的車展，儼然成為車企情懷與夢想的發(fā)布。

廣州車展，多了點(diǎn)暖暖的溫情少了點(diǎn)純商業(yè)的新車發(fā)布。車企高管們更愿意談情懷、理想和未來的戰(zhàn)略，車市是寒冷的，但感覺到車企高管們的心依然在火熱綻放著，一場車企集體尋找詩與遠(yuǎn)方的暗流在涌動著。

臨界點(diǎn)倒逼新勢力造車要“上天入地”

11月13日晚，電咖汽車的發(fā)布會第一個在廣州舉行，當(dāng)天，電咖汽車董事長兼CEO張海亮等的微信頭像，也默默換成了“天際汽車”。

“有句古話叫做‘登高望遠(yuǎn)’，當(dāng)我們所處的地方越高，視線所能延展到的地方也為遙遠(yuǎn)。而現(xiàn)在，當(dāng)我們站在高處，看向遠(yuǎn)方的時候，地與天相連的地方，便會有一條閃耀著獨(dú)特光芒的線進(jìn)入我們的視線，而這條線便是天際線”。張海亮的上場臺詞，就將電咖汽車?yán)�到了最高最遠(yuǎn)的天際線，拉到廣闊的地平線和深邃的天空。

全場成了電咖高端品牌“天際”的主會場，而首次發(fā)布的旗下首款量產(chǎn)車型ME7反而成了陪襯。

想要“上天”的也不是電咖一家，華人運(yùn)通搶在車展之前的三個星期發(fā)布了新戰(zhàn)略，在華人運(yùn)通的戰(zhàn)略中，顯然，在如何從眾多新勢力造車中“跳出重圍”上也花了不少心思。

在與華人運(yùn)通董事長丁磊的對話中，愉觀車市得知，華人運(yùn)通的做法是：不用傳統(tǒng)方式和維度去定義產(chǎn)品和品牌。而是按照未來下一代智能出行產(chǎn)品，打造全新“品類”�；�于“三智”企業(yè)戰(zhàn)略（智能汽車、智捷交通、智慧城市），布局五大業(yè)務(wù)板塊：全新智能汽車的開發(fā)與制造；車輛、充電網(wǎng)絡(luò)及能源的共享；車聯(lián)網(wǎng)IoV及先進(jìn)開放的自動駕駛技術(shù)；支持智捷交通的延伸；參與智慧城市的開發(fā)和構(gòu)建。

而同樣在車展的前的11月7日，愛馳汽車與西門子制造工廠云制造達(dá)成戰(zhàn)略合作，簽下一筆價值高達(dá)3000萬美元的天價訂單。

在形勢之下，顯然起步晚的新勢力造車更愿意將自己打造成高瞻遠(yuǎn)矚的“神”，而起步早的那些新勢力造車，則也不再僅僅關(guān)注于產(chǎn)品，解決電動車的使用痛點(diǎn)、突出新勢力造車的優(yōu)勢，必須要“接地氣”。

小鵬汽車發(fā)布鵬友＋運(yùn)營體系，并表示今年搞定100座超充站，而小鵬汽車的計劃是未來三年打造一個覆蓋1000座超級充電站的能源網(wǎng)絡(luò)。

此外，小鵬汽車也在著手建立銷售、金融、充電、維保等全套用戶服務(wù)體系，為大規(guī)模交付做準(zhǔn)備。

當(dāng)然也有新勢力造車企業(yè)在廣州車展發(fā)布了新車，比如蔚來汽車ES8的6座版和合眾汽車哪吒N01，但每一家車企在發(fā)布新的同時，戰(zhàn)略的地位都提到新的高度，如合眾新能源總裁張勇發(fā)布的“哪吒汽車云海計劃”，該計劃意在用軟件驅(qū)動服務(wù)，由成本決定收益，用數(shù)據(jù)鏈接用戶，以輕資產(chǎn)模式將渠道充分下沉至能夠觸達(dá)的一縣一店。

前期打著顛覆傳統(tǒng)車企旗號的新勢力造車，已經(jīng)到了市場的臨界點(diǎn)。

隨著傳統(tǒng)意義上的車企越來越多具備電動車、智能網(wǎng)聯(lián)、分時租賃共享等新勢力造車起先標(biāo)榜的可以顛覆汽車行業(yè)的特征后，新勢力造車的價值正在被重新評估。

樂視失敗了、特斯拉遲遲沒有盈利、蔚來汽車在投資人的倒逼下赴美上市，新勢力造車面臨的是投資人的重新評估、資本的考量、理性的再次拷問。

如果沒有新意，如果沒有“獨(dú)門絕活”，很可能就會等不到產(chǎn)品上市就倒在血泊中，就如同那個債臺高筑的賈躍亭。

這時候，考驗(yàn)的是創(chuàng)始人的毅力能力創(chuàng)始人的情懷和使命，而這也許也將成為下一步能否繼續(xù)引起金主爸爸興趣的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

自主品牌的理想國度再造

11月15日，吉利集團(tuán)公關(guān)發(fā)言人楊學(xué)良在朋友圈發(fā)道：風(fēng)物長宜放眼量。中國汽車強(qiáng)國夢的偉大征程道阻且長，我們將團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量，時刻以用戶為中心，以優(yōu)異的產(chǎn)品和服務(wù)回報用戶和社會各界的厚愛，讓中國品牌在本土市場占有主導(dǎo)地位，并受人尊敬�！�—2018年11月15日，吉利汽車與長城汽車發(fā)布聯(lián)合聲明，消除誤解，達(dá)成共識，尋求合作，攜手向前！

之后，楊學(xué)良又在朋友圈公布了長城和吉利同時獲獎的消息，聯(lián)合序幕正式拉開。

吉利在廣州車展并沒有發(fā)布新車，而在幾天前繽越的上市發(fā)布會上，吉利汽車總裁安聰慧還在為黑公關(guān)的事而苦惱。

作為自主品牌銷量冠軍，吉利一路上漲，根據(jù)吉利汽車發(fā)布的10月銷量公告來看，10月份吉利汽車月銷量共計為128，986輛，同比增長3％，1－10月吉利汽車總銷量高達(dá)1，265，844輛，同比增長33％，完成全年158萬輛銷量目標(biāo)的80％。該成績已經(jīng)超越了一些合資品牌的銷量了。

反觀中國車市“‘涼涼’已經(jīng)成了中國車市的關(guān)鍵詞�！鄙掀�乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民說。而與吉利沒有在你廣州車展上市新車一樣，上汽榮威品牌同樣沒有拿來新車。

而名爵也沒有在廣州車展上市最新的產(chǎn)品名爵ZS純電動版。與新勢力造車一樣，榮威和名爵更多是展示了用戶體驗(yàn)和造車實(shí)力。

榮威把新車的粉絲們召集到現(xiàn)場，分享體驗(yàn)，現(xiàn)場解答問題。而名爵則充分展示了上汽的“綠芯”動力與先進(jìn)的“三電”系統(tǒng)了。

上汽乘用車公司高管的專場采訪上，上海汽車集團(tuán)技術(shù)中心副主任朱軍自信表示：上汽搭載53度電的榮威光之翼MARVEL X，續(xù)航里程超過搭載65度電的蔚來ES8，接近搭載了75度電的特斯拉。

朱軍說這是“把頭發(fā)都熬白了才做出來的，”心里的自信不言而喻。