直面挑戰(zhàn)

毫無疑問，2018年車市的冬天以往來得更早一些，眾多車企都陷入了銷量的嚴寒器，包括日產也不例外。

據數(shù)據顯示，今年1～11月，日產汽車在中國市場的累計銷量達到1，387，795輛，與去年同期相比增長3．9％。而在剛剛過去的11月份，企業(yè)的零售量為150，139輛，相比2017年11月同比下降了9．2個百分點。

但在日產汽車看來，盡管中國汽車市場在過去四個月內因種種原因出現(xiàn)下滑，以及接下來將出現(xiàn)很多的不確定因素，但日產汽車未來在中國的業(yè)務將依然保持強勁，市場占有率獲得提升，并跑贏市場大勢。

事實上，近幾年日產汽車在華銷量表現(xiàn)都十分強勁，從其東風日產2003年成立至今，已成功推出了軒逸、天籟、奇峻等多款細分市場主流車型。

另外，自2015年其東風日產實現(xiàn)雙百萬的跨越，躋身百萬輛車企俱樂部之后，已經在2015～2018年連續(xù)四年產銷量突破100萬輛。

在今年8月份，廣州花都的東風日產第二工廠總裝車間內，隨著一輛軒逸·純電車型駛下生產線，東風日產正式達成1000萬產量，成為中國市場繼上汽大眾、一汽－大眾、上汽通用后第四家突破千萬的車企，且用時最短僅用了15年。

不過面對當下的“嚴寒”，東風日產也絕非沒有壓力。東風日產乘用車公司市場銷售總部總部長辛宇就坦言目前包括東風日產在內的車企所面對的問題，但在他看來，如何解決目前包括經銷商網絡可持續(xù)性發(fā)展等問題，是接下來東風日產將實事求是面對市場的重要課題之一。

“從今年下半年開始，市場的變化汽車圈里20多年時間里比較少遇到，它的變化確實非常大。對于明年車市，尤其是細分市場走勢，現(xiàn)在下定論過早。我覺得一切都要從客戶出發(fā)，從經銷商出發(fā)，從每一個相關方實際利益出發(fā)，合理規(guī)劃未來數(shù)量和供需關系，維持住產品的價格�！�

當然，憑借著強大的營銷體系做支撐，通過多年的摸索，在定位、節(jié)奏、力度、執(zhí)行這四個層面都能夠達到有效把控和嚴格管理的東風日產已經具備了超強的抗風險能力。雖然今年市場遠比想象中更加殘酷，但在東風日產看來，調整好步伐并繼續(xù)跟著既定節(jié)奏邁進將是抵御“嚴寒”的最佳途徑。

所以在第七代天籟上市的同時，在東風有限TRIPLE ONE 2022中期事業(yè)計劃的大框架下，東風日產以日產智行為核心，積極導入領先技術，擴大產品陣營，推動全產業(yè)鏈創(chuàng)新與升級，并發(fā)布了“日產智行2022導入計劃”。

包括在智能駕駛方面，以ProPILOT智控領航技術落地為開端，逐步實現(xiàn)自動駕駛技術從L2至L3進化；隨著智能動力技術的導入，e－Pedal一體化智控踏板技術也將引入中國；到2020年，將陸續(xù)投放4款L2級別自動駕駛汽車；2021年，實現(xiàn)L3級別自動駕駛汽車量產。

智能動力方面，隨著Zero Emission、VC－TURBO智控引擎、e－POWER等先進動力技術的導入，保持電動化及內燃機領域領先地位；到2022年，投放4款搭載VC－TURBO智控引擎的燃油動力汽車，4款搭載e－POWER技術的產品；繼2018年軒逸·純電上市后，到2022年還將投放3款全新的Zero Emission純電動汽車。

智能互聯(lián)方面，順應行業(yè)前沿趨勢，充分考慮消費者需求，車聯(lián)網系統(tǒng)每年將實現(xiàn)跨越式的迭代升級，無縫連接消費者的用車與生活。按照計劃，至2022年，東風日產將共計投放10款智行車型。

對于東風日產來說，無論是第七代天籟還是接下來將踐行的“日產智行2022導入計劃”，都將是東風日產以及日產在華最為重要的里程碑。當然，眼下第七代天籟能否率先助力東風日產提升品牌形象和將客戶體驗提升到一個新的高度，會是一場史無前例的挑戰(zhàn)。

不過對于用“15年、1000萬輛”詮釋速度的東風日產而言，作為一個挑戰(zhàn)者，命運重來都只握在自己手中。相信也將如東風日產乘用車公司副總經理陳昊所言，“以日產智行全球戰(zhàn)略為指引，東風日產積極推進日產智行導入，驅動全產業(yè)鏈的創(chuàng)新與升級。日產智行集大成者第七代天籟ALTIMA，將開啟東風日產智能進化新紀元，樹立中高級轎車市場新標準，引領未來智能出行新生活。”

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