科幻電影里所呈現(xiàn)的先進(jìn)技術(shù)常常令我們驚嘆不已，飛行汽車更是科幻電影里常常必備的�？嵘衿�。像《第五元素》里出現(xiàn)的飛行的士、《黑色閃電》里男主人公父親送給男主人公的飛行汽車，這些電影所呈現(xiàn)的飛行汽車橋段表達(dá)了人們對未來交通的幻想，他們希望在將來的某一天幻想能夠照亮現(xiàn)實(shí)。

如今，人們已經(jīng)對飛行汽車早已不感到陌生，許多媒體對有關(guān)飛行汽車的新聞報(bào)道聲浪漸響。近期，據(jù)外媒報(bào)道，日本正在研發(fā)飛行汽車技術(shù)，并將把 Uber 和空客等公司引入一個(gè)政府主導(dǎo)集團(tuán)，計(jì)劃在 10 年內(nèi)推廣這種交通工具，其實(shí)不僅是日本，中國、美國等國家也紛紛研制商用飛行汽車。

無人駕駛汽車未塵埃落地，飛行汽車已躍躍欲試

無人駕駛汽車從前幾年到現(xiàn)在熱度一直未減，許多頭部玩家已經(jīng)率先進(jìn)入駕駛測試階段。看似只要過了測試這道坎，不久之后將會(huì)迎來無人駕駛的時(shí)代。

但奈何理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)太骨感。據(jù)外媒報(bào)道，今年3月份，美國網(wǎng)約車巨頭Uber在美國亞利桑那州Tempe市進(jìn)行無人駕駛測試時(shí)撞死了一名行人，這是史上首例無人駕駛車輛在公開路面撞傷行人致死的事故。無獨(dú)有偶，5月份，谷歌旗下無人駕駛部門Waymo的一輛在公開路面進(jìn)行測試的車輛也陷入一起嚴(yán)重交通事故，車身損毀嚴(yán)重。

事故的發(fā)生，使得無人駕駛汽車安全問題一度被推上風(fēng)口浪尖，相關(guān)測試也一度被迫中止，令許多后來者望而生畏，并開始冷靜下來，無人駕駛汽車何時(shí)能夠安全上路至今也沒有定數(shù)。然而，這方，眾多玩家在尚未能真正搞定無人駕駛汽車帶來的問題的情況下，那方，卻已經(jīng)又將目光瞄向了飛行汽車，希望能夠搶先占領(lǐng)這一全新的市場。

據(jù)悉，保時(shí)捷和皮耶希家族控股公司認(rèn)為，飛行汽車到2025年將成為一種常規(guī)交通工具，將采用電力驅(qū)動(dòng)，具備無人駕駛能力。到2035年，飛行汽車的市場規(guī)�？赡軐⑦_(dá)到320億美元。如此看來，飛行汽車這塊尚待開發(fā)的藍(lán)海有著足夠的誘惑力吸引著眾多汽車界大佬入局。

據(jù)了解，造成史上首例無人駕駛汽車撞傷行人致死事故的Uber在此前早已有制造飛行汽車的計(jì)劃。去年4月，在美國達(dá)拉斯舉行的Uber Elevate峰會(huì)上，Uber公司宣布其eVTOL空中出租車計(jì)劃于2020年開始測試運(yùn)營，并在2023年正式進(jìn)入市場。

今年8月，Uber確認(rèn)加入了日本的飛行汽車項(xiàng)目，另外，以實(shí)用化為目標(biāo)的空中出租車“uberAIR”的測試飛行候選地將在半年內(nèi)從日本、印度、澳大利亞、巴西和法國這5個(gè)國家中選出。能引得Uber如此大動(dòng)干戈，看來Uber是誓要在飛行汽車上大有一番作為了。

只不過此前Uber造成的無人駕駛事故，已經(jīng)使Uber的研發(fā)技術(shù)被消費(fèi)者打上了“不靠譜”的烙印，而Uber卻還要造比無人駕駛還要有挑戰(zhàn)性的飛行汽車，其安全性恐怕更不足以取得消費(fèi)者的信任。

此外，去年11月，國產(chǎn)汽車公司吉利集團(tuán)與美國Terrafugia公司達(dá)成最終協(xié)議，收購了美國這家最大飛行汽車公司Terrafugia的全部業(yè)務(wù)和資產(chǎn)。今年9月9日，吉利集團(tuán)Terrafugia飛行汽車總監(jiān)廖運(yùn)武告訴記者，按照目前的生產(chǎn)周期，Terrafugia飛行汽車暫定10月開始預(yù)訂，計(jì)劃將在明年開始量產(chǎn)，Terrafugia飛行汽車第一代產(chǎn)品初步計(jì)劃在美國上市。

其實(shí)，Terrafugia未被吉利收購前，在2013年時(shí)就試飛過了旗下首款飛行汽車——Transition，并計(jì)劃在2016年投產(chǎn)，但由于法律法規(guī)政策限制以及基礎(chǔ)設(shè)施不完善等各種原因，這款車并未能量產(chǎn)。而此次即使在有了吉利的資本加持之后，若基礎(chǔ)設(shè)施及法律法規(guī)等市場環(huán)境問題依然得不到解決，那么Terrafugia飛行汽車的量產(chǎn)估計(jì)會(huì)再一次打水漂。

再者，比起Uber和吉利，豐田的飛行汽車計(jì)劃更像是在打醬油。早在2014的時(shí)候，豐田申請飛行汽車的一項(xiàng)專利被曝光了，只不過后面豐田因?qū)Ｗ⒂谘邪l(fā)無人駕駛方面的技術(shù)，飛行汽車就只能靠工程師在業(yè)余的時(shí)候進(jìn)行研發(fā)。

豐田希望研發(fā)的飛行汽車能夠在2020年舉行的東京奧運(yùn)會(huì)上首次亮相并在奧林匹克體育場點(diǎn)燃圣火，還計(jì)劃在2025年的時(shí)候推出飛行汽車的量產(chǎn)版車型。不知看起來“不專業(yè)”的豐田飛行汽車能不能配得上它如此豐滿的理想，相比于豐田飛行汽車的業(yè)余研發(fā)，要知道其他玩家可是花了更長的時(shí)間來專攻飛行汽車的研發(fā)。

不管怎樣，飛行汽車的高門檻以及人們的不看好，依然阻擋不了這些玩家對飛行汽車的熱衷追逐，玩家們的勇氣著實(shí)可嘉。只不過目前人們要想實(shí)現(xiàn)對飛行汽車的猜想沒那么容易。