不得不承認(rèn)，一汽集團(tuán)最近的動(dòng)作有幾分“山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓”的意思。或許，談了多年的整體上市會(huì)在2019年重新開(kāi)啟。

對(duì)于一汽集團(tuán)而言，2018年是一個(gè)改革緩沖年，從2017年徐留平空降開(kāi)啟了一系列大刀闊斧的變革后，隨即進(jìn)入了一年的沉淀期。但在2019年伊始，曾經(jīng)的這股改革之勢(shì)又再度“席卷而來(lái)”。

2019年1月3日，天津一汽夏利汽車股份有限公司發(fā)布重大資產(chǎn)出售暨關(guān)聯(lián)交易之標(biāo)的資產(chǎn)過(guò)戶完成的公告。

公告顯示，天津一汽夏利汽車股份有限公司向其控股股東中國(guó)第一汽車股份有限公司轉(zhuǎn)讓其所持天津一汽豐田汽車有限公司15％的股權(quán)，上述股權(quán)作價(jià)為 292，305．00 萬(wàn)元，一汽股份以現(xiàn)金方式支付對(duì)價(jià)。

截至目前，本次交易已完成標(biāo)的資產(chǎn)的過(guò)戶手續(xù)及相關(guān)股權(quán)變更登記，天津一汽持有的天津一汽豐田 15％的股權(quán)已經(jīng)過(guò)戶至一汽股份名下，已不再持有天津一汽豐田股份。

作為一汽集團(tuán)旗下的上市子公司，天津一汽一次性收獲29個(gè)億，完成了天津一汽豐田股權(quán)的交割，同時(shí)也被看作是一汽集團(tuán)整體上市改革的第一步。一汽股份收歸價(jià)值資產(chǎn)，一汽夏利徹底淪為殼資源，在不遠(yuǎn)的將來(lái)或?qū)⑴c集團(tuán)作出更為徹底的分離切割。

于此同時(shí)，就在幾天以前，同為一汽集團(tuán)上市子公司的一汽轎車也發(fā)布了一則關(guān)于資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓暨關(guān)聯(lián)交易的公告。

根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需要，一汽轎車股份有限公司擬將相關(guān)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給中國(guó)第一汽車股份有限公司。經(jīng)雙方協(xié)商確認(rèn)，以評(píng)估價(jià)值為定價(jià)依據(jù)，公司擬將上述資產(chǎn)以含增值稅人民幣 6，573．82 萬(wàn)元轉(zhuǎn)讓給一汽股份。

雖然數(shù)額不大，并且在名義上是為了有利于公司優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，降低管理成本，增加公司的營(yíng)運(yùn)資金，更好的支持公司自主事業(yè)的發(fā)展，符合公司長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。但作為上市公司的關(guān)聯(lián)交易，每一次的資產(chǎn)變動(dòng)都值得關(guān)注。

特別值得注意的是，2018年6月28日，剛剛調(diào)任一汽集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記的奚國(guó)華，在半年的了解后，再度發(fā)生職位變動(dòng)，就任一汽轎車董事長(zhǎng)，這也是一汽轎車有史以來(lái)級(jí)別最高的董事長(zhǎng)。

公開(kāi)資料顯示，奚國(guó)華在新興際華之前曾在鐵道口工作了近三十年，見(jiàn)證并參與了中國(guó)南車、中國(guó)北車的合并重組，有著豐富的國(guó)企改革經(jīng)驗(yàn)。在2015年6月－2016年11月也就是中國(guó)中車合并的關(guān)鍵時(shí)期，奚國(guó)華擔(dān)任著中國(guó)中車股份有限公司總裁的職位。

而就在三大車企合并重組消息頻傳之時(shí)，曾經(jīng)在國(guó)企改革“樣板工程”中國(guó)南北車合并中身居要職的奚國(guó)華空降一汽集團(tuán)，擔(dān)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理，如今又再度成為改革重點(diǎn)單位一汽轎車董事長(zhǎng)，一位從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)汽車行業(yè)的高層上來(lái)就抓全掌舵，背后改革意圖十分明顯。

但從更高的層面看，雖然是跨行跨業(yè)，但是在國(guó)企改革實(shí)操上而言，奚國(guó)華兩次職位的工作性質(zhì)有著較高的重合度。在一定程度上而言，中國(guó)南車與中國(guó)北車的合并重組，對(duì)國(guó)企改革有著不小的指導(dǎo)意義，也許奚國(guó)華的到來(lái)，能為三大車企最終走向合并提供不少的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

2014年12月30日晚，中國(guó)南車與中國(guó)北車雙雙發(fā)布重組公告，正式宣布雙方以南車換股吸收北車的方式進(jìn)行合并，合并后的新公司更名為“中國(guó)中車股份有限公司”。僅僅3個(gè)月之后，2015年3月5日，中國(guó)北車公告稱，中國(guó)南車、中國(guó)北車合并獲國(guó)資委批準(zhǔn)。

國(guó)企改革志在必得，“深改組”會(huì)議已然說(shuō)明一切。而中國(guó)中車的平穩(wěn)著陸，標(biāo)志著國(guó)企改革已邁開(kāi)成功一步，并已成為國(guó)企改革的重要標(biāo)桿。在不到10個(gè)月時(shí)間內(nèi)，南北車重組就順利完成，這也為深化國(guó)有企業(yè)改革提供了借鑒、積累了經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造了可復(fù)制、可推廣的改革模式。

從上市子公司的關(guān)聯(lián)交易，到重點(diǎn)單位負(fù)責(zé)人的人事調(diào)整，不得不承認(rèn)，一汽集團(tuán)最近的動(dòng)作有幾分“山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓”的意思�；蛟S，談了多年的整體上市會(huì)在2019年重新開(kāi)啟。

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