撰稿｜托尼老師

3月12日晚間，江淮汽車發(fā)布一份“江淮汽車股東減持股份計(jì)劃公告”稱，公司第二大股東建投投資有限責(zé)任公司以“自身經(jīng)營(yíng)需求”為由擬減持江淮汽車不超過2％（37，866，242股）股份。

據(jù)公告內(nèi)容顯示，此次交易將將通過上海證券交易所交易系統(tǒng)以集中競(jìng)價(jià)方式完成，具體實(shí)施時(shí)間為公告披露起十五個(gè)交易日后的六個(gè)月內(nèi)。

此外，據(jù)減持計(jì)劃的主要內(nèi)容顯示，建投投資有限責(zé)任公司計(jì)劃自本次公告日起十五個(gè)交易日后六個(gè)月內(nèi)，通過上海證券交易所交易系統(tǒng)以集中競(jìng)價(jià)方式減持公司股份不超過公司股份總數(shù)的 2％，即 37，866，242 股，并且在前述期間的任意連續(xù) 90 日內(nèi)通過集中競(jìng)價(jià)方式減持股份的數(shù)量不超過公司股份總數(shù)的 1％。

根據(jù)資料顯示，建投投資有限責(zé)任公司當(dāng)前持有江淮汽車股份為134，355，512股，占公司總股本的7．10％。而江淮汽車最大股東安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司則在去年以自有資金增持公司總股本的1．68％（31，796，934股），當(dāng)前，累計(jì)持有江淮汽車477，671，822股，占公司總股本的25．23％。

稍早之前，江淮汽車發(fā)布公告顯示，2018年，公司年度業(yè)績(jī)預(yù)虧虧損（歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)）7，7億左右，歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為19億左右。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，持續(xù)的虧損或是二股東選擇減持的主要原因。

近年來(lái)，江淮汽車在終端市場(chǎng)不僅鮮有建樹，而且其銷量也在不斷的下滑。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，去年江淮汽車產(chǎn)銷量分別為464，057輛和462，447輛，同比分別下跌了6．81％和9．48％。

對(duì)此，江淮汽車將主要責(zé)任歸咎于過去的一年，整個(gè)市場(chǎng)大環(huán)境不好，導(dǎo)致銷量大幅下滑，進(jìn)而造車公司盈利下降；受應(yīng)收賬款、存貨、專用模具、專有技術(shù)等因素計(jì)提的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備較上年同期增加了4億元左右；此外，受部分合營(yíng)企業(yè)項(xiàng)目正處于費(fèi)用投入階段，尚未進(jìn)入銷售運(yùn)營(yíng)等因素影響，投資收益較上年同期減少3．5 億元左右。

事實(shí)上，由于旗下產(chǎn)品缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，銷量持續(xù)下滑已經(jīng)給江淮汽車帶來(lái)了實(shí)質(zhì)性的影響。不僅旗下產(chǎn)品與競(jìng)品相比沒有優(yōu)勢(shì)，而且產(chǎn)品質(zhì)量也成為了一大問題。甚至還曾產(chǎn)品質(zhì)量問題被央視315晚會(huì)曝光。故有業(yè)內(nèi)人士將此次二股東減持解讀為對(duì)江淮汽車未來(lái)信心不足的表現(xiàn)。

就在本周，有消息稱，江淮已經(jīng)將二廠轉(zhuǎn)售給了江淮大眾，用來(lái)生產(chǎn)江淮大眾旗下思皓品牌的產(chǎn)品。加上早前與蔚來(lái)形成的合作。就江淮汽車而言，其自主版塊“風(fēng)頭”已然被覆蓋。

事實(shí)上，江淮汽車當(dāng)前旗下乘用車板塊18款車型，均存在著各種問題，以至于在終端市場(chǎng)中談不上競(jìng)爭(zhēng)力。此外，據(jù)車質(zhì)網(wǎng)上投訴反饋顯示，針對(duì)江淮汽車的投訴往往都集中在了產(chǎn)品質(zhì)量層面。

由此，或許主業(yè)淪為大眾、蔚來(lái)旗下的”代工廠“也不是不可能發(fā)生的事情。或許，距離這一天也不太遠(yuǎn)了。

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