G10作為上汽大通主力銷售的MPV車型，市場表現(xiàn)一直很不錯。一般的商務(wù)接駁可以用G10，家庭出行也沒有問題。筆者也坐過幾次，G10的空間和舒適性令人印象深刻。那么，將G10與旅游聯(lián)系起來會發(fā)生什么化學反應(yīng)呢？

經(jīng)常在網(wǎng)上看到歐洲在二三十年前，便開始普及這種折疊頂式房車。而國內(nèi)近幾年房車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的十分迅速，隨之衍生出了各種各樣的房車，其中不乏這種折疊頂式房車。

大通RG10采用了一臺2．0L的TGI渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為165kW，最大扭矩345N．m。為提高房車的舒適性，該車搭載了一臺6AT的自動變速箱�？傮w來說，動力配置和我們常見的大通G10沒有太大差別。底盤方面前懸架使用的是麥弗遜懸掛，后懸架采用了五連桿式非獨立懸架。

車身左側(cè)的注水口和充電插口。

多功能方向盤不做過多介紹，整個車的駕駛室區(qū)域還是大通G10的樣式。中控臺上面安裝了一塊7英寸的觸控屏，除了基本的娛樂影音功能以外，還可以連接車尾的攝像頭實現(xiàn)倒車影像。

手自一體變速箱操縱起來也比較簡單，左半邊區(qū)域是RND擋位切換區(qū)域。擋桿位于D擋時右推則進入手動擋模式，前推加擋后拉減擋，操作面板非常直觀，操作起來也輕松易懂。采埃孚的6AT變速箱十分成熟，舒適性也都有目共睹。

主副駕之間有一個非常大的儲物倉。

車艙內(nèi)部為2＋2＋2的布局，乘客區(qū)一共設(shè)立了四張座椅，這個角度看過去可能覺得這輛RG10和普通的G10差不多，那么房車的功能都如何實現(xiàn)呢，我們慢慢來揭秘。

中間兩張座椅下面均設(shè)計了滑軌，可以手動調(diào)整座椅的前后位置。

除了調(diào)節(jié)座椅位置以外，中排座椅還帶有旋轉(zhuǎn)功能，兩張座椅都可以180度旋轉(zhuǎn)。除了座椅位置調(diào)節(jié)以外，這些座椅可以放倒變成一張非常寬敞的床鋪。這樣一來車艙布局就比較靈活，可以根據(jù)不同的場景和用途來進行布置。

小桌板采用可收縮式設(shè)計，將小桌板下方的支腿折疊到小桌板的底部就可以靠在工作臺側(cè)面。更有意思的是，工作臺側(cè)面頂部安裝了一個滑軌，小桌板準確的說是安裝在滑軌上面，可以隨意進行前后滑移。正是這個特點，能夠?qū)崿F(xiàn)圓桌會議的效果。