豐田汽車預計提前5年達成新能源汽車全球550萬輛的目標。豐田汽車現(xiàn)在的新能源汽車有混合動力車（HV）、電動汽車（EV）和燃料電池車（FCV）。為加強車載電池的采購，豐田將與各國電池制造商擴大合作，寧德時代新能源科技、東芝、GS湯淺都是未來的合作伙伴。此外還將加緊開發(fā)短時間充電即可長距離行駛的新一代“全固態(tài)電池”。

豐田汽車估算，如果美國對墨西哥所有輸美商品加征關稅，向豐田供應零部件的主要交易對象負擔金額最高將達10．7億美元。日本汽車廠商利用原則上免稅的北美自由貿易協(xié)定（NAFTA）在北美構建了零部件供應網，如果美國實際開始對墨西哥征稅，打擊將在所難免。在墨西哥設有生產基地的日產汽車、馬自達等可能也將不得不采取對策。

豐田汽車和斯巴魯宣布，已就共同開發(fā)SUV型電動汽車（EV）達成協(xié)議，還將攜手開發(fā)專用底盤。開發(fā)出的SUV將以兩家公司的品牌出售，預計在2025年之前在美國等主要市場投放。豐田和斯巴魯已就EV的基礎技術開發(fā)展開協(xié)作，但共同開發(fā)EV汽車本身尚屬首次。斯巴魯暫時放棄單獨開發(fā)EV，轉為與豐田共同開發(fā)。

日本四大汽車廠商5月在華新車銷量數(shù)據5日全部出爐。銷量最多的豐田較上年同期增加12．1％，為138，500輛。以凱美瑞和雷克薩斯為主力。本田同比增加37．4％至136，486輛，創(chuàng)5月的歷史同期新高。主要是雅閣帶動了銷量。日產減少4．8％至121，895輛。SUV表現(xiàn)出色，但整體銷量下滑。馬自達減少29．0％至17，385輛，大幅下滑。

日產汽車社長西川廣人就菲亞特克萊斯勒（FCA）與雷諾的合并發(fā)表意見，若合并得以實現(xiàn)，基本上有必要調整日產與雷諾兩家公司的關系。目前雙方的資本關系是日產向雷諾出資約15％，而雷諾持有日產超過4成的股份。日產不愿接受由雷諾強迫的經營合并，要求調整資本關系的呼聲在公司內部也根深蒂固。對于FCA加入企業(yè)聯(lián)盟，西川表示歡迎，稱將擴大疊加效應。

菲亞特克萊斯勒（FCA）已撤回其提出的與雷諾合并的提案。該公司稱，F(xiàn)CA依然堅信提出合并建議有其令人信服的理由。法國當前不具備可使這樣的合并得以順利推進的政治條件。FCA會繼續(xù)通過獨立戰(zhàn)略的實施來履行自己的承諾。法國雷諾董事會會議并未就潛在合并協(xié)議作出決定。法國政府要求雷諾推遲投票，雷諾董事會不能自行決定。FCA撤回與雷諾的合并提案令日產汽車公司吃驚。

自2010年來，特斯拉通過向通用汽車和菲亞特克萊斯勒等競爭對手出售聯(lián)邦溫室氣體排放額度，創(chuàng)造了近20億美元的收入。多年來，特斯拉通過向其他需要抵消污染汽車（非電動汽車）銷售的汽車制造商出售溫室氣體排放額度來增加收入。在此之前，這類交易在很大程度上都是保密的。對于通用汽車而言，多年來一直在銷售充電式混合動力車雪佛蘭Volt和雪佛蘭純電動車Bolt，仍需要從特斯拉購買排放額度令人有些意外。

特斯拉將在中國正式開始推送最新版本的自動輔助導航駕駛。自動輔助導航駕駛是特斯拉完全自動駕駛能力（Full Self－Driving Capability）中的重要功能之一，它能夠給駕駛員建議駛入、駛出高速以及超車的時機，并在駕駛者監(jiān)控下實現(xiàn)自主變道超車。

寶馬汽車將與捷豹路虎合作開發(fā)新一代電機、變速箱和電力電子器件。此舉是全球汽車巨頭為降低電動汽車開發(fā)成本而進行強強組合的最新例子。寶馬與捷豹路虎表示，將通過共享開發(fā)、生產規(guī)劃和聯(lián)合采購來降低成本。

福特位于威爾士布里真德的發(fā)動機工廠將于明年9月關閉。這家美國公司表示，這一決定是其業(yè)務轉型的一部分，目的是提高歐洲業(yè)務的效率。目前該工廠約有1700名員工。

日本國土交通省7日向曝出剎車等違規(guī)檢查問題的鈴木汽車交付了要求改變觀念及改善組織風氣的建議文件。當天還通知靜岡地方法院要適用因違反《道路運輸車輛法》的罰款，可能達到史上最高的1．965億日元。鈴木曝出不具備資格的員工使用檢查印章的違規(guī)等問題，2016年鈴木被查明違規(guī)測定燃效數(shù)據。之后也有各種問題浮出水面，守法意識的淡薄十分突出。