曾為捷豹路虎奠定昔日在華尊榮地位的路虎攬勝極光將在下半年推出新一代產品。2019深港澳車展上，奇瑞捷豹路虎宣布了這款新車的預售價：35.9萬元起。這要比現(xiàn)款產品的起售價低1.68萬元。

從加價十幾萬到打折甩賣，從月銷3000臺至月銷數(shù)百臺，上市8年的上一代極光，在經歷榮耀與挫折并存的傳奇“車”生后，終于要走到了生命的終點。一車難求時代已經遠去，即將上市的全新一代極光靠什么立身？在嘗盡了酸甜苦辣的中國市場，捷豹路虎未來又將有怎樣的規(guī)劃和布局？

深港澳車展開幕當天，奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞（MurrayDietsch），奇瑞捷豹路虎常務副總裁兼捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務機構代理常務副總裁陳雪峰（Chris Chen）接受了采訪。

“以價換量的商業(yè)模式不可持續(xù)”

2011年面世的攬勝極光，即便是以現(xiàn)在的審美標準看，顏值依然在線。新一代產品的外觀設計保持了高水準，但尺寸變化不大，依然顯得比較“迷你”，只有軸距加長了21mm。變化較大的是內飾，新車采用了全液晶儀表盤+中控雙屏的設計，搭載了全面升級的車載信息娛樂系統(tǒng)，新增Apple CarPlay 與Android Auto功能等。

價格是攬勝極光較為敏感的一個因素。眼看BBA、凱迪拉克的同級競品月均銷量都有數(shù)千臺，奇瑞捷豹路虎急了，不得不對價格做出了妥協(xié)。

全新一代攬勝極光的預售價是35.9萬元起，比上一代老產品的起步價便宜1.68萬元，但對比BBA和凱迪拉克下探至30萬元以內的入門價，依然沒有優(yōu)勢。

對此，陳雪峰回應大事君，“我們的競爭對手并不是30萬以內的車型，因為我們正在努力開拓新市場，就像2011年極光進入車市開拓了豪華城市SUV的細分市場，很多客戶在看車的時候還是以尺寸作為衡量競爭對手的標準，但實際上極光已經脫離了這個范圍，在科技和智能領域做了很多投入，比如透視技術和流媒體后視鏡等�！�

雖然新一代極光的預售價比現(xiàn)款有所下調，但陳雪峰表示不會選擇以價換量的路線。

“一個個性化的車主，首要考慮的并不是這個車能值多少錢，而是這款車是否與我匹配。我們要做獨一無二的極光，而不是要做大眾的車�！瓣愌┓逭f，“作為廠家，在產品規(guī)劃和對中國市場的預期上，我們從來不希望通過大幅降價去擴大銷量，這是一個不可持續(xù)的商業(yè)模式，除非是高價高折扣，但是高價高折扣不符合我們希望帶給中國客戶更好的產品體驗。”

“我們現(xiàn)在的關注點是如何將銷售質量往上提。”戴慕瑞表示。

未來規(guī)劃的重點是進一步國產化

中國汽車市場未來將從增量時代進入存量時代，這對所有車企都是個重大的考驗。奇瑞捷豹路虎在產品投放方面有著怎樣的思考？

“第一階段我們在短短三年內投放了五款產品，現(xiàn)在五款車型已經投放完畢，接下來我們要開始朝改款和更新?lián)Q代發(fā)力，新一代極光就是存量競爭時代一個非常重要的產品�！标愌┓逭f。

“我們第二階段的重點是進一步加大國產化，進一步促進效率，包括在銷售領域的快速上量。隨著我們國產化的進一步深入，在銷售終端，必然會碰到進口車和國產車之間互相競爭的沖突，這種沖突要慢慢去協(xié)調解決�！�

陳雪峰還表示，奇瑞捷豹路虎未來會在產品、生產制造技術方面持續(xù)投入，將在常熟新增新能源相關設施設備、生產新能源整車項目，并繼續(xù)加碼研發(fā)中心，以全面提升研發(fā)能力。

在電動化布局方面，戴慕瑞稱，捷豹路虎已經開始布局新能源，到2020年所有新推出的車型均將提供電動車型�！盁o論是PTA平臺還是常熟的工廠，都已經為新能源戰(zhàn)略做好準備�！睋�透露，全新一代極光搭載了弱混版本，接下來捷豹路虎會逐步把混動、電動以及其他解決方案帶到中國來。

本屆深港澳車展，奇瑞捷豹路虎還帶來了全新一代路虎攬勝極光的首發(fā)運動定制版，預售價格為390,800元。該車型是在全新一代極光R-Dynamic S車型基礎上升級而來，增加了10.2英寸高清觸控屏、12.3英寸全液晶虛擬儀表盤、高清超廣角流媒體內后視鏡、10人共享智能個性設定、Narvik Black黑色撞色車頂、20英寸5輻熏黑效果輪轂、R-Dynamic運動車身套件等配置。

新英倫純電轎跑SUV捷豹I-PACE也是其展臺的明星車型之一。不過，陳雪峰表示，目前捷豹I-PACE沒有任何國產計劃。