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中國(guó)品牌們,愿你們記住曾鼻青臉腫但卻快樂(lè)的青春模樣 | B級(jí)車民主化(六)

導(dǎo)語(yǔ):B級(jí)轎車市場(chǎng)是傳統(tǒng)德日豪強(qiáng)們的后花園,不過(guò)吉利、廣汽傳祺和長(zhǎng)安們已經(jīng)來(lái)到了花園門前,準(zhǔn)備蓄力扣響大門。

2018-2019NBA賽季已在前不久正式落下帷幕。在這個(gè)賽季開(kāi)始前,當(dāng)考辛斯帶著“報(bào)復(fù)”全聯(lián)盟的沖動(dòng)選擇加入已經(jīng)兩連冠的勇士隊(duì)后,大多數(shù)專業(yè)媒體和球迷都認(rèn)為:“NBA大結(jié)局已經(jīng)提前到來(lái)!鄙踔猎谝恍┣騿T眼中,已經(jīng)集齊五星的勇士是不可能被戰(zhàn)勝的。

然而,當(dāng)總決賽第6場(chǎng)結(jié)束后,捧起奧布萊恩杯的卻是名不見(jiàn)經(jīng)傳的多倫多猛龍隊(duì)。在一舉結(jié)束勇士隊(duì)數(shù)年霸權(quán)的同時(shí),猛龍隊(duì)也創(chuàng)造了歷史,成為加拿大首個(gè)NBA總冠軍。事實(shí)上,在此前的數(shù)個(gè)賽季中,猛龍隊(duì)不聲不響的增強(qiáng)著陣容實(shí)力,并不斷打磨體系,當(dāng)迎來(lái)倫納德這顆帝星之后,他們也隨之蛻變,終成王者。

在NBA這個(gè)全球競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的體育聯(lián)盟中,冠軍從來(lái)只屬于少數(shù)豪門球隊(duì)已經(jīng)成為了固有認(rèn)知。并非每一支球隊(duì)都志在冠軍,就好比那些生活在野猿家族的普通公猿一般,王者注定只是少數(shù)人的圈內(nèi)物。

不過(guò)總有人不信邪,即使明知山有虎,他們也偏向虎山行。面對(duì)那些絕對(duì)強(qiáng)者,也從未放棄挑戰(zhàn)之心。吉利、廣汽傳祺、長(zhǎng)安就是這樣一群不信邪的中國(guó)車企,在合資、外資車企統(tǒng)治數(shù)十年的中國(guó)車市中,他們以SUV起家,短短幾年后便行將占據(jù)半壁江山。而在當(dāng)下這個(gè)風(fēng)雨飄搖的車市中,他們又一次毅然選擇了B級(jí)轎車這個(gè)中國(guó)品牌從未染指的市場(chǎng),再一次發(fā)起了沖鋒。

中國(guó)品牌們,愿你們記住曾鼻青臉腫但卻快樂(lè)的青春模樣 | B級(jí)車民主化(六)

01曾經(jīng)的“鼻青臉腫”

2011年,當(dāng)哈弗H6橫空出世,宣告中國(guó)品牌SUV時(shí)代正式開(kāi)啟時(shí),李書福治下的吉利汽車卻依然醉心于轎車研發(fā)。在此前的兩年間,吉利先后推出的自由艦、金剛以及精品緊湊級(jí)轎車帝豪EC7等產(chǎn)品對(duì)于吉利業(yè)績(jī)的高速增長(zhǎng)功不可沒(méi)。隨即定位于B級(jí)轎車的吉利EC8于當(dāng)年面世,也正式開(kāi)啟了吉利產(chǎn)品精品化的向上之路。

中國(guó)品牌們,愿你們記住曾鼻青臉腫但卻快樂(lè)的青春模樣 | B級(jí)車民主化(六)

不過(guò),從世紀(jì)之交汽車進(jìn)入中國(guó)尋常百姓家開(kāi)始,直到新世紀(jì)第一個(gè)10年,B級(jí)轎車從來(lái)都帶有濃厚的官企政商色彩,其20多萬(wàn)元的售價(jià)令許多家庭購(gòu)車用戶望而生畏,成為了被人仰望的存在。

所以當(dāng)EC8這樣一臺(tái)定價(jià)10萬(wàn)元-15萬(wàn)元的B級(jí)車出現(xiàn)時(shí),著實(shí)令市場(chǎng)震動(dòng)不已。然而,在那個(gè)年代即便是吉利,其所售產(chǎn)品平均價(jià)格也不足5萬(wàn)元,這樣的情況也是那個(gè)年代中國(guó)品牌的縮影,即在消費(fèi)者心目中是廉價(jià)、低質(zhì)的代表。10萬(wàn)元以上的汽車市場(chǎng)大都為合資品牌占據(jù),猶如天然的鴻溝將中國(guó)品牌隔絕于下。


中國(guó)品牌們,愿你們記住曾鼻青臉腫但卻快樂(lè)的青春模樣 | B級(jí)車民主化(六)

另一方面,吉利EC8過(guò)于商務(wù)化的外型設(shè)計(jì),令人詬病的4AT變速箱,以及不斷出現(xiàn)的小故障也在那時(shí)的汽車論壇逐漸發(fā)酵,進(jìn)一步斷絕了許多潛在買家的意向。

可以說(shuō),在2014年以前,吉利EC8猶如上世紀(jì)90年代曾曇花一現(xiàn)的紅旗名仕一般,只在市場(chǎng)掀起了些許波瀾。而那時(shí)中國(guó)品牌B級(jí)車的主要對(duì)手則依然是合資品牌的A級(jí)車們,即便是集全品牌之力打造,依然在產(chǎn)品力不敵對(duì)手低一級(jí)別產(chǎn)品。再加之定價(jià)優(yōu)勢(shì)并不明顯,EC8最終慢慢淡出視野。彼時(shí)依然端坐釣魚(yú)臺(tái)的帕薩特,雅閣和凱美瑞們想必并不會(huì)注意到這個(gè)已經(jīng)撞的“鼻青臉腫”對(duì)手的。

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