北京時間2019年9月10日，第三十五個教師節(jié)。

曾經(jīng)的老師、阿里巴巴創(chuàng)始人馬云正式卸任阿里巴巴董事會主席一職，“風(fēng)清揚”將會繼續(xù)追逐屬于自己的“詩和遠方”。

阿里巴巴成立于1999年9月9日，經(jīng)過20年的時間發(fā)展，阿里巴巴成長為市值4700億美元的公司，業(yè)務(wù)觸角也從剛開始的電子商務(wù)，伸到了人類生活的方方面面，包括汽車出行。

大公司將觸角伸到汽車出行領(lǐng)域，早已經(jīng)不是什么新鮮事了，阿里巴巴憑借著電商平臺積累的客戶資源和資金優(yōu)勢，在汽車出行領(lǐng)域進行廣泛的布局，包括自身業(yè)務(wù)延伸拓展到汽車出行領(lǐng)域，也進行兇悍的投資并購行為。

就結(jié)果論而言，阿里巴巴的戰(zhàn)略能力在科技公司里面，可能是唯二的，唯一的對手可能是華為�？梢灶A(yù)見的是，阿里巴巴和華為，一個電商巨頭、一個ICT巨頭，將會在以汽車出行、智慧城市為核心的物聯(lián)網(wǎng)時代，進行全面的較量。

借著馬云退休的時機，本文將會對阿里巴巴的汽車出行相關(guān)業(yè)務(wù)進行盤點。主要分為兩大部分：一、阿里巴巴體系的汽車出行相關(guān)業(yè)務(wù)；二、阿里巴巴投資的汽車出行相關(guān)業(yè)務(wù)。最后，會同步阿里巴巴在智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車領(lǐng)域的最新情況。

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阿里體系的汽車業(yè)務(wù)

真正讓阿里汽車業(yè)務(wù)整體進入焦點的是，2015年上海車展前，阿里巴巴宣布成立阿里汽車事業(yè)部，這是BAT首次將汽車業(yè)務(wù)獨立提高到事業(yè)部的高度。在上海車展期間，阿里巴巴舉辦了阿里汽車日論壇，首次向外界展示其當(dāng)時的汽車業(yè)務(wù)版圖。

當(dāng)時阿里汽車的業(yè)務(wù)板塊包括了新車、二手車、后市場、本地服務(wù)和車主APP。其中，新車主要是針對主機廠提供服務(wù)，二手車針對的是車輛的再次交易，后市場、本地服務(wù)和車主APP，則主要是提供用車服務(wù)，背后最大的憑借自然是阿里巴巴的電商平臺積累的用戶。

在面對汽車智能網(wǎng)聯(lián)電動的趨勢，阿里巴巴體系內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)，除了針對主機廠和車主服務(wù)外，更重要的是在智能網(wǎng)聯(lián)電動領(lǐng)域的布局，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)部分，憑借著資金的優(yōu)勢，阿里巴巴在車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛領(lǐng)域進行的廣泛的布局。

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車載系統(tǒng)

在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，阿里巴巴最先推出了YUNOS（后改名為AliOS），YUNOS最先打的是后裝車機市場，但面臨的車機市場環(huán)境是同質(zhì)化嚴(yán)重、Android橫掃，YUNOS并沒有取得成功。

在2016年，阿里巴巴與上汽集團，以50：50的股比進行合資，成立斑馬網(wǎng)絡(luò)公司，并且將基于AliOS推出車載操作系統(tǒng)斑馬系統(tǒng)。隨著搭載著斑馬系統(tǒng)的首款車型上汽榮威RX5，以首款互聯(lián)網(wǎng)汽車的光環(huán)，在銷量上取得極大的成功，并且將AliOS推向的更受關(guān)注的高度。

隨后，斑馬陸續(xù)與上汽旗下的品牌上汽名爵、上汽大通，以及合資品牌的東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、長安福特，還有自主品牌的觀致、寶駿等達成了合作。隨著2019年8月28日，上汽集團和阿里巴巴共同宣布，斑馬網(wǎng)絡(luò)重組，阿里巴巴成為第一大股東。