大事件:汽車行業(yè)成為本次進博會最大亮點11月5日-10日,第二屆中國進口博覽會在上海舉行。本屆進博會汽車展區(qū)共有140多輛展車,較去年增加5%-10%" />
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周點評丨滴滴順風車再次上線;奔馳首款純電車型EQC正式上市

2019-11-11 09:43
億歐網(wǎng)
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大事件:

汽車行業(yè)成為本次進博會最大亮點

11月5日-10日,第二屆中國進口博覽會在上海舉行。本屆進博會汽車展區(qū)共有140多輛展車,較去年增加5%-10%。今年進博會汽車展區(qū)的展品分為3部分,包括:古董老爺車、全球知名汽車廠商帶來的新款車,以及代表未來的新能源車、自動駕駛汽車和“會飛的汽車”。

今年進博會首次設置室外的自動駕駛體驗區(qū),以預約制的方式提供自主泊車、V2X功能、自動駕駛功能等5G條件下的未來駕駛體驗。

進博會是買家匯聚的地方,汽車行業(yè)的領軍企業(yè)基本都不甘缺席。此次,通用、豐田、本田、日產(chǎn)、福特、寶馬、現(xiàn)代起亞等德、日、美、韓等諸系汽車品牌都帶來了各自的明星車型,70多項新產(chǎn)品和新技術在進博會汽車展區(qū)進行首發(fā)。

周點評:中國目前作為全球最大的汽車消費市場,從長期角度來看,中國依舊是全球汽車產(chǎn)業(yè)變革轉(zhuǎn)型的引擎和新的增長點。全球各大汽車巨頭們無不希望借助進博會這個平臺,享受到中國進一步對外開放的紅利。

“會飛的汽車”

(會飛的汽車)

汽車公司:

比亞迪全新秦正式上市

11月5日,全新比亞迪秦/秦EV在北京昆侖決世界搏擊中心正式上市。EV版共推出2款車型,補貼后售價區(qū)間為12.99萬元-13.99萬元。燃油版共推出4款車型,售價區(qū)間為6.49萬元-8.19萬元。在售后服務方面,比亞迪全新秦燃油的整車質(zhì)保周期為4年或10萬公里,秦EV電芯保修6年或15萬公里。

周點評:上一代秦在新能源市場取得了不錯的成績,先期推出的秦Pro并不是秦的換代車型。而全新秦的出現(xiàn),對于比亞迪秦系列來說是個很重要的補充。作為征戰(zhàn)緊湊型家轎市場的主力,6.49萬元的起步價極大地拉低了購買門檻,比亞迪希望通過秦來進一步提升銷量。

2020款哈弗F7/F7x性能版正式上市

11月6日,2020款哈弗F7和該車的哈弗F7x性能版正式上市。前者的售價區(qū)間為11.18-15.18萬元,后者的價格則為15.49萬元。此外,2020款哈弗F5也在本場活動迎來首發(fā)亮相。

活動現(xiàn)場,哈弗品牌還發(fā)布了一份“90后社交白皮書”。白皮書顯示,智能化、網(wǎng)聯(lián)化更受年輕一代的追捧。哈弗品牌還宣布,將F系列的品牌理念從“F的三次方”升級至“F的四次方”。相比之前的“future智能化”、“fashion科技化”、“fun年輕化”,全新理念增加了“friends社交化”維度。

未來,2020款哈弗F5將率先搭載騰訊車載騰訊Fun-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),搭載微信車載版,并新增全新熔巖橙車色。

周點評:早些年哈弗憑借H6單一車型,常年霸占限量榜首。在2018年推出了哈弗F系列,組成H/F雙系布局。不同于H系列注重舒適和實用的定位,哈弗F系列融入了更多智能化、科技化、年輕化的元素。自上市以來,F(xiàn)系列的市場表現(xiàn)不斷提升,未來將減輕哈弗品牌對單一產(chǎn)品的依賴。

奔馳首款純電車型EQC正式上市

11月8日,北京,梅賽德斯-奔馳首款純電SUV車型奔馳EQC在正式上市。這款被宣傳了已經(jīng)的第一款奔馳電動車,終于進入了市場。

EQC基于奔馳GLC平臺打造,搭載前后軸雙異步電機,NEDC續(xù)航里程415km,售價區(qū)間為57.98-62.28萬元。作為奔馳的第一款純電動車型,除了價格因為率先國產(chǎn)而有所下調(diào)外,它似乎不夠驚艷。

周點評:作為奔馳旗下的首款純電車型,“油改電”的EQC顯然不夠分量。但從另一個角度來說,奔馳EQC的推出也表示著奔馳正式拉開了新能源的序幕。未來,除了EQ系列外,奔馳在電動出行領域布局還將加入EQ Boost和EQ Power系列。

周點評丨滴滴順風車再次上線;奔馳首款純電車型EQC正式上市

(奔馳EQC)

豐田汽車與比亞迪將成立純電動車研發(fā)公司

11月7日,豐田汽車與比亞迪就成立純電動車研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議。據(jù)悉,新公司的工作將圍繞純電動車及車輛所用平臺、零件的設計、研發(fā)等業(yè)務展開,預計將于2020年在中國正式成立。

這家合資公司將由比亞迪、豐田雙方從事相關業(yè)務人員組建,雙方各出資50%。根據(jù)規(guī)劃,合資公司將利用比亞迪現(xiàn)有的電動平臺技術及相關零部件供給,并融入豐田的品質(zhì)、安全控制標準進行生產(chǎn)。未來,合資公司設計、開發(fā)的純電動車將以豐田品牌進行售賣。

周點評:作為混動屆“老大”的豐田來說,如果能快速布局純電車型并迅速鋪向市場才是重中之重。而本次與比亞迪的攜手,一方面可以大幅縮減電動化車型的研發(fā)時間及成本投入,另一方面還可以借由比亞迪之手加速進軍國內(nèi)新能源市場。

戴姆勒“裁員”

外媒報道稱,戴姆勒將在全球范圍內(nèi)裁減1100個管理層職位,約占其管理層總數(shù)的10%。此次裁員是新任首席執(zhí)行官Ola Kallenius全面削減成本計劃的一部分。而基層裁員計劃,也在推進之中——包括此前對位于北美的戴姆勒卡車工廠裁員近千人。

周點評:“裁員”是為了讓車企活下去的重要手段,寒冬之下,越快做出調(diào)整,越能迅速轉(zhuǎn)身。

奇瑞研發(fā)機構大調(diào)整

11月8日,奇瑞汽車對內(nèi)發(fā)布了《關于調(diào)整研發(fā)部分機構和職能的通知》,先對研發(fā)體系進行了調(diào)整,本次調(diào)整涵蓋了“更名”、“合并”、“增設”、“整合上!彼膫關鍵詞。經(jīng)過本次調(diào)整后,奇瑞整個研發(fā)體系將更加高效。

根據(jù)通知顯示,奇瑞此次調(diào)整主要圍繞海外布局與蕪湖上海職能調(diào)整,其中增設北美與歐洲研究院或代表奇瑞即將步入全球化。蕪湖與上海職能的調(diào)整,尤其是上海電動車技術開發(fā)部的建立,或?qū)⒋砥嫒鸺幼㈦妱踊?/p>

周點評:面對車市寒冬,奇瑞汽車銷量表現(xiàn)出逆勢上揚已就實屬不易。本次組織架構調(diào)整無疑進一步提升了奇瑞汽車組織內(nèi)部的效率化。尤其新增設與調(diào)整的兩處研發(fā)機構也代表著奇瑞將迎合時代發(fā)展,加速了國際化和電動化的布局速度。

科技公司:

滴滴順風車再次上線

11月6日,滴滴順風車宣布自11月20日起,將陸續(xù)在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個城市上線試運營。在試運營期間,滴滴將在上述7個城市率先先提供5:00-23:00(女性5:00-20:00)、市內(nèi)中短途(50公里以內(nèi))的順風車服務,并承諾不收取信息服務費。

同時,為了解決用戶普遍關心的安全準入問題,滴滴順風車發(fā)布了最新產(chǎn)品方案。方案中,平臺將引入失信人篩查機制,并積極探索與第三方信用產(chǎn)品企業(yè)合作方式。以便進一步提升用戶準入門檻。

周點評:自順風車因安全問題被強制下線后,時隔14個月滴滴順風車將再次上線。此次,滴滴順風車平臺也進一步加強了對安全問題的監(jiān)管。但再次上線仍可謂是一步險棋,如若再有安全問題出現(xiàn),那接下來所要面對的將會是“滿盤皆輸”。

周點評丨滴滴順風車再次上線;奔馳首款純電車型EQC正式上市

(滴滴出行)

Uber發(fā)布了2019年第三季度財報

11月5日,Uber發(fā)布了2019年第三季度財報。財報顯示,在2019年第三季度中,Uber實現(xiàn)營收38.13億美元,同比增長30%;凈虧損11.62億美元,去年同期為凈虧損9.86億美元,同比擴大18%。Uber第三季度凈虧損幅度同比擴大,主要由于財報中計入了4.01億美元股權獎勵支出。

財報發(fā)出后,Uber股價跌幅一度大幅下跌超5%,報29.52美元/股。截至周一美股收盤,Uber股價為31.08美元/股,跌幅為0.92%,總市值約為528億美元。

周點評:Uber目前最大的收入來源是打車業(yè)務,“乘客增速放緩”成為Uber長期面臨的問題,而在自動駕駛業(yè)務發(fā)展也并不順利,持續(xù)虧損導致了兩次大規(guī)模的裁員。這些也被外界視為Uber財務狀況不佳的主要原因。伴隨著競爭愈發(fā)激烈的市場,留給Uber時間已然不多了。

蜂巢新能源展示疊片電池技術

11月6日,蜂巢能源正式對外展示了自家疊片電池技術,相較于傳統(tǒng)卷繞式電芯,采用疊片技術可以進一步優(yōu)化電池內(nèi)容的空間利用率,從而給電池帶來更高的能量密度。

明年上市的R2有望搭載疊片電池,由于保密協(xié)議的存在,關于R2的消息我們并不能告訴大家。

周點評:蜂巢能源肩負著長城電動化的未來,此次該公司像我們展示疊片電池的整個生產(chǎn)過程。目前,蜂巢能源能夠量產(chǎn)的最先進動力電池產(chǎn)品仍是NCM811材料電池,而四五年后的市場仍難預料。這意味著,或許在相當長一段時間里,該公司仍需要在市場上面臨激烈的廝殺。

蔚來汽車財務副總裁汪東寧宣布離職

11月6日晚間,蔚來汽車向美國證券交易委員會(SEC)遞交文件,宣布Stanley Qu將接替汪東寧出任公司財務副總裁一職。蔚來汽車表示,自2016年10月以來,Stanley Qu一直擔任蔚來高級財務經(jīng)理。在加入蔚來汽車前,他分別擔任江森自控(Johnson Controls)和李爾公司(Lear Corporation)的地區(qū)財務總監(jiān)。

周點評:對于正處在“多事之秋”的蔚來來說,繼CFO謝東螢離職后,汪東寧的離職無疑是雪上加霜。受人事變動的影響,截止11月6日美股收盤跌幅逾13%。

地平線與福瑞泰克達成合作

11月8日,地平線宣布與智能駕駛解決方案服務商和產(chǎn)品供應商福瑞泰克(Freetech)達成合作。未來二者將以Tier 2和Tier 1的角色,共同在高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛解決方案領域進行持續(xù)探索,為主機廠提供可量產(chǎn)的ADAS產(chǎn)品。根據(jù)規(guī)劃,地平線面向ADAS的產(chǎn)品最快將于2020年年中在量產(chǎn)車型中實現(xiàn)前裝落地。

周點評:面對ABCD(Autoliv奧托立夫、Bosch博世、Continetal大陸、Dephi德爾福)四大國際Tier 1寡頭壟斷的市場格局,結(jié)盟或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)企業(yè)如何實現(xiàn)突圍的一條捷徑。所以地平線與福瑞泰克的牽手無疑增加了破局的機率,二者將共同打造中國本土智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈體系,推動智能駕駛技術發(fā)展。

聯(lián)行科技覆蓋全國85%充電樁

2018年底,由國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電和星星充電共同創(chuàng)建的聯(lián)行科技,定位于獨立的第三方電動汽車生態(tài)服務平臺。目前,該平臺接入充電樁達到全國85%以上,服務覆蓋城市285個,聯(lián)通高速公路近5萬公里。目前,聯(lián)行科技已經(jīng)接入超過100家運營商的39萬根充電樁。其中,22萬根樁都實現(xiàn)了深度互聯(lián)互通。

周點評:此前公共充電樁經(jīng)常會出現(xiàn)車輛無法識別,充電槍連接不上和充電槍拔不出來等問題,讓體驗感變得很差。而此次推出的第三方汽車生態(tài)服務平臺,希望能給客戶提供一個不錯的使用體驗。

蔚來與Mobileye達成戰(zhàn)略合作

11月5日,蔚來宣布與Intel旗下的自動駕駛技術公司Mobileye達成戰(zhàn)略合作。雙方將基于蔚來第二代整車平臺打造L4級別自動駕駛車型,而蔚來將成為全球范圍內(nèi)首批實現(xiàn)L4級別自動駕駛的品牌。此外,Mobileye將大量采購蔚來特別版用于智能出行服務。蔚來漲幅擴大至逾30%,報2.23美元。

周點評:2019年,關于蔚來的消息都很“慘”,從投資,到銷量,好消息都在躲著這家企業(yè)。蔚來并沒有因為今年以來的困頓而放棄長遠的規(guī)劃,它還積極地在未來尋找自己的位置。

高德地圖打通北京市出行服務

11月4日,北京市交通委員會與阿里巴巴旗下高德地圖簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,共同啟動了北京交通綠色出行一體化服務平臺(簡稱“北京MaaS平臺”)。這意味著:未來,北京市的交通數(shù)據(jù)將與高德地圖共享。而根據(jù)高德地圖方面的表述,它“也從駕車導航工具升級為綜合出行服務平臺”。

周點評:此次的合作是高德從駕車導航工具向綜合出行服務平臺轉(zhuǎn)化重要的一步。目前在中國手機地圖App月活躍用戶量,高德地圖和百度地圖幾乎以壟斷勢態(tài)瓜分了市場,前者以微弱優(yōu)勢占據(jù)市場第一。最近一年來,高德地圖動作頻頻,無論是聚合型網(wǎng)約車、順風車、出行指南等業(yè)務,還是政府主導的公共交通布局,都顯示了其更大的野心。

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作者:付洪遠來源:億歐

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