本屆廣州車展對于現(xiàn)代中國副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰來說有些特別，這是其加入東風(fēng)悅達(dá)起亞后經(jīng)歷的首個大型車展。

11月22日，東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代傲跑在廣州車展媒體日正式上市。新車共推出四款車型，售價區(qū)間為10．88萬～12．58萬元，全系總價差僅1．7萬元。

全新一代傲跑定位小型SUV，基于此前亮相的SP概念車打造，長寬高分別為4345mm、1800mm和1645mm，軸距為2630mm。新車全系標(biāo)配發(fā)動機智能啟停、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、胎壓監(jiān)測、緊急制動頻閃、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等配置。

（全新一代傲跑價格）

對消費者來說，只需要看到這款產(chǎn)品的競爭力就好。但對李峰來說，僅僅見證這一全球車型的上市遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

作為東風(fēng)悅達(dá)起亞歷史上首位中國籍總經(jīng)理，李峰需要借這一機會向外界傳達(dá)該公司的變革，證明公司在他的帶領(lǐng)下將走向一個值得期待的未來。

隨著中國汽車市場步入存量時代，市場競爭回歸以品質(zhì)、品牌和技術(shù)為核心的硬核本源，汽車“新四化”趨勢愈加清晰，中國汽車行業(yè)進(jìn)入新一輪競爭，行業(yè)格局正在全面重塑。而李峰也看到了這一變化，并希望進(jìn)行自我調(diào)整。

在本場新車上市活動上，李峰表示：“為積極應(yīng)對中國汽車市場新一輪競爭以及汽車新四化的趨勢，東風(fēng)悅達(dá)起亞已拉開變革序幕，以客戶與市場為準(zhǔn)則，尊重和傾聽客戶和一線經(jīng)銷商的聲音，在產(chǎn)品、技術(shù)、客戶滿意度和未來出行四大戰(zhàn)略方向構(gòu)筑了全新的業(yè)務(wù)模式�！�

在產(chǎn)品方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞計劃進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品線，打造C2級和SUV級明星車型陣容。除了活動現(xiàn)場上市的全新一代傲跑，本場活動首發(fā)亮相的全新一代K3 EV將于明年一季度上市，而代表新起亞形象的全新一代K5也將在明年下半年上市。

在技術(shù)方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞將導(dǎo)入現(xiàn)代起亞全球新能源專用平臺，并將主力車型開發(fā)混動、純電車型，到2025年全面擴大電動車產(chǎn)品矩陣。此外，該公司還計劃引入現(xiàn)代起亞氫燃料電池汽車技術(shù)，加快產(chǎn)業(yè)化步伐；在智能網(wǎng)聯(lián)和無人駕駛領(lǐng)域，這家韓系車企計劃到2025年實現(xiàn)L4級別自動駕駛汽車量產(chǎn)。

在客戶滿意度方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞計劃建立“以客戶為中心”的營銷體系，推動產(chǎn)品導(dǎo)向到客戶導(dǎo)向的營銷體系轉(zhuǎn)型，向全產(chǎn)業(yè)鏈提供差異化服務(wù)，通過全渠道擴大客戶體驗。

在未來出行方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞將強化智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、電動化的競爭力，積極構(gòu)建出行平臺，打造新零售生態(tài)，搶占未來出行市場份額。

從新上市的全新一代傲跑身上就讓人看到了東風(fēng)悅達(dá)起亞的改變。該公司為這款新車推出全國首創(chuàng)的“包牌價”購車政策：用戶購車即可享受全額購置稅補貼、全額保險補貼福利。同時，該公司還為企業(yè)提供3年免費保養(yǎng)、7天品質(zhì)無憂承諾、可選質(zhì)保等新車服務(wù)。

（全新一代傲跑內(nèi)飾）

東風(fēng)悅達(dá)起亞今年前10個月累計銷量達(dá)到24．3萬輛，較去年同期的27．7萬輛有所下滑。然而，從環(huán)比來看，該品牌已連續(xù)3個月銷量環(huán)比增長。

從2003年成立至2016年，東風(fēng)悅達(dá)起亞年銷量不斷向上，直至65萬輛。然而，從2017年開始，該公司的市場表現(xiàn)便不斷下滑，數(shù)任總經(jīng)理都未能挽救銷量頹勢。

如今，總經(jīng)理的職位交到了李峰手中，這位擁有福田、奇瑞、北京現(xiàn)代等多家本土車企管理經(jīng)驗的本土人才能帶領(lǐng)東風(fēng)悅達(dá)起亞走出一個怎樣的未來？

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作者：張宇喆 來源：億歐