——大事件——

1、新版汽車三包政策即將出臺

12月20日，在中國車商高峰論壇現(xiàn)場，國家缺陷產(chǎn)品管理中心三包部主任賀興表示，新版汽車三包政策目前正在抓緊修訂之中。據(jù)悉，新版汽車三包政策主要針對新能源汽車、退換車條件、處罰額度等方面進(jìn)行調(diào)整。

點評：6年以來，汽車三包規(guī)定在保護(hù)消費者合法權(quán)益、促進(jìn)汽車產(chǎn)品質(zhì)量提升方面發(fā)揮了重要作用。但隨著新技術(shù)的發(fā)展及產(chǎn)業(yè)的升級，汽車三包規(guī)定也面臨新問題和挑戰(zhàn)。尤其是隨著新能源汽車的發(fā)展，一些細(xì)節(jié)的技術(shù)問題在早期制定時未能展現(xiàn)，新版汽車三包政策亟需變革。

2、北京市自動駕駛路測開放道路累計503.68公里

12月19日，北京市公安局公安交通管理局、北京市交通委員會、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局共同發(fā)布關(guān)于指定北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)自動駕駛車輛測試道路的通告。北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)自動駕駛開放測試道路增加至111條，322.46公里，亦莊40平方公里核心區(qū)域?qū)ψ詣玉{駛測試開放。至此，北京市累計自動駕駛路測開放道路503.68公里。

點評：按照計劃，北京預(yù)計到2022年，其智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試開放道路里程將達(dá)到2000公里。下一步，北京將完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價體系，構(gòu)建以京津冀地區(qū)道路環(huán)境和駕駛行為為主體的測試基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫與場景庫，形成虛擬仿真-封閉場地-開放道路逐級聯(lián)動的測試評價流程，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價中心。可見，政府在推動新技術(shù)落地方面發(fā)揮了重要作用。

——傳統(tǒng)車企——

1、北汽或增持戴姆勒股份至10％，超越吉利成為第一大股東

12月15日，有知情人士消息稱，北汽集團(tuán)計劃增持戴姆勒5%股份，所持的股份將達(dá)到10%。北汽控股作為戴姆勒第三大股東，一旦交易達(dá)成，將超越持股9.69%的吉利，成為戴姆勒第一大股東。

而據(jù)上述消息人士透露，目前，北汽已經(jīng)開始購買戴姆勒散股，匯豐銀行正在協(xié)助北汽完成該工作。

點評：雖然對于此消息戴姆勒表示，目前尚未收到北汽增持戴姆勒股份的通知。北汽與匯豐銀行也未予置評。但是北汽集團(tuán)同戴姆勒的關(guān)系已經(jīng)達(dá)成了深度綁定，購買戴姆勒散股也會很正常。

如若北汽集團(tuán)增持成功，這樣一來，北汽就能繼續(xù)獲取戴姆勒的研發(fā)技術(shù)和管理經(jīng)驗，增大與戴姆勒合作中的話語權(quán)，推動企業(yè)自身向上發(fā)展。

2、豐田被曝計劃2020年從中國開始正式導(dǎo)入純電動車型

12月16日，據(jù)新出行報道，豐田計劃2020年從中國開始正式導(dǎo)入純電動車型，并計劃到2025年在中國導(dǎo)入10款以上純電動車型，實現(xiàn)全球電動化車型銷量550萬臺的目標(biāo)。從銷量來看，中國現(xiàn)已成為豐田汽車全球范圍內(nèi)的重要市場之一。

點評：全球電動市場中，中國作為最大單一市場，對全球電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)程發(fā)揮了重要作用。豐田自然也不能繞過這一市場，在電動化布局方面做了很多努力。今年7月，豐田與國內(nèi)電池巨頭寧德時代建立了新能源汽車動力電池供給關(guān)系，也與比亞迪達(dá)成合作協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)純電動轎車及SUV車型以及所需動力電池。

3、戴姆勒擬提升北京奔馳股比至75%

據(jù)路透社援引三名知情人士報道，戴姆勒正尋求在北京奔馳中擁有多數(shù)股權(quán)。其中兩名消息人士稱，戴姆勒一直在探索加強(qiáng)對北京奔馳汽車有限公司控股權(quán)的幾種方案，其中包括將持股比例從目前的49%提高到75%。

點評：如若方案通過，這意味著中國汽車市場將出現(xiàn)第二家由外方控股的中外合資整車企業(yè)，這也得益于合資股比限制的放開，也是外資車企在華尋求股比提升的絕好機(jī)遇。而從北汽本身來說，在自主品牌持續(xù)虧損狀態(tài)下，靠合資品牌輸血正在成為北汽集團(tuán)近年的常態(tài)。

4、沃爾沃汽車出售優(yōu)先股再募資5億美元

據(jù)路透社報道，中國吉利控股旗下沃爾沃汽車周一表示，已向一批瑞典投資者出售50億瑞典克朗（約合5.19億美元）可轉(zhuǎn)換優(yōu)先股，以取代已到期的同規(guī)模優(yōu)先股。

點評：這也是沃爾沃在今年進(jìn)行的第三筆融資，沃爾沃汽車表示，這筆交易是瑞典養(yǎng)老基金AMF和瑞典保險及養(yǎng)老金儲蓄集團(tuán)Folksam等主要投資者對其業(yè)務(wù)投下的信任票。在全球車市惡劣環(huán)境下，沃爾沃雖然依靠中國這一全球最大單一市場實現(xiàn)了銷量增長，但在轉(zhuǎn)型局勢下，沃爾沃也不得不經(jīng)歷短暫陣痛期。尤其是在全球化布局和新技術(shù)領(lǐng)域，沃爾沃拋下重金投資�？紤]到未來發(fā)展過程中還有很多用錢支出，沃爾沃不得不通過募資籌集資金。另一方面，沃爾沃也早已制定了削減成本計劃。

5、東風(fēng)確認(rèn)出售部分PSA股份，神龍公司或?qū)⒔怏w

12月18日，F(xiàn)CA（菲亞特克萊斯勒）發(fā)布聲明稱，公司與PSA（標(biāo)致雪鐵龍）已確認(rèn)合并，合并后的公司將“依靠更強(qiáng)大的財務(wù)實力和技能，在全球提供更好的出行解決方案”。FCA確認(rèn)，東風(fēng)集團(tuán)已同意于交易前出售共計3070萬股票給PSA，從而擁有新集團(tuán)的4.5%股權(quán)。

點評：全球第四大車企正在成型，東風(fēng)汽車減持PSA在意料之中，但關(guān)鍵問題在于，東風(fēng)汽車與PSA在中國成立的合資企業(yè)神龍汽車，是否還能保��？對此，彭博社援引知情人士給出的答案是：神龍汽車可能會解體，成為第二個長安PSA。

6、五十鈴將收購沃爾沃旗下貨車制造公司UD卡車

12月18日訊，五十鈴汽車有限公司同意以2500億日元（約合23億美元）的價格從沃爾沃集團(tuán)手中收購日本貨車制造商UD卡車，并結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。

點評：這一收購或?qū)⒂兄�于沃爾沃與德國戴姆勒、印度塔塔汽車和中國東風(fēng)汽車在卡車業(yè)務(wù)領(lǐng)域的競爭。不只是在乘用車，商用車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型也是迫在眉睫。雙方的聯(lián)盟將有助于在互聯(lián)、電動化和自動駕駛等新一代技術(shù)方向的探索。

7、奇瑞汽車29位高管集體退出，注冊資本新增至54.7億

天眼查數(shù)據(jù)顯示，12月16日，奇瑞汽車的運營主體奇瑞汽車股份有限公司發(fā)生一系列變更。其中，29位高管集體退出，同時新增高管10位。此外，注冊資本由原來的約44.6億元，增至約54.7億元，增幅為22.73%。12月16日，奇瑞汽車的經(jīng)營范圍新增增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營；12月13日，市場主體類型也由股份有限公司（非上市、國有控股）變更為其他股份有限公司（非上市）。財聯(lián)社報道，奇瑞汽車將在2020年春節(jié)前完成董事會的改組。隨著新投資方的加入，奇瑞的IPO進(jìn)程也將加快。

點評：繼奇瑞控股及奇瑞股份完成增資擴(kuò)股后，雙方已經(jīng)進(jìn)入混改的實質(zhì)階段。雖然此次奇瑞混改過程較為曲折，2019年，奇瑞卷土重來，仍要求同一家投資者同時對奇瑞股份和奇瑞控股通過增資的方式持有股份，不同的是在底價和股權(quán)比例方面均有所下調(diào)。混改完成后，有利于奇瑞建立更有效的現(xiàn)代化企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，發(fā)揮市場作用，推動企業(yè)機(jī)制和治理結(jié)構(gòu)的深層次變革。

8、一汽紅旗今年產(chǎn)量突破10萬輛，同比增長199%

12月20日，一汽紅旗官方發(fā)布消息稱，截至12月19日，紅旗制造體系年度生產(chǎn)突破10萬輛，2019年產(chǎn)量同比增長199%。此前，一汽集團(tuán)董事長徐留平曾公開表示，紅旗今年將沖刺11萬輛。不過，今年1-11月，紅旗累計銷量突破88020輛，同比增長211%，但距離其11萬輛目標(biāo)仍有2.2萬輛的差距。

點評：自去年1月發(fā)布了新紅旗品牌發(fā)展戰(zhàn)略以來，紅旗銷量持續(xù)走高。官方數(shù)據(jù)顯示，去年紅旗累計銷量33028輛，同比增長602%。在產(chǎn)品規(guī)劃方面，紅旗預(yù)計到2020年紅旗將推出包括燃油車、插電式混合動力、純電動在內(nèi)的13款車型。所以在后續(xù)更多新產(chǎn)品推動下，紅旗品牌銷量或?qū)⒊掷m(xù)走高

——科技公司——

1、滴滴順風(fēng)車將于23日在北京、武漢等5市試運營

12月19日，滴滴出行App順風(fēng)車頁面公告顯示，12月23日9：00起，順風(fēng)車在北京、武漢、佛山、南昌、長沙上線試運營。試運營期間，滴滴首先提供5：00—20：00、市內(nèi)（50公里以內(nèi)）的順風(fēng)車平臺服務(wù)，并不收取信息服務(wù)費。

點評：在經(jīng)歷了重重挑戰(zhàn)后，滴滴順風(fēng)車終于迎來正式運營上線時間，為此滴滴也嘗試做了一系列舉措來保證運營安全。而滴滴之所以選擇了這個時間點，或許是不想錯過今年的春運大潮，也能借此重新獲得用戶青睞。但在安全保障方面，社會各界或許已經(jīng)不能允許滴滴再出現(xiàn)類似的安全事件，在安全方面的保障將成為重中之重。

2、百度Apollo生態(tài)大會發(fā)布15大新品及解決方案

12月18日，百度Apollo在長沙舉辦首屆Apollo生態(tài)大會。發(fā)布會上，百度宣布升級為自動駕駛、智能車聯(lián)、車路協(xié)同三大開放平臺聯(lián)動發(fā)展。與此同時，多款產(chǎn)品同時亮相。

點評：在此次生態(tài)大會上，百度給外界帶來的干貨一個接著一個，開放正在成為百度的核心競爭力，而與企業(yè)共創(chuàng)正在成為百度的另外一條道路。但要注意，在百度的生態(tài)布局下，百度想要做的事情足夠多，如何在業(yè)務(wù)布局中保證流程推進(jìn)，及企業(yè)內(nèi)部管理協(xié)作、包括技術(shù)能力的落地或許是百度接下來要面臨的重重難題。

3、小鵬汽車回應(yīng)股權(quán)出質(zhì)：集團(tuán)重組的一部分

12月14日，國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，小鵬汽車47位股東將其所持的廣州橙行智動汽車科技有限公司（小鵬汽車運營主體）全部股權(quán)悉數(shù)出質(zhì)，質(zhì)權(quán)人均為廣州小鵬汽車科技有限公司。

針對上述消息，小鵬汽車通過官方微博發(fā)布聲明稱，這是小鵬汽車進(jìn)行集團(tuán)重組的一部分，屬于企業(yè)發(fā)展及優(yōu)化企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)的正常行為。小鵬汽車還表示，未來會繼續(xù)以集團(tuán)整體利益為目標(biāo)，不斷進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

點評：股權(quán)出質(zhì)作為融資擔(dān)保的一種方式，即為用股權(quán)進(jìn)行質(zhì)押擔(dān)保。有觀點表示，小鵬汽車股東此次集體出質(zhì)股權(quán)，是出于對造車事業(yè)前景不看好，而發(fā)生的集體套現(xiàn)行為。理想汽車創(chuàng)始人李想在新浪微博上辨析稱，“在搭建紅籌或VIE的結(jié)構(gòu)，很正常的事情，新一輪融資有美金進(jìn)入。我們和蔚來都有這樣的操作�！彼�以，也不能排除小鵬汽車此舉意在搭建VIE架構(gòu)（Variable Interest Entities，即不通過股權(quán)控制實際運營公司而通過簽訂各種協(xié)議的方式，實現(xiàn)對實際運營公司控制及財務(wù)的合并），為公司海外上市做準(zhǔn)備。

4、何小鵬：小鵬汽車正進(jìn)行C+輪融資，未來12個月會有很多好消息

12月16日，在第十屆全球新能源汽車大會現(xiàn)場，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬透露，繼不久前剛剛完成4億美金的融資之后，小鵬汽車正在進(jìn)行C plus輪的融資，在未來的12個月里小鵬會帶來很多好消息。此前，11月13日，小鵬汽車宣布成功簽署C輪融資，總金額為4億美金(折合人民幣28億元)。同時，小鵬汽車還獲得招行、中信以及匯豐銀行等多家中外銀行總額達(dá)數(shù)十億元的無抵押信用貸款。

點評：資本寒冬之下，新造車企業(yè)也不能置身事外，融資難正在成為繼續(xù)企業(yè)前行的重要問題。電動汽車作為資本密集度很高的領(lǐng)域，產(chǎn)品周期漫長，投入巨大但短期內(nèi)很難獲得同等水平的回報特點明顯。2020年，新造車可能會難上加難。

5、17名股東轉(zhuǎn)至境外控股公司，理想汽車VIE架構(gòu)有新進(jìn)展

近日，有消息稱，理想汽車有多達(dá)17位投資人退出車和家北京公司。根據(jù)億歐汽車了解，真實情況并非因為“資本寒冬”下出現(xiàn)危機(jī)。

12月17日，有接近交易的消息人士對億歐汽車透露，上述調(diào)整是因為理想汽車正在搭建VIE架構(gòu)并實施相關(guān)步驟，為更好的吸引人民幣及美元投資人。

點評：實際上，理想汽車擬搭建VIE架構(gòu)并實施相關(guān)重組的消息從8月便已經(jīng)有線索可查，雖然理想汽車對于此消息表示：“我們對此事不作回應(yīng)”。但有意思的是，理想汽車創(chuàng)始人李想曾就小鵬股權(quán)質(zhì)押做過搭建VIE架構(gòu)解釋稱：“此舉是在搭建紅籌或VIE架構(gòu)，新一輪融資或有美金進(jìn)入，并稱“我們和蔚來都有這樣的操作”。如果將這兩件事聯(lián)系起來，或許并不是巧合。

6、縱目科技發(fā)布三款新產(chǎn)品

12月13日，縱目科技發(fā)布了三款新產(chǎn)品：新一代智能傳感器SDR1毫米波雷達(dá)、新一代L3級別Drop’n Go平臺、第二代自主泊車系統(tǒng)（AVP Gen.2）。

其中，新一代智能傳感器SDR1毫米波雷達(dá)主要提供低成本、全天時、全工況的環(huán)境感知解決方案，將于明年Q4實現(xiàn)量產(chǎn)；新一代L3級別Drop’n Go平臺為縱目下一代L3級別泊車系統(tǒng)平臺，分為Lite、Premium兩個版本；第二代自主泊車系統(tǒng)（AVP Gen.2）主要傳感器采用4個魚眼攝像頭、12個超聲波傳感器、4個4D毫米波雷達(dá)，新增辦公園區(qū)、寫字樓、酒店應(yīng)用場景。

點評：作為中國自動駕駛（AD）和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)及產(chǎn)品供應(yīng)商，縱目科技在低速L4自動駕駛衍生出兩種商業(yè)模式，不僅給主機(jī)廠供貨，還在打造汽車生態(tài)圈模式，向共享汽車等出行運營商提供解決方案。

隨著技術(shù)發(fā)展，智能泊車正在成為玩家“主要賣點”之一，越來越多的玩家正在加入。但未來能否順利搶占智能泊車的這一塊“蛋糕”還是問題。

——投融資——

1、瑞歐威爾獲5000萬元投資，專注工業(yè)數(shù)字化服務(wù)

12月12日，瑞歐威爾（陜西）智能科技有限公司宣布獲得了美國RealWear公司5000萬人民幣投資及500余項專利授權(quán)，使其基于現(xiàn)有專利技術(shù)，獨立研發(fā)適用于中國市場的軟硬件產(chǎn)品，為建設(shè)中國本土的工業(yè)頭戴計算機(jī)專利池提供支持。

據(jù)了解，RealWear是一家專注于頭戴計算機(jī)、工業(yè)軟件、云平臺與技術(shù)服務(wù)的AI人工智能企業(yè)，專注于為技術(shù)人員設(shè)計智能頭戴設(shè)備，提供數(shù)字可視化的物聯(lián)網(wǎng)解決方案。

點評：在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，以技術(shù)作為重要切入點的企業(yè)應(yīng)運而生。作為AI人工智能企業(yè)，RealWear為技術(shù)人員設(shè)計智能頭戴設(shè)備，提供數(shù)字可視化的物聯(lián)網(wǎng)解決方案。據(jù)其透露，多家車企已經(jīng)與RealWear達(dá)成合作，技術(shù)解決方案的落地也將為車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來新的思路。

2、特來電擬引進(jìn)鼎暉投資、國調(diào)基金等入股

12月16日，特來電母公司特銳德發(fā)布公告稱，特來電擬通過增資擴(kuò)股方式引進(jìn)戰(zhàn)略投資者。本次增資總金額合計不超過13.5億元，投后估值約為78億元。公司擬增資金額約2億元，關(guān)聯(lián)方投資人金陽基金、鴻鵠基金擬增資金額合計不超過3億元。擬定非關(guān)聯(lián)投資人為鼎暉投資、國調(diào)基金。本次增資特來電的投資人包括并不限于上述投資人及/或其指定的關(guān)聯(lián)方。

點評：寒冬之下，通過本次增資，特銳德希望提升資本實力以用于明年的開疆?dāng)U土。尤其是在新能源汽車得到快速發(fā)展下，特銳德未來在充電領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局需要獲得進(jìn)一步保障。

3、北汽產(chǎn)投完成對以色列Arbe Robotics投資

近日，以色列公司Arbe Robotics宣布完成3200萬美元的B輪融資，北汽產(chǎn)投參與投資。參與本輪融資的投資者還包括光控Catalyst中國以色列基金、源清資本（MissionBlue Capital），以及有韓國現(xiàn)代汽車背景的AI Alliance 等新投資者，公司早期股東跟投。Arbe將利用此輪融資加快研發(fā)全球首款針對L2+ ADAS和自動駕駛的車規(guī)級超高分辨率雷達(dá)芯片組并推向量產(chǎn)。

點評：作為下一代4D成像雷達(dá)芯片解決方案提供商，Arbe Robotics的產(chǎn)品可裁剪性的應(yīng)用于實現(xiàn)L2+高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛系統(tǒng)的高分辨率傳感器中。

無疑，北汽產(chǎn)投本次投資通過旗下基金合肥北汽中合汽車產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資企業(yè)（有限合伙）出資，是希望在L2+高級輔助駕駛和自動駕駛傳感器領(lǐng)域有所布局，這能夠促進(jìn)北汽集團(tuán)在整車研發(fā)方面與國外先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品接觸和應(yīng)用，最終為北汽集團(tuán)服務(wù)。

作者：楊雅茹