1月17日，法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾提交了2019年全球銷(xiāo)量的業(yè)績(jī)“答卷”。

雖然身陷動(dòng)蕩，2019年，雷諾依舊實(shí)現(xiàn)了全球銷(xiāo)量為375．4萬(wàn)輛，與2018年全球銷(xiāo)量388．4萬(wàn)輛相比，降幅3．4％。不過(guò)，雷諾在2019年全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)了23．5％的同比增長(zhǎng)，銷(xiāo)量達(dá)6．2萬(wàn)輛。

從具體市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，在歐洲市場(chǎng)，雷諾銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1．3％，達(dá)194．6萬(wàn)輛。其中，ZOE銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)19．1％，達(dá)4．7萬(wàn)輛；低成本的Dacia品牌，帶動(dòng)了雷諾的不小出貨量。Dacia品牌連續(xù)第七年在歐洲創(chuàng)銷(xiāo)量新高，同比增長(zhǎng)10．4％至56．5萬(wàn)輛。

但在非洲、中東、印度和太平洋地區(qū)，雷諾銷(xiāo)量同比下滑19．3％，達(dá)45．3萬(wàn)輛。而在中國(guó)市場(chǎng)，雷諾的銷(xiāo)量為18．0萬(wàn)輛，與2018年的21．7萬(wàn)輛相比，同比下滑17．1％。2020年，雷諾還需要在中國(guó)市場(chǎng)上有所突破。

“得益于新車(chē)型在核心市場(chǎng)的成功，如歐洲、俄羅斯及印度市場(chǎng)，雷諾集團(tuán)的銷(xiāo)量在上季度有所增長(zhǎng)。2020年，我們將受益于暢銷(xiāo)產(chǎn)品全新Clio和全新Captur的上市，電動(dòng)、混合動(dòng)力車(chē)型的攻勢(shì)加速，以及全新ZOE、Twingo Z．E．和E－Tech技術(shù)。在新產(chǎn)品品質(zhì)及吸引力的支撐下，我們將不斷鞏固2019年啟動(dòng)的定價(jià)策略�！崩字Z集團(tuán)銷(xiāo)售和地區(qū)執(zhí)行副總裁Olivier Murguet如是說(shuō)。

在Olivier Murguet的這番話語(yǔ)中，“折射”出了雷諾今后發(fā)展的主要方向。于雷諾而言，2020年隨著Twingo Z．E．的發(fā)布及其新款E－Tech混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品的部署，將成為其開(kāi)啟電動(dòng)汽車(chē)攻勢(shì)的新一發(fā)展階段。而Olivier Murguet也明確表示，“雷諾的目標(biāo)是在2020年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)70％的銷(xiāo)售增長(zhǎng)�！迸c此同時(shí)，他預(yù)計(jì)，2020年雷諾在歐洲、俄羅斯以及中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)將出現(xiàn)小幅下滑。

如今的雷諾，陷入雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟風(fēng)波之中。自戈恩被捕后，日產(chǎn)和雷諾之間的緊張關(guān)系也在持續(xù)惡化。此前，戈恩在發(fā)布會(huì)上透露，在其被捕后，日產(chǎn)－雷諾－三菱聯(lián)盟每天虧損2000萬(wàn)歐元，累計(jì)虧損50億歐元。伴隨著“雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟”破裂的消息頻頻傳出，1月16日，法國(guó)雷諾汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)盛納德表示，“我對(duì)雷諾和日本合作伙伴日產(chǎn)目前的管理結(jié)構(gòu)感到非常滿意。”

此外，2019年10月25日，雷諾集團(tuán)發(fā)布的2019年第三季度財(cái)報(bào)顯示，其營(yíng)收下滑1．6％至112億元。另?yè)?jù)路透社報(bào)道，法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)勒梅爾于1月14日接受采訪時(shí)透露，“雷諾新CEO會(huì)在幾天內(nèi)公布。”顯然，雷諾已亟需一位“救火隊(duì)長(zhǎng)”的出現(xiàn)。

而作為入局中國(guó)市場(chǎng)的“遲到者”，雷諾又該如何在中國(guó)這一市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)破局？這將雷諾面臨的另一重大考驗(yàn)。

作者：曾樂(lè)